何昌盛
海南省水利水电建设工程有限公司 海南海口 570311
【摘要】随着我国经济建设不断地发展，人们的经济水平得以显著提升，私家车的数量与日俱增，从而给城市交通造成了不小的压力，基于此，加强城市道路建设可以有效缓解城市交通压力。混凝土道路在城市道路建设中应用十分广泛，本文对当前混凝土道路施工管理中存在的问题进行了分析，并提出几点提高施工管理水平的有效对策，以此提升城市混凝土道路的施工质量。
【关键词】城市道路；混凝土施工；质量；管理对策
【正文】由于城市道路施工路线远，致使混凝土运输时间被拉长，再加上其他方面因素的影响，包括运输方式、钢筋摆放情况等，均会对后期混凝土道路施工质量造成一定的影响，导致路面出现裂缝或膨胀的现象。因此，在混凝土道路施工中，一定要严格的把控混凝土配合比，同时选择合理的施工工艺，以此促进混凝土道路施工质量的提升。
一、城市混凝土道路施工管理中存在的问题
（一）水泥水化热情况严重
水泥作为混凝土施工原材料中必不可少的材料之一，在配置的过程中，掺入水分之后，水泥就会发生水热化反应，倘若此时温度过高的话，就会为后期路面发生裂缝埋下隐患，从而降低道路的承载力和耐久力。由于水热化现象不可避免，为此，一定要确保混凝土配合比的科学合理性，严格控制水和水泥的使用量，兵器诶在掺和的过程中一定要将两者进行均匀的搅拌[1]。
（二）混凝土浇筑问题
在实际道路施工的过程中，由于受多方面因素的影响，包括运输方式、钢筋摆放情况等，均会对后期混凝土道路施工质量造成一定的影响，情况严重的话，则直接导致路面发生裂缝或膨胀问题，不仅影响路面的美观性，而且还严重影响着整体的施工质量。为了避免这一问题发生，在进行混凝土浇筑时，一定要坚持连续性原则，同时把控好浇筑的顺序，千万不可将浇筑顺序颠倒或中途停工。
二、城市混凝土道路施工质量管理对策
（一） 振捣方式
离析问题在混凝土材料应用期间时有发生，究其主要原因在于城市道路施工路线远，致使混凝土运输时间被拉长，从而为混凝土发生离析问题埋下诱因，这种现象的存在致使材料性能大打折扣，以至于在施工的过程中，常常出现纵向离析的问题。而合理的振捣方式可以增强混凝土的密实度，有效解决离析问题。因此，在实际施工的过程中，加强混凝土材料的配合比管理，通过采用合理的搅拌机械对混凝土材料进行均匀搅拌，确保材料搅拌质量符合实际施工标准。同时充分结合实际施工情况，选择适宜的振捣模式，在振捣的过程中，严格遵循混凝土振捣工艺标准，进一步提高路面的平整度和施工质量，以此增强路面的承载力。此外，为了提高混凝土材料的密实度，除了对混凝土材料进行科学的配合比以外，还可以适当的添加一些外加剂，充分发挥混凝土材料的应用性能。
（二）加强路面平整度管理
城市道路不仅承担着城市交通的重任，而且还是城市形象的重要体现。混凝土材料的配合比是否科学合理，直接影响着混凝土材料最终的应用效果，然而在实际施工的过程中，由于混凝土材料配合比不合理，从而发生路面硬化的现象，以至于在后期投入使用中出现路面膨胀或沉陷的问题，为人们安全出行造成极大的威胁。为此，提高路面的平整度是城市混凝土道路施工中重点关注的内容。在实际施工的过程中，充分结合城市道路施工标准，优化混凝土材料的配合比，并对混凝土各项施工环节进行严格管控，包括搅拌、运输、铺设等施工内容，同时还应对路面表层的拉毛、抹面等工作进行妥善处理，以此增强道路路面的平整性和坚固性，为后期车辆安全畅通的通行奠定良好基础[2]。
（三）严格控制路面裂缝问题
