黎居欣
中铁二局集团电务工程有限公司 四川成都 610031
摘 要：本文以杭州地铁9号线供电项目部客运中心站至余杭高铁站既有线接触网改造施工增加辅助馈线所运用的安全技术为例，重点就地铁营业线因线路变化，接触网需要升级改造的安全技术运用，控制地铁电气化改造施工风险，以期对后续的地铁接触网电气化改造施工提供安全技术管控范例。
关键词：地铁营业线 接触网改造 增加馈线 风险控制
引言
既有接触网增加辅助馈线是接触网升级改造的一种有效途径，利用夜间停运间隙封锁要点施工，时间卡控要求高、安全压力大。过程中不能对所有既有设备造成任何不良影响，保证恢复正常行车。在有限的时间内高效合理地组织施工，确保施工安全质量。营业线施工必须把确保行车安全放在首位，以保障人民群众的出行不受影响。本人以亲身经历的一个地铁营业线接触网改造工程，介绍既有接触网增加辅助馈线的的施工方法及相应采取的安全措施。
一、工程概况
杭州地铁9号线客运中心站至余杭高铁站既有线接触网改造工程，主要工作是：高架段增加1根辅助馈线，辅助馈线底座安装，下锚拉线更换，拉线底座安装，电连接安装，隔离开关安装，上网电缆敷设等。
架设辅助馈线是本工程主要施工内容，也是本工程的重点和难点，总长度为14.39条公里，客运中心至余杭高铁站正线上行6个锚段，下行6个锚段。
既有线接触网采用单承双导简单链型悬挂，两根接触线通过吊弦悬挂于承力索上，承力索通过双线支撑线夹或悬吊滑轮悬挂在支持装置的腕臂上。
改造后的接触网由单承双导简单链型悬挂调整为单承双导简单链型悬挂+辅助馈线，腕臂处增加电连接，接触网整体载流面积增大，有利于电力机车受电弓取流。
二、改造目的及改造内容
2.1改造目的
杭州地铁9号线由1号线临平支线及支线南北两端新建延伸线构成。临平支线由于车流少，接触网采用单承双导模式。随着临平支线改造为9号线，车流量大大增加，接触网载流已不能满足要求，必须对接触网进行改造加大载流，才能实现列车的正常运行。
2.2改造作业内容
既有高架区段客运中心站至南苑站高架段增加1根辅助馈线，下锚拉线由GJ100更换为GJ120，乔司站隔离开关安装及电缆敷设，客运中心站隔离开关及电缆拆除，腕臂组装调整等。
三、主要安全风险分析及应对措施
3.1本改造工程属于营业线施工，确保营业线施工安全是本改造工程的重中之重。应对措施：施工前需要进行专门的安全培训，熟悉并严格执行营业管理单位杭港公司的有关营业线施工安全规定。按运营公司要求考取进入轨行区施工的相关作业证书，包括合格领班证书、有限空间作业证书、动火作业监护证书、轨道基础知识合格证书等。听从管理单位的指挥，按营业线轨行区作业流程施工。
3.2运输及敷设辅助馈线需要用到轨道作业车，轨道车是项目部自带，轨道车的管理及使用存在重大的安全风险。应对措施：首先要确保轨道车性能良好，司机持证上岗，与行调联系好，加强瞭望，在运营单位监管人员的配合下按作业令运行。
3.3施工作业使用到梯车，存在倾覆、溜放伤人的风险。应对措施：梯车作业人员在使用梯车前检查梯车是否稳固，制动装置是否良好。每组梯车作业时必须有推扶人员，梯车作业平台上不得超过2人。
3.4底座安装、馈线架设、电连接安装等工序均需要高空作业，存在高空坠落的风险。应对措施：足额配置性能完好的安全带，高空作业要将安全带挂在不易滑落的固定设施上方，高挂低用。
3.5作业时需要与既有接触网及隔离开关等供电设施接触，存在触电的风险。应对措施：与电调联系停电，停电后，在规定位置挂接地线，用验电棒验电，确认没电后方可开始作业。
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班前安全讲话
四、实施方案
作业流程：支柱拉线更换→馈线底座安装→馈线架设→馈线电连接安装→隔离开关安装→绝缘测试→限界检查及冷滑→送电开通及热滑
4.1拉线更换
测量既有拉线长度、UT型螺栓外露长度。根据螺栓外露长度，通过调整拉线长度，满足UT型螺栓外露35mm。现场测量数据预制拉线。在支柱处，利用链条葫芦、钢丝绳将支柱下锚底座与拉线基础连接，收紧链条葫芦，松UT型螺栓，拆除既有GJ100拉线，更换GJ120拉线。
安全要点：由于拉线承受着既有接触网下锚段很大的拉力，在拆除既有拉线时，一定要收紧链条葫芦，避免更换新拉线前杆子倾倒。
4.2辅助馈线底座安装
按设计要求，隧道出口、车站两边各1根支柱，车站吊柱安装在腕臂底座上方，其余支柱安装在田野侧腕臂底座上方，个别位置根据现场位置及绝缘距离调整安装辅助馈线底座位置及高度，安装辅助馈线绝缘子。
安全要点：高空作业，上下支柱时要扣好脚扣，安全带挂靠牢固。
4.3辅助馈线架设
作业车组、放线人员随轨道车进入作业区域待命。接到停电命令后，立即验电、接地。确认无误后，轨道车组解体，前方轨道车负责将各组上杆人员运送至相应作业支柱处，采用脚扣登上支柱后，系好安全带待命。
馈线盘放置在轨道作业车上，由人工往外缓缓放出。馈线到达各处支柱下面时，由分布在各处支柱上面待命的作业人员用绳子把馈线上拉至预先挂在馈线底座的放线滑轮内，馈线通过各支柱上的滑轮继续往前放，直至完成整个锚段。馈线进入下锚处，作业人员将终端与下锚绝缘子连接，施工负责人联系全线各放线作业小组，指挥起锚处开始紧线，待起锚处张力计达到设计值时停止紧线，从下锚处开始往起锚处倒线。
