陈明东
浙江兴业市政工程有限公司 浙江 温州 325000
摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，城市建设也在不断发展，人们的需求也在不断增加，特别是对路面的平顺性和路基的排水等方面提出了新的标准和要求。市政道路路基施工质量对其整体质量有着重要的影响，因此，为了保证市政道路工程的正常进行，相应的人员要加强施工技术管理，认识到市政道路工程在路基施工中的重要性，但市政道路路基施工技术难度不大，但过程复杂，在施工中会遇到各种不同环境条件的制约。本文主要对路基工程的施工技术和管理进行了分析和探讨。
关键词：市政工程；路基建设；施工
市政道路工程是城市基础设施建设的重要组成部分，也是城市经济效益的源泉。任何基础设施的建设都必须从基础做起。因此，路基施工质量的好坏将直接影响到整个工程的质量。市政道路路基施工的土石量工程，施工过程复杂，与排水、桥涵、防护、路面等工程相交，并受地质、地貌、气象、当地环境等条件的影响，施工比较困难，要实现坚实稳定的路基，一定要谨慎施工。
一、市政道路工程路基的施工技术
(一)路基施工的质量要求
1.结构稳定性
采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性，防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏。
2.强度
要求路基具有足够的强度，保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形。
3.水温稳定性
水温状况的变化，路基将会形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。路基具有一定的水温稳定性，保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低。
(二)路基挖填方技术
1.路基挖方
在开挖前，要做好排水沟和排水沟的顺利排水，并根据土质状况做好防渗工作，以便于路基用地范围的施工。土方开挖工作由两台挖掘机和自卸卡车进行。在地质条件复杂的地方，主要是人工开挖。在开挖过程中，施工时要严格按照坡面和标高放样，以免过度挖掘或过度挖掘，浪费或返工。注意边坡的稳定性，从上到下挖，不要乱挖，不要过度挖，不要挖洞和土［1］。
2.路基填方
在填筑路堤前，选择一个填筑段作为试验段，在试验段中测量土的松散铺装系数，压实次数，以满足不同的压实要求，最佳的设备组合，每班最大工作量和每班最合理的工作量指导生产等技术参数。路基填筑施工前，应先对原有表面进行清理挖掘。当填筑高度小于80cm时，应将原位表面清理开挖，并将表层松动30cm，然后找平压实(压实度≥93%)，再进行填筑。当路堤填筑高度大于80cm时，待原位表面清理清除后，将路堤基层抹平，然后将路堤基层碾压(压实度≥85%)后再进行填筑。该平地机根据试验段实测的松散路面系数，对路面进行平整。松散路面每层厚度严格控制在不超过30cm，路面顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm。整平后，采用20T振动压路机[2]。根据在试验段测得的相应压实度要求下碾压混凝土需进行多次压实，碾压时先无振动，然后先缓、快、强从弱振动到振动，当双方滚动直线段的中间,从内至外小半径曲线,根据垂直在一种滚动轮轨道重叠0.4 - 0.5 m,确保无渗漏、无死角,碾压均匀的压力,最后,根据指定的频率检查压实度,符合要求后，向常驻监理工程师报告验收记录，经常驻监理工程师签字同意后进行上层施工。
(三)路基路面排水技术
1.路面排水
道路排水的任务是迅速清除路面范围内的降水，减少路面渗水，使其不冲刷路基坡面。道路拱横坡应≥2%。雨水从道路流出有两种方式。第一种是集中排水。在硬肩外侧设置水泥预制混凝土或现浇沥青混凝土止水带，与硬肩路面形成三角形集水水槽。每隔20—50m设置一个排水口，与路堤边坡的射流通道连接，将雨水排入边坡[3]脚下的排水沟。超高断面的排水通过中心区域圆形开口排水沟或雨水井排出。
2.地下排水
路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大.多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年前研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8—30era，很适用于地下排水。
(四)路基防护技术
1.坡面防护
坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框榭方型、菱形、拱型、M型)种草防护。
2.冲刷防护
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
3.支挡防护
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要地位。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理。墙身坛工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。
促成工程开工；进行施工中的经常性准备工作；按计划组织综合施工，进行施工过程的全面控制和全面协调；加强对施工现场的平面管理，合理利用空间，保证良好的施工条件；组织工程的交工验收。
二、市政道路工程路基的施工管理
市政道路路基施工技术难度不大，但工艺比较复杂，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理。
(一)施工前做好充分的准备
1.技术交底和图纸复核
进场后，参加由业主、设计代表、承包人三方参加的技术交底工作，对主要控制点进行现场交底、现场标记，并做好交底文字记录。
2.施工测量放样
进场后将及时组织测量人员，请现场监理工程师参加，对现场导线点及水准点和各种控制点进行复核、固定；复测横断面，增设临时水准点，加密导线点，并将遗失的标桩在公司规定的时间内上报监理驻地办以求尽快解决并重新放样、固定。
3.标准试验及原材料检验
外购材料必须三证齐全(即出厂证、检验证、合格证)，自采材料由监理工程师旁站取样，送至业主指定的试验室检测合格后，试验报告及开工报告一并报监理工程师批准，方可备料。
(二)施工阶段的管理
1.质量管理
进场材料一定要合格，施工操作一定要规范，并要求按设计图纸施工，按规范操作，以责监理。业主单位要认真贯彻执行相关的法律法规。要有一整套切实可行且行之有效的管理办法，奖惩分明。对施工的每个环节督查督办，同时，积极协调各相关部门，尽量为施工单位提供一个良好的施工环境，及时解决施工中出现的问题。
2.进度管理
业主单位要定期和不定期的召开会议，解决或协调影响工程进展的问题。跟踪检查施工单位的人、材、机是否按计划进场。如遇问题，及时调整施工方案，定期发布进度表，并督促施工单位。
(三)施工后的管理
竣工验收主要是对工程的外观、实测实量、内业文件的检验。工程验收还包括对工程规模的验收，验证工程建设规模是否与设计的规模吻合。在初验中发现的问题，施工单位要限期整改，具备条件时进行复验。工程验收中要认真填写各种表格，履行移交手续，并按规定归档。由业主单位组织施工单位、总监单位、监理单位、设计单位、市质量监督站、接收单位进行验收及移交。
结束语
在公路路基的施工管理中，要严格遵循相关的管理标准和要求，提高实际的施工效果。相关管理需要加强对整个施工过程的全面监督管理，严格遵循数值要求，并对现场测量进行管理，防止在施工质量方面有一定偏差，同时也要对现场人员和材料做科学的管理，这样才能使公路路基施工质量得到充分的保证。
参考文献
[1]王浩.公路路基施工技术和质量控制措施的研究[J].山西建筑，2019（31）:156-157.
[2]李庆军.公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施[J].黑龙江交通科技，2019（10）:15-17.
[3]黄明溪.公路工程路基施工作业质量控制技术的研究[J].工程技术研究，2019（07）:69-70.