于树忠
中建二局土木工程集团有限公司 北京 101100
摘要：随着人们生活水平越来越好，公路工程是人们生活中不可缺少之一。目前，我国的公路建设已经走在世界前沿，施工技术展现出高效、高质的优点，公路建设展现出寿命长、质量好的特点，而这些优势离不开我国对公路工程建设的重视以及施工技术的发展。
关键词：市政公路;沥青混凝土;路面施工技术
引言
沥青混凝土路面因其良好的路用性能、机械化程度高、速度快及维修方便等特点，被广泛的应用于道路工程路面中。在统计了近年来沥青混凝土路面运营的状况，列出了沥青路面的主要病害及原因，从病害产生的原因去分析指导施工，提出了沥青路面施工质量控制的部分要点，为我国公路沥青路面质量的提高提供一点建议。
1市政公路沥青路面应用优势与施工技术控制重要意义
沥青路面实质是指在矿质材料中掺入路用沥青材料建筑的各种类型路面，该种路面用料被广泛应用在现代市政工程建设施工中。与其他路面施工材料相比较，沥青路面具有更好的高温稳定性与低温抗裂性，能够保障来往行驶车辆的轮胎不会对沥青路面产生过大的磨损度，最大程度延长市政道路路面的使用寿命。除此之外，市政道路工程沥青路面具有路面平整、抗压性强、韧性高等特点，施工人员无需对其进行设置伸缩缝，能够有效提升对来往车辆轮胎的抓地力，避免车辆频繁出现轮胎打滑现象，威胁到人们的生命安全和财产安全。相较于其他路面，沥青路面通常不会产生过大的风噪声，能够适应那种稳定性偏差的施工路基环境。市政道路工程施工单位通过运用沥青路面还有利于降低后期路面的维护管理成本费用，沥青路面的整体施工养护周期较短，无需投入大量人力与时间进行路面养护。因此，沥青路面的投资建设往往能够帮助施工企业与政府单位创造出更多社会经济效益，其可以进行循环再生使用，避免消耗掉大量的材料物资，能够促进我国生态环保型社会建设和谐稳定的发展。在市政道路工程沥青路面施工管理过程中，施工技术控制应用是一项极为重要的工作内容。施工管理人员通过加强对沥青路面施工技术的科学严格控制，能够实现对各项资源的优化配置利用，充分发挥出资源的价值作用，并且有效提升市政工程沥青路面的整体施工质量和效率，推动各个施工环节有条不紊的进行。施工单位要针对施工技术的应用操作内容，制定出完善的管理规章制度，并切实落实好各项管理措施，促使每个沥青路面施工人员能够履行好自身的职责，充分保障沥青路面施工效果，防止由于施工人员操作失误因素延误了施工周期，造成一定的经济损失。与此同时，对市政工程沥青路面施工技术应用进行严格控制，还可以有效延长道路工程的使用寿命，促使其长时间能够处于稳定正常的投入使用状态，不会受到外界各种因素的不利影响。
2沥青混凝土路面施工现状
目前随着沥青路面的通车里程增加，沥青混凝土路面施工技术日益完善，但是在开通已运营的沥青混凝土路面状况看，发现通车的混凝土路面在通车的前几年都会陆陆续续的出现各种病害，在了解沥青混凝土路面可能出现的病害，并了解病害产生的原因基础上，对沥青混凝土路面施工进行有针对性控制，目前沥青混凝土路面病害主要有路面不平、车辙、裂缝、坑槽、涌包、松散、泛油等。对沥青路面的病害及产生原因进行归类统计。目前我国新建或改建的公路多数以沥青混凝土路面为主，随着路上车流量的增加，道路在通车1～2年就开始出现病害，在雨水和超重车辆的作用下，小病害逐渐演变成大病害，同时诱发其他病害产生，严重影响了交通安全，增加了运营维护成本，降低路面寿命。因此在全面了解沥青路面病害及其产生的原因，才能明确施工中的控制重点，确保道路的工程质量，达到设计使用年限，减少资源的浪费。
3沥青路面施工技术分析
3.1沥青混合料拌制环节
在实际应用中，沥青混合料应用方式有两类。