混凝土作为城市道路施工中的重要材料，其性能的强弱直接影响着整体的施工质量。一直以来，裂缝问题是道路施工质量控制中最大的绊脚石，要想在根源上避免裂缝问题，选择性能好的材料极其关键。在选择混凝土材料时，应选择耐磨性强、收缩性小的材料，同时活性添加剂、水泥等材料，是混凝土施工原材料中必不可少的材料，可以起到降低施工温度的作用。在实际施工的过程中，对施工质量进行严格监督与管理，具体实施方法如下：（1）在摊铺混凝土阶段，最好一次摊铺成型，以免摊铺次数过多发生裂缝问题；（2）在振捣阶段，根据实际施工要求，选择合理的振捣设备，目前城市混凝土道路施工中，常用的振捣设备包括插入式振捣器和平面板振捣器，然而不论使用哪种振捣设备，均应对振捣速度进行严格管控，从而确保对混凝土材料进均匀性的振捣；（3）做好振动防护措施，尤其在施工后的24小时之内，一定要做好路面防护管理，避免雨水将刚成型的混凝土路面淋湿。这是因为路面表层的施工材料主要以水泥、沙、石等细料为主，这些材料不具备抗雨水能力，一旦遭到雨水的冲刷，则会引发各种腐蚀问题，从而降低了材料的紧密性，致使路面表层刚刚铺设好的材料变得松散，导致道路施工质量大打折扣；（4）做好养护工作。混凝土道路施工完毕之后，抗压能力比较薄弱，为了增强其结构的坚固性，应派遣专业人员对其进行养护管理，以此提高后期道路的承载力和抗震能力。
（四）控制孔隙率
现阶段，在城市混凝土道路施工设计中，通常将路面孔隙率的最大值设置为6%，在实际施工中，由于受外界因素的影响，包括施工误差、实验误差等因素，致使路面结构层混合料的孔隙率出现不均匀的现象。要知道，孔隙率不均匀或者超出最大值的话，就会使路面的承载力和耐久力大大降低，从而导致路面出现裂缝、塌陷等现象。为此，在设计城市混凝土道路施工方案时，用充分结合施工现场实际情况，选择科学合理的施工工艺和材料，以便将孔隙率控制在合理范围之内。此外，为了增强混凝土道路的施工质量，还可以设置防水层或改变结构方式，从而确保施工质量符合实际混凝土道路施工标准[3]。
（五）严格落实压实标准
在以往混凝土道路施工中，受当时机械设备的影响，致使混凝土压实度无法达到城市道路施工标准，以至于施工质量也因而受到制约。随着我国科技的发展，现阶段的机械设备不论是在技术方面，还是在吨位方面，均发生了颠覆性改革，为达到实际压实标准提供了强力的保障。在实际施工中，以现有技术为基准，进一步提升混凝土表层的压实度，以此增强混凝土路面的密实性，进一步提升混凝土道路的施工质量。
（六）加强防水、排水设计
在以往混凝土道路施工设计中，在路面排水和防水设计环节中存在着诸多不合理之处，以至于排水设施不完善，每当遇到阴雨天气，雨水会直接渗透到路面结构层当中，长久以往，降低了路面的坚硬度，从而出现裂缝、坍塌等现象。因此，在进行道路排水设计环节时，应充分结合以往成功的排水设计经验，对混凝土道路排水和防水设计方案做进一步完善与优化，在路面结构中添加防水层，以此增强道路路面的防水性能[4]。
【结束语】综上所述，混凝土道路具有经济耐用的特点，在城市道路中具有广泛的应用。众所周知，城市道路承载着整个城市的交通，平整光滑的路面可以为人们安全出行提供强力的保障，同时更可以为城市的形象加分。因此，在实际施工中，严格把控施工质量至关重要，不仅可以提高道路的承载力，延长其使用周期，而且还能有效降低道路后期的养护费用。
【参考文献】
[1]姚晋昌.浅谈市政工程水泥混凝土道路沥青化改造施工及管理[J].绿色环保建材,2020,No.166(12):114-115.
[2]王清州,李杨帅.市政道路透水沥青混凝土路面工程施工技术的应用与管理[J].居业,2019,(12):74-75.
[3]于瑞华.市政道路透水沥青混凝土路面工程施工技术的应用与管理[J].科技创新与应用,2020,No.327(35):201-202.
[4]魏鹏辉.城市道路混凝土排水管道施工技术及质量控制措施探讨[J].建筑与装饰,2019,(4):156-156.