张俊 刘学民
中国水利水电第十四工程局有限公司
摘要:随着国家经济技术的不断发展，各种等级的公路工程日益增多，公路作为国家基础建设中最基本也最重要的设施之一，为国家经济发展做出了突出的贡献。而在公路工程的建设期和运营期，路基防排水工程是十分重要的，其是延长公路使用寿命的关键技术。众所周知，水毁灾害是公路路基常见的病害之一，在强降雨等自然因素的影响下，路基坍塌沉陷时有发生，尤其是在山区修建的公路，由于其特殊的地形条件，雨水的渗入量较小、水流汇集，常出现暴涨暴落现象，对山区公路路基及其排水设施造成了较大的破坏。因此，对公路路基的排水技术和质量控制措施展开研究是目前公路工程发展的当务之急。
关键词：公路；路基路面；排水施工
中图分类号：U417 文献标识码：A
引言
为了顺应现代经济的发展需求，就必须提高对公路运输的建设要求，因此，现代的高速公路建设也逐渐增多，来满足企业和个人日益增长的交通运输要求。在建设的过程中必须以车辆的行使安全为前提，从而达到交通运输标准。高速公路的路基建设关系到整个高速公路的施工质量，所以加强高速公路路基排水施工技术是非常有必要的，同时在施工的过程中还要克服很多的技术难点。
1 路基路面排水的重要性
路基路面排水设施在公路工程中所发挥的作用主要体现在以下方面: ①有效减少了地面积水对地表层的侵蚀。长期处在露天状态下使用的公路工程，主要面临着地面水与地下水等两种水环境，如果公路路基路面长期受到地表水侵蚀的话，那么就会因为公路路基路面整体结构的稳定性遭到破坏而出现冻胀、翻浆等问题，所以施工企业必须严格地按照要求做好路基路面的排水施工，才能最大限度地降低地表水对路面产生的破坏; ②减轻地下水对路基路面结构稳定性造成的影响。如果路基路面施工过程中地下水含量过高的话，那么就会因为路基强度与稳定性下降，导致路基路面出现翻浆、滑坡等质量问题，影响公路工程使用性能的发挥。针对此类问题，施工企业应该采取设置路基路面排水系统的方式，减轻地下水对路基路面稳定性造成的损害，确保公路工程的正常使用不受影响。
2 防排水施工现状
公路隧道工程建设工艺流程多、难度高，需要处理的工程细节不胜枚举。同时，施工过程中，由于地理环境复杂，土质情况不一，存在着明显的安全隐患。在隧道防排水环节要特别重视，做好防排水才能确保隧道主体的稳固性，减少安全隐患，确保施工安全。防排水如果出现渗漏，便会影响隧道主体，造成主体腐蚀，给正常的运输作业带来阻碍。一般来说，隧道工程主要建设于地质条件较为恶劣的山区，其山体众多，土质特点又各有不同。在做防排水施工时，一方面，要考虑到实际的地理条件，而且要参考土质情况。通过前期的地理参考，设计合理的防排水策略，从而为施工减少风险；另一方面，在实际的隧道防排水工程建设中，常用的施工技术直接影响了工程的质量，很多技术性施工环节由于各种因素的限制难以落实，直接影响了工程的质量。同时，由于隧道工程计划制定不够严谨，导致原有方案不能落实，不仅影响了工程的进度，而且还影响了工程的质量。在处理防排水问题时，由于技术人员的专业素养和技能存在实质性的差异，因此，施工工艺存在着明显质量分化，这就为后期的隧道维护埋下了隐患。
3 公路路基路面排水施工技术的具体应用
3.1 路基地下排水措施
1) 明沟。明沟施工方法是当前路基地下水排水施工中最常用的施工方法之一，施工企业在施工过程中，主要采取的是机械施工结合人工施工的方法。
