苏乐乐
山东宝鼎建设有限公司 山东 滨州 256600
摘要：现如今，在我国经济发展推动下，我国城镇化建设进程不断加快，人们生活水平不断提高的同时，城市内人口密度越来越大，汽车成为了人们出行的基本配置，这就使得城市市政道路运行压力越来越大，对于市政道路施工而言，施工质量对于城市道路运行稳定性以及行车舒适度有很大关系。落实市政道路施工质量控制具有重要意义。
关键词：市政道路；施工质量；控制对策
前言：在市政道路工程中，沥青路面的应用最为广泛，随着人们对于出行质量要求越来越高，人们对于市政道路施工质量的关注度也在逐渐提升。因此，为了保证市政道路行车舒适、运行稳定安全，应当在施工过程中落实质量管理控制，避免道路出现沉陷、混凝土开裂、混凝土摊铺不协调等现象。因此，本文将对市政道路施工的现状以及市政道路施工质量控制作出详细阐述。
一、市政道路施工现状
（一）未及时解决沉陷、倾斜碾压等问题
在市政道路施工过程中，在对路基进行回填土压实过程中，常常会出现回填土填筑的过厚、回填土不符合要求、倾斜碾压等现象，从而使得回填土密度以及压实度不符合施工标准，导致路基路面出现沉陷现象。
（二）混凝土开裂等问题
市政道路中混凝土开裂现象较为普遍，这与路面长时间超负荷运行有着直接关系。若裂缝问题没有得以及时解决，雨水顺着裂缝渗透到路基时，长时间的侵蚀势必对路基稳定性带来影响，进而影响市政道路的整体质量。
（三）混凝土基底冻胀、表皮冻胀
在我国大多数北方地区，在冬季降雪量较大时候，为了保证城市交通的正常安全运行，除了采取及时清雪以外，往往通过在路面上撒除冰盐来加速冰雪融化，然而当混凝土中盐分过高时，在受冻之后会产生较大的冰压力，从而使混凝土出现冻胀、开裂现象。
（四）沥青混凝土施工摊铺工作不协调
沥青混凝土道路施过程中，往往存在着混凝土摊铺工作不协调的现象发生，混凝土的摊铺工作对于路面的平整性有着直接关联，若路面平整度不符合设计标准，不仅会影响到行车舒适度，同时也会加速车辆损坏[1]。
二、控制对策
（一）优化施工设计方案
在提升市政工程道路施工质量时，施工设计方案对于施工的落实起着指导性作用，因此，优化设计方案具有重要意义。在市政道路施工中设计方案需要施工单位、建设单位一同参与制定，对于施工方案中的一些技术指标，应当在多方研讨下进行确定，从而推进施工方案的落实。
在优化施工方案过程中，可以以施工图纸为切入点，对施工过程中所涉及到的施工材料、施工工期、施工进度计划等进行明确，使得各个关键性环节的施工方案都是细致且完整的，保证各个施工环节的连续性，从而使整个市政工程道路施工目标性更强[2]。只有结合施工实际情况对施工设计方案中的各项内容进行优化、完善，才能为市政道路施工提供更加清晰的指导意见，使道路施工的质量建设得以保障。
（二）提高路基施工压实质量管理
市政道路施工中，路基压实工作对于道路质量稳定性有直接影响。
在落实提高路基施工压实质量管理时，首先应当对路基施工的土质加以管控，在施工人员装载运输土时，土场中的土往往存在很多杂质，严重影响着路基压实进展，因此选好路基土是关键环节，应当保证土壤的含水量能够达到最佳的压实效果，同时在对地基土壤填筑时，应保证洒水车均匀洒水，避免土质过于潮湿或者过于干燥。在压路机对路基进行压实时，应保证每一处的压力都很均衡，在压实过后，各个点的压实度应当差异不大。如果出现了碾压不均匀现象应对不均匀位置标记出来，重新进行压实。在路基分层压实时，如果无法较好的控制压路机的时候，应考虑对碾压技巧进行改变，从而保证每一层的压实质量[3]。
（三）控制路基和基层施工质量
