王亚亚
中铁十九局集团第二工程有限公司，辽宁 辽阳 111000
摘要：民用机场水泥混凝土路面工程与路面质量性能直接相关，对飞机着陆和降落的安全至关重要。因此，在机场修建公路服装的过程中，必须掌握新的有效的倒角和倒角技术，有效消除传统的裂隙技术的不足，有效提高机场覆盖质量，在机场安全方面发挥重要作用，促进我国民用航空的健康和可持续发展。
关键词：机场；混凝土道面；施工；质量控制
近年来，我国经济的迅速发展有效地促进了民用航空的发展，民用航空已成为人员流动的一个非常重要的手段。为了有效满足空中旅客的需要，民用机场的简易机场项目越来越多。在民用机场修建跑道的过程中，需要改善机场水泥层的建筑质量，充分利用适当的路面建设技术和传统施工技术，不断完善和创新，提高机场水泥层建设总质量，保证飞机起飞和降落时的稳定性和安全性。
一、民用机场混凝土道面工程施工要求与特点
在航空部门，安全要求更高，如果不考虑一些小问题，这可能导致严重的安全事件。这也对民用机场飞行区的混凝土路面的质量提出了更高的要求。在民用机场通道施工过程中，必须选择具有较强过滤性能、耐寒性能及添加剂的混凝土，有效提高通道寿命和抗航空污染性。具体施工时，紧固板的高度不得超过2毫米，纵向离焊缝20米以内，以保证小于10毫米。为了满足抗弯强度要求，同时在一定长度内，满足摩擦系统的规范和设计要求，快速滑行和跑道结构平均深度和长度必须符合规定的要求，这为飞行和着陆提供了重要的安全保障。由于飞行任务区内工作条件的特殊性，该地区的工作已经完成了隧道的设计和设计工作。必须长期保持露天，更容易受到天气条件的影响，而且这种影响具有长期和紧迫的特点。飞行区域的作业主要用于飞机的起飞和降落、频繁的起飞和地面着陆以及大量的起重能力，这需要高载重量和耐力的工作面。与普通道路相比，必须保证高度的平整度，严格控制标尺偏差，为了避免出现诸如飞机起飞和降落过程中从跳板上跳下颠簸等安全危险现象。此外，道路建设将有良好的抗航空燃料侵蚀的稳定性。因此，加强飞行区工作质量控制，改进施工工艺，保证井底施工参数和相应的标准要求相一致，从而保证安全的跑道。
二、机场混凝土道面施工工艺成因分析
1、道面边角破损。混凝土原料的优势主要在于耐久性、变形和抗压性，因此是机场场地建设的首选原料。但是在混凝土材料的建造过程中，特别是在机场表面的建设过程中存在着缺点。可能有一个侧向入射角或损伤，机场混凝土表面的角度损坏，坍落是板块侧壁破损，有裂缝和碰撞现象，这种现象出现，必须及时纠正。在一些因跑道侧角小面积破坏而关闭的机场，进行了紧急修复工作，这表明，由于机场跑道侧角损坏而造成的损害对跑道的正常使用产生了不利影响。当出现井底损坏问题时，一般在施工过程中由于侧角压力不足；在混凝土振动环节中，振动不够，导致混凝土密度低，强度不符合操作标准，最终，导致角度损坏。
2、道面产生裂缝。在机场建造混凝土路面时，有更多的裂缝包括网状、裂缝等。在机场混凝土表面破裂后，将影响周边整个裂缝的密封，不仅会增加磨损，缩短表面寿命，更重要的是，将掩埋影响机场通道正常功能的潜在危险。首先，机场的路面是在户外，施工过程将不可避免地取决于自然因素，在高温和风中的天气，混凝土中的水会很快蒸发和流失，然后会有裂缝；第二，混凝土原料不合理，不均匀，导致路面收缩时的负荷不平衡，然后出现裂缝。最后，在机场线路修理和维护工作完成后，没有完成维修工作，负荷过重，从而增加了出现裂缝的可能性。