在排水施工过程中，施工企业必须制定严格的安全防范措施，避免因为发生塌方事故而造成不必要的损失。如果施工现场土质均匀且地下水没有超出槽沟底标高时，在进行明沟开挖施工时，可以根据施工现场实际情况不进行边坡的支撑。反之，如果明沟开挖深度较深且土质较差时，则要求施工人员必须采取设置支撑的方式，确保后续砌筑作业与其他施工工序的安全顺利进行。2) 暗沟。施工人员在进行暗沟开挖施工时，必须按照要求把控混凝土浇筑的施工环节，根据路基路面排水施工的质量要求，施工企业可以采取在含水层与沟壁接触面设置渗水孔的方式，确保含水层内部多余的水分能够顺利排出，降低水分对施工材料性能产生的不利影响。
3.2 路面边沟施工技术
边沟是公路排水工程的关键组成部分，对提高公路路基的使用寿命和稳定性具有重要意义。路面边沟的施工技术必须结合实际工程，满足目前公路建设的需求。一般来说，在填方地段的坡脚外侧或挖方路段的路肩外侧进行边沟的布置，用来排除公路路基的少量地面水。山区路段有土质边坡时，为了避免土体坍塌滑入边沟，应该在边沟和边坡中间布设碎落台。碎落台和土路肩之间会产生一个纵向的流水槽，通常会用草皮铺盖在流水槽中，用以减少雨水冲刷的影响。边沟应该选取梯形或矩形断面，梯形边沟内侧选取的坡度范围是1∶1~1∶1.15，挖方路段首选矩形断面，在满足造价需求的前提下，可以使用带孔的盖板加盖到边沟上部，以确保行车安全性。
3.3 合理使用天然资源
道路的建设很多还是根据自然的路径，从而进行实际的施工。天然的流通渠道有很多，例如田野、湖泊及河流等，将道路建设和这些合理连接起来就形成了一个天然的排水系统，而且具有很好的排水效果和功能。所以在进行高速公路路基排水施工时，需要考虑如何有效地利用天然沟槽，将路面的排水系统与这些天然的渠道进行连接，用这种方式能够有效解决路面的排水问题。大部分的沟渠能够很好地满足路基排水需要，但是对于一些比较复杂或者偏窄的渠道，就需要人工加工，直到满足使用标准。加强对天然渠道的使用，对高速公路路基排水施工是非常有帮助的，不仅能够降低工程项目的施工成本，而且能对周边农田进行自然灌溉，给河流湖泊蓄水提供很好的天然条件，两者相辅相成，效果更佳。
3.4 截水沟施工技术
当未堆放废土时，应根据实际土质确定路基边坡顶部与沟渠边缘之间的间距，以保证边坡的稳定性。一般情况下，截水沟距路堤坡脚趾2m，截水沟的截面为梯形，就其大小而言，应根据实际水流量而定。在废土存放的情况下，应保持截水沟边缘与土桩之间的距离，以确保两者之间的距离合理，从而更好地进行公路路基的排水施工。具体而言，路基斜坡顶部与土桩脚趾之间的距离应大于10m，并在土堆上方设置大约2％的倾斜角，以便水可以流到横坡处。截水沟的最佳长度约为300～500m。超过500m时，应增加出水口，并使用滴水井排水。另外，为避免道路被雨水冲刷，有必要借助高渗透率的材料，注意沟渠的坚固性，以使道路路基能够得到加强，防止腐蚀和雨淋。
结束语
近年来，因为公路积水问题造成的交通事故有很多，对高速公路进行路基排水施工设计是非常有必要的。影响施工质量的因素有很多，在进行施工的过程中要结合实际的情况，并结合多项因素，制定出合理的施工建设计划。目前我国高速公路路基排水施工技术的发展还存在一些问题，监督管理体系的欠缺、质量检验以及人员的专业技术都是影响发展建设的因素。在这种情况下，需要个人和企业不断总结发展经验，提高我国高速公路的安全性和延长使用寿命，推动我国高速公路的发展。
参考文献
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