一类是热拌热铺，其优势在可提升沥青路面质量，但对拌制、摊铺要求较高，另一类则是热拌冷铺，其质量表现差于前者，在本工程中主要应用热拌热铺的方式。为满足大批量沥青混合料拌制要求，需规划专门的拌和场地，并配备足够的拌和装置，而为有效掌控其混合料的加热状况，还需有相应的试验检测装置。对沥青与集料进行加热时，其允许温度范围有所差异，前者要处于150至170摄氏度范围内，而后者则要达到160至180摄氏度，当完成拌和操作后混合料的温度应处于140至165摄氏度之间，不得使用温度超限的混合料。经拌制操作后，沥青混合料应处于足够均匀的状态，在外观检测下不得出现集料离析、华白料等问题，要严格控制拌和站出站材料质量。
3.2运输
温度、运输途中路面的平整度均会对沥青混合料的质量带来影响，若缺乏合理的控制措施将发生离析等质量问题。通常，运输作业可通过大吨位自卸车完成，前期应全面勘察拌和场地与施工现场之间的运输条件，例如运输距离、道路平整度等，确定具有平稳性的运输线路，尽可能缩短运输距离及高效完成运输作业。运输途中的温度、湿度等均是重要的考虑因素，为减小此类因素对混合料质量的影响，需在运料车顶部加盖篷布，从而营造良好的运输环境，减小内外部因素对沥青混合料质量的影响。混合料运抵现场后卸料过程中汽车需适当移动，目的在于保证卸料的均匀性，尽可能避免混合料离析。运输车装料量应得到合理的控制，通常要略低于核定运输量，以免因运输途中车辆颠簸而导致混合料洒溅至外界。为保证施工现场不出现停机等料现象，至少安排5辆大吨位自卸车将混合料及时转运至现场；卸料时运料车与摊铺机应维持安全的距离，以免碰撞。
3.3路面摊铺技术
路面摊铺施工质量对路面带来的影响非常大，在路面摊铺正式开始之前，可以先对旧路面进行铣刨处理，以此来增加混凝土路面粘结性，消除路面中的松散部分。铣刨结束后的混凝土路面应该利用鼓风机进行吹干，然后在路面中加入透层油，为了控制反射裂缝，可以铺设土工布。聚酯长丝经针刺粘合出的土工布能够在实际使用中避免被施工机械带起。在沥青混合料摊铺期间，机械摊铺技术非常关键，为了提升摊铺质量，要始终保持摊铺速度的均匀性，摊铺作业需要一次直接完成，如果出现摊铺中断或是摊铺速度不稳定的情况，就会导致摊铺效果大打折扣。在对多层材料开展摊铺作业时，应该在材料接缝期期间，始终维持错开状态，两层材料之间的接缝宽度需要超过在150mm。在道路交叉口以及其他停车等待的路段上应该适当在面层上掺入抗车辙剂，通过抗车辙剂能够有效降低路面渗透性，使沥青混合料的承受荷载能力得到进一步提升，而且抗车辙剂自身具有的弹性成分还能够在较高温度的情况下令出现变形的路面恢复弹性，延长路面的整体使用寿命，降低路面成型后发生永久变形的概率。在路面摊铺作业结束之后，需要对路面合理开展初压作业，初压时应该将沥青混合料的温度保持在140℃左右，在这种温度条件下能够使路面压实质量得到保障。在具体压实施工作业开展时，工作人员可以选用规格为6～8吨的双钢轮压路机，压路期间可以将压路机的行驶速度控制到3km/h。此外，在碾压过程中需要始终保持压路机处于顺直状态，如果在压路期间出现变线问题，就应该立刻按照原有路线退回后重新碾压。开展压实作业的主要目的就是保证路面的平整度，通过对碾压的方式对路面进行合理调整，可以让路面的施工质量大幅增加。
结语
公路建设属于我国基础建设之一，公路的质量直接决定国家经济的发展以及各城市之间的经济交流。目前，我国的公路发展较为迅速，施工质量能够得到保障，但是伴随着国家经济的发展以及公民的车辆购买力的增强，公路的通车量越来越大，对公路造成的磨损越来越大，因此，公路日常的防护与整修就成为当下国家公路建设的重要任务。
参考文献
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