马佩奇
上海晶盾交通设施工程有限公司
摘要：在公路交通标志线设置的过程中，需要根据相应的原则做好标志标线的合理布置从而保证各项功能达到实际要求。鉴于此文章立足于实际，在阐述交通标志标线设计原则的基础上，对交通标志线设计施工过程的难点问题以及质量控制方案进行分析，希望论述之后可以给相关工作者提供借鉴。
关键词：公路工程；交通标志；标线设置；分析
引言
公路交通标志和标线是引导交通的重要设施，也是保证公路交通秩序的关键，可以保障交通运行的安全性，促进交通通行效率的提升，可以明确的告知交通参与者交通通行情况，比如禁止、限制、遵行等情况，以便于交通参与者快速的掌握交通路况信息，为公路交通设施内非常重要的组成部分，如果设置没有达到科学性、合理性的要求，会导致交通事故的发生，也会造成一定的法律纠纷。交通事故的发生，很多情况下都是因为交通参与者不遵守交通规则，不按照交通标志通行，所以交通标志标线的作用是巨大的，我们应该提起足够重视。
1工程概况
嘉闵高架、北翟高架、崧泽高架(养护范围分界点按主体设施养护分界点划分)工程项目，该项目分项包含了标志线的设置，其中涉及车道中心线、分界线、导向箭头、导流线、文字标记、待转区标线、网格线、人行横道线等内容，为了提升标志线设置效果，如下对标志线设置要点分析。
2．交通标志标线的设置原则
公路交通标志标线设置应该按照不熟悉该区域的交通参与者为基础进行设置，充分的考虑周边区域内交通路网信息，了解交通运行条件、气象环境等方面的因素，综合性了解交通标志标线的使用功能，以保证驾驶员按照该指示标志参与到交通中。
2.1交通标志的设置
交通标志设置是使得每一个交通参与者都能够快速、准确的掌握全部诱导信息，让交通通行顺畅进行，促进交通安全性的提升，所以标志的设置应该满足交通参与者的行动特性。只要是设置司机根据信息采取相应行动的标志时，都要考虑到目前司机在交通中可以动态化掌握的时间，然后在设置时能够保证驾驶员动态了解相关标志信息，且要预留一定的前置时间，让驾驶员可以做出正确的反应。目前我国的国家标准对于交通标志设置有着非常明显的规定，按照不同车辆行驶速度以及道路限行情况，合理的设置减速长度，以达到交通安全性的要求。
2.2交通标志设置要求
1)通常来说，需要设置在车辆通行比较容易发现的地方。按照目前车辆行驶的具体情况，在右侧人行道或者路肩中设置，对于特殊路段的情况，也可以在两侧同时进行设置。
2)需要达到规定的前置距离标准，在不损坏任何道路基础结构且不会影响交通通行的条件下，不能设置在建筑结构物的门前、窗前、车辆出入口前等，同时还要保证和建筑物至少有1m的距离。如果不能满足这一要求，应该在道路另外一侧或者更加适宜的位置上设置。
3)需要达到可视化的要求，保证标志不会说到任何建筑物、行道树、绿篱、电杆等设施的遮挡，也不能存在跨桥等危害，保证交通标志可以及时查看。
4)没有任何遮挡物影响交通标志的观看和使用。
2.3急弯警告标志的设置
按照我国目前的国家标准要求，在道路设计行驶速度不足60km/h的公路上，需要根据道路的设计速度、曲线半径、停车视距、曲线转角等方面的参数设置警告标志。对于急弯的判断需要遵循如下的原则：
1）急弯为平曲线以及停车视距都在下表参数值以下的道路项目。
表1 参数分析
设计速度km/h 40 30 20
平曲线半径m 80 45 30
停车视距m 40 30 20
2)平曲线如果超出上述参数的标准，则应该根据需要做出调整，满足道路行驶的标准。
2.4减速标线的设置
减速标线包含的内容比较多，比如在道路表面绘制的各种线条、箭头、方案、立面标记、轮廓线等交通基础设施，是重要的安全标志。