安全要点：
①轨道车凭作业令在监护人员的监护下进入区间，严格执行操作规程；
②接到接触网停电命令并且做好接地，验电确认无电后方可开始作业；
③施工负责人统一指挥，线盘看护人员带一台对讲机看护线盘，操作方木进行制动；
④下锚紧线时注意看张力计数值，防止因馈线过紧导致断线或支柱拉断造成人员伤害;
⑤放馈线时如果时间不够，没有放完，必须把馈线从线盘上剪断，把已经放出去的馈线临时固定，轨道车按时撤出，以免影响地铁正常运营。
4.4电连接安装
按设计要求，辅助馈线每隔1根支柱处安装1套馈线上网电连接，采用150软电缆连接到承力索，再采用120软铜绞连接到接触线，锚关处两根支柱各安装1套电连接，两锚段重合部分按每8米安装一处D1型电连接线夹。电连接安装时线夹应紧固至规定的力矩值，电连接线应具有一定的弧度，安装完毕后在电连接线夹处均匀地涂一层复合电力脂。
安全要点：电连接施工采用到梯车作业，梯车制动可靠，匀速推动，安全带高挂低用。
4.5隔离开关安装
4.5.1根据设计安装位置，测量隔离开关安装底座尺寸并加工，测量隔离开关进线端到变电所电缆长度，测量隔离开关出线端至接触网上网处电缆长度。
4.5.2接触网停电接地后，依次安装隔离开关底座、隔离开关、操作机构。
4.5.3从变电所敷设电缆至隔离开关位置并固定，制作接线端子，将做好的接线端子连接到接线板上。
4.5.4将电缆从隔离开关出线端引入上网电缆，压接好接线端子并连接在隔离开关接线板上，接触网上网处按设计标准做好上网连接，两端都做好后，将隔离开关出线端电缆终端从接线板上取下，将电缆接线端子远离接线板并用绝缘带包扎并固定牢固。
4.5.5送电当天安装绝缘锚关电分段绝缘子，安装隔离开关出线端接线端子。
安全要点：注意办理停电手续，确认停电，防止触电。
4.6限界检测及冷滑试验
施工作业完毕后，对悬挂点、电连接、过渡关节、线岔、金具接地等所有部件进行检查，检查接触网安装状态、绝缘距离、过渡状态、导高、拉出值等是否符合要求。用限界检测车进行限界检测，检查是否有线缆、设备侵限。
在限界检测的同时作业车张开受电弓作冷滑试验，主要检查弓网关系是否符合标准。
安全要点：检测车慢速行驶，车上安排专人对侵限的地方详细记录下来，做好明显标志，以便整改。
4.7绝缘测试
施工完成后，用绝缘摇表对整个改造部分进行绝缘检测，绝缘达到标准后方可送电。
安全要点：绝缘测试前需要确认线路上没有人员在场，避免触电。
4.8送电开通及热滑工作
完成以上步骤后，施工负责人向电力调度请示送电，施工人员在就近车站待命；待接触网送电，当天第一列电客车通过施工区段后全体人员撤离。
安全要点：区间所有人员出清后才能送电，送电严格按照指令进行。在次日地铁运营第一列车辆运行通过施工改造区域前应急小组在车站待命，及时处理各种异常情况，确保地地铁正常运行。
五、安全管理措施
5.1成立安全领导小组，指导、监督作业过程的安全工作。岗前进行全覆盖的既有线施工的安全培训，每天上岗前进行安全讲话。
5.2施工前，进行施工现场调查，根据施工现场具体情况制定施工方案。做到分工明确、责任到人，使每一个作业人员明确作业内容、技术要求和安全防范措施，确保安全施工。
5.3施工前，对所有使用的工机具、材料进行全面的检查，不合格工机具、材料严禁带入施工现场。
5.4未接到停电命令之前，严禁攀登带电设施，超长物体：如大梯子、测量杆等严禁竖拿高举，必须平拿平放，梯车不得抬上轨道推行。
5.5施工作业点未经批准，任何人不许进入线路以内。
5.6吊装作业作业前认真检查车上机械、绳套、吊钩和工具是否良好。吊装作业统一由起重工指挥，起重司机与起重工严格执行起重作业的操作规程。
5.7施工结束后，各作业组清点各组人数，确认无误后，作业组向施工负责人汇报，经确认施工人员已全部撤离，接触网状态良好后，方可通知运营消点。
5.8严格执行停电作业程序，验电确认，确认挂好地线后方可开展作业。
5.9保证充足的照明，严格执行领导带班制度，安全员全程盯控。
六、结束语：
地铁营业线接触网改造施工时间十分有限、安全不可控因素较多，对行车影响大，做好施工的安全管控是提升项目管理水平的一大重要手段。本文以亲身经历阐述了杭州地铁9号线既有线段客运中心站至余杭高铁站接触网增加辅助馈线施工流程和每一步需要采取的安全控制措施，在确保施工安全及地铁列车正常运行的前提下完成了接触网改造任务。
参考文献：
[1]原铁道部，《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》，TB10421－2003，中国铁道出版社
[2]中国铁路总公司，《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》，TB10306-2009，中国铁道出版社
[3]天津中铁电气化设计研究院有限公司的杭州地铁9号线供电系统相关设计