3、道面脱皮现象。机场的混凝土路面脱皮主要发生在车行道表面，在拆卸后，情况更为明显，一般情况下，它表现为孔，外壳脱落或亚麻点。在井底清洁质量方面出现问题有许多原因。首先，混凝土的比例是不合理的。低水位，灰，导致混凝土振动困难；配料分离现象未能及时消除，在混凝土中聚集了大量的粗骨料；在混凝土比中，土壤的比例非常高，可能会引起浸出、亚麻布或蜂窝涂层的问题。其次，混凝土原料的质量不符合标准。混凝土材料，如果选择的砂岩质量不能令人满意，太大或尺寸小，可能会导致砂岩现象中的毛细结合。
4、道面断板情况。混凝土板在机场混凝土路面上的断裂现象主要与以下因素有关。首先，在施工环节中施工，混凝土切削速度缓慢，混凝土硬化时，形成收缩裂缝。第二，在混凝土浇注环节中连续施工是没有位置的，有一段很长的时间，而混凝土振动器的连接部位不是地方，收缩不均匀，然后，它导致了破裂板的形成。
三、机场混凝土道面施工工艺的质量控制措施
1、合理选择混凝土原材料。原料质量直接决定了混凝土建筑质量，加强了原料选择和筛选质量，这是机场混凝土路面施工质量控制的来源。因此，在原材料采购环节中必须严格遵守民用机场水泥层建筑技术法规处理混凝土原料，包括水泥、粉尘、粗骨料、薄骨料和添加剂，每种原料都有不同的技术指标，只有在达到技术指标之后，才能成功地选择原材料。
2、混凝土拌和与运输。机场混凝土路面施工过程的质量控制，应加强混凝土拌和运输管理。水泥混合时，一般控制水泥温度不得超过50°C，以确保均匀混合；在混合机中输入的所有原料都必须仔细权衡，以减少测量误差，而搅拌地点应根据天气变化调整水的使用，调整搅拌时间，为了保证混凝土原料和原料的完全混合。第二，混凝土输送。混凝土搅拌后在混凝土站完成后，必须将自动传送带及时传送到施工现场，混凝土路面使用，使用的车辆必须保持清洁，无杂质，内壁清洗。
3、提高浇筑环节技术水平。混凝土构件是机场混凝土路面建设的中心环节，应严格控制施工过程的质量。首先，与浇灌有关的必须对自然环境进行充分的评估，事先准备好防雨、风等措施；为了避免在自然条件下干扰施工质量。从混凝土中退出后，立即在需要进行铺筑、积载、振动和涂抹工作的地方进行初步施工，其中，在施工现场温度对混凝土的铺设影响最大，因此应注意在不同的混凝土温度下，由于在涂抹前的出口，如果超过最大期限的限制，可能导致涂层剥皮。裂缝和其他定性问题，其次，确定混凝土深度应基于振子对深度的有效影响，如果混凝土板厚度不超过220毫米，则覆盖盘；如果混凝土板厚度达到220mm以上，则需要在下面两层进行湿接合。铺设必须符合铺设工作和振动达达工作，混凝土厚度必须预先保存，必须有跌落高度，可以是在测试振子位置后，确定特定的保留厚度。
4、提升混凝土的振捣水平。为了保证机场混凝土路面施工质量，必须提高混凝土振动水平，严格按照标准操作。目前，混凝土振动器用于机械振动，采用自动放电高频振动器。首先，在振动操作之前，必须调节振子的所有功能参数，振动频率最小为200Hz；每个振捣器应保证至少1.1kw的功率，相互保持0.5m之间的距离，以保证混凝土振动的最佳效果。其次，混凝土浇灌计划达到5m的工作面，可启动振捣器，在混凝土末段振动3min后，正式启动运行，运行速度为0.8 m/min充其量。
结束语：
综上所述，混凝土材料是用于机场场地建设的主要原料之一，机场混凝土路面的建造水平将直接影响机场通道投入使用后的安全，为的是为了保证机场通道运行，降低问题质量，必须加强机场混凝土路面施工过程的质量控制。仅在目前情况下，在机场混凝土路面建设过程中仍存在问题，相对明显的落角，去除皮肤，裂纹和破碎的板，由于这种现象，质量控制必须从原材料的选择，比例和搅拌，运输，铸造，振动多个主要环节，严格遵守施工技术要求，达到生产的标准运行水平。这样，可以防止机场混凝土路面质量控制，全面提高施工工艺水平。
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