2.4.1减速标线
公路道路中设置的横向减速标线主要是在弯道、坡道、隧道入口等特殊的位置上设置的车行车道内，通常是一组垂直度车道中心线的白色标线，以达到提醒减速的目的。
2.4.2减速标线设置间距
横向减速标线设定的过程中，进行间隔距离的设置非常的重要，按照我国目前的国家标准要求进行设定，一般来说线与线的距离是相同的，可以更好的促进行驶速度的下降，减速度通常设定为1.8m/s2。
2.4.3减速标线设置道数的计算
从交通运行的实际情况出发，结合公路运行状态进行减速标线道数的设置，需要符合国家标准以及交通运行的要求。因此，需要做好充分的计算，以到达真正的减速目的，可以符合正常的交通运行标准要求。以当前公路运行实际情况出发，计算确定标线间距和道数，保证车速可以降低到安全的范围内。
2.4.4急下坡路段减速标线的设置
按照目前我国的道路交通运行实际情况需要，在具体的减速标线设置前，应该充分分析各种影响因素，保证符合安全性的要求。为了确保道路行驶的安全性，应该在急下坡路段，汽车在重力加速度的影响之下，汽车的行驶速度会快速的升高，道路行驶危险性逐步的升高。为了使得车辆行驶更加的安全，在急下坡前需要设置相应的减速标线。根据目前的标准要求，减速标线应该可以达到v=20km/h的要求，以满足安全性要求。基于此，对于v=60km/h的路段应该在起点之前设置减速标线，第一道减速标线应该设置到与起点有15m的位置。
3．交通标志标线设计施工中存在的问题
1)交通标志不能有效的排列，没有根据禁令、指示、警告的顺序，也不能达到从上到下的顺序进行。
2)交通标志设置缺乏配套性，没有相应的指路、指示的标志线。在限载、限高的标志之下，没有规定到该线路的路口内设置相应标志，超出显示值就会有车辆绕道行驶。
3)交通标志设置的位置不合理，驾驶员不能在规定的时间范围内进行交通标志的判断并且做出正确的反应。
4)交通标志设置难以达到合理性的要求，没有进行必要设置，或者存在重复设置的情况。在急弯的判断方面比较随意，造成设置不合理，有些相同信息进行了重复设置。
5)交通标志标线设置并不能达到系统化的标准，导致不能真实反映出该路段的实际情况，也没有从整体的交通网络运行情况出发进行综合考虑分析，只是根据某个路段内的特殊情况进行分析，所以交通信息缺乏完整性。
6)减速标线难以达到合理性的要求，位置缺乏合理性，不能及时进行驾驶员提醒以降低车辆行驶速度，导致危险路段的行驶速度偏高。
7)交通标志标线不能达到统一性的标准，前后矛盾问题普遍存在。
4．解决问题建议
1)需要按照实际的要求对每一项标志的设置条件进行分析，从而在交通标志设计的阶段中，可以按照实际的情况进行合理的布置，以保证交通的行车安全以及道路的流畅性。
2)在交通标志确定的过程中，需要严格的按照连续性以及统一性的结合方式开展工作，也就是在相同的距离之内，不同的交通标志，需要与其他的设施项目协调，将重复性标志问题解决此外，为了能够将交通标志相互的矛盾性解决，需要根据标通标志的设计方案对标志的形式以及要点进行分析。
3)在实践过程中，对于交通标志以及标线需要合理的应用，例如针对于停车线还有减速让行标志等等，需要采用相互补偿的方式实现相互互补，能够提高交通的安全性。
5．结论
社会全面发展和进步，公路交通基础设施建设与完善，交通通行压力逐步增大，为了能够提升交通运行安全性，保证人们的生命安全，需要做好交通标志标线的设置，提高道路行驶安全性，也会促进社会的稳步发展。
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