在市政道路工程中，控制路基及基层的质量应当严格控制路基基层出现沉降现象，所以在施工过程中应落实路基路面沉降控制技术，在施工的同时结合路基沉降观测设备对沉降量进行监测记录，如果所测得的沉降值与施工方案中所估测的沉降值存在较大差异，则说明路基基层沉降问题较为严重，应对地质条件等因素进行充分分析，找出问题点，对沉降问题加以解决，从而对路基及基层的施工质量得以保证。
（四）加强沥青混合料的摊铺与碾压工作
在沥青混合料运送到施工路段的摊铺现场之后，在沥青混合料摊铺前，现场施工人员首先应当对即将进行沥青混合料摊铺的路面进行清理，保证路面上干净无杂物，以此同时，若发现路面上存在平整度不好的位置，应当先对其进行修复，修复方式可以通过在不平整出铺设一层混合料并对其进行压实来实现，通过凹陷位置的修复，可以很大程度上避免对于面层的平整度带来影响，对于提升市政路面的摊铺质量具有重要意义。为了保证摊铺路段上下层之间的粘结性，在摊铺工作开始前1-2天，应当对摊铺路面喷洒透层油，对于粘层油必须要在施工摊铺工作当天进行喷洒[4]。
在沥青混合料摊铺过程中，主要应用的施工机械设备为非接触式平衡梁自动找平的摊铺机，并且在摊铺机摊铺过程中，现场的施工人员需要对路面所摊铺混合料的厚度进行测量把控，为了保证施工质量，对于沥青混凝土的摊铺厚度应当控制在设计规划的0-3mm的误差范围内。另外，在沥青混合料进行摊铺工作时，在不能对混合料进行压实前，施工现场的任何人都不能对混合料进行踩踏，若出现了意外事件，现场施工人员应及时采取应对措施，对于踩踏区域及时更换沥青混合料或者在踩踏区域通过人工的方式对缺陷进行修补、完善。
在沥青混合料摊铺工作结束之后，进而需要对混合料进行碾压操作。根据经验总结分析，在沥青混凝土进行碾压时，无论采取应用什么样的碾压设备以及碾压技术都会对路面的平整度带来一定影响。因此，为了保证路面平整度，在落实混凝土碾压施工工艺时需要严格遵守紧跟碾压、慢速碾压、高频率碾压、低幅度碾压的原则。
在沥青混凝土摊铺工作结束之后应当及时进行混凝土的初压操作，通过应用双钢轮压路机对路面进行两次静压，同时应当避免碾压速度过快，在初压阶段路面温度仍然很高，因此为了避免在路面形成轮胎印使沥青混凝土出现堆移现象。沥青混凝土的复压操作要紧接着初压工作进行，在复压阶段压路机可以选择双钢轮振动压路机以及脚轮压路机，压实顺序为在振动压路机碾压3次以后，根据路面实际情况在再通过双脚压路机进行5次左右的碾压，从而保证路面压实度符合设计标准。紧跟着复压的就是混凝土的终压操作，在终压时路面碾压温度应当高于90摄氏度，通过双钢轮压路机对混凝土路面的车轮印进行消除。在沥青混凝土路面碾压过程中，任何碾压机械都不能在路面上进行刹车、掉头等操作，直到路面完全冷却且稳定后方能开放交通。
结束语：综上所述，市政道路工程作为较为常见的工程项目，其施工质量好坏与道路的稳定性有着直接关系。因此在施工过程中，应当在施工设计方案、路基施工、路面的摊铺及碾压过程中做好质量控制，保证市政道路的安全稳定。
参考文献：
[1]李建欣,罗轶心,李在相. 市政工程建设中混凝土道路施工质量的控制对策[J]. 建筑工程技术与设计,2018(24):2467.
[2]侯莹. 市政道路路基施工质量控制对策的分析[J]. 装饰装修天地,2019(8):345.
[3]孔伟江,罗伟明. 市政道路路基施工质量控制对策的分析[J]. 中国房地产业,2018(27):209-210.
[4]熊大昌. 市政工程建设中混凝土道路施工质量的控制对策[J]. 江西建材,2016(21):152.
作者简介：苏乐乐(1988.11-)，男，汉族，山东滨州，大学本科，工程师，研究方向：市政工程。