赵华清 马志宇
内蒙古天骄公路工程有限责任公司 内蒙古鄂尔多斯市 017000
摘要：在现代社会的运行过程中，公路是保证国民经济正常发展的重要途径之一。随着我国社会流动性的不断扩大，公路的运输任务也随之增加。目前，我国公路在数量和质量上实现了全面发展，构建了较为完整的公路生产建设产业链，完善了公路的系统化运营管理模式。本文以公路沥青路面为研究对象，分析了公路沥青路面大修的关键技术及相关问题。结合日常工作经验，总结了检修的意义，分析了影响检修的因素，阐述了检修的关键技术。
关键词：公路；沥青路面；大修；关键技术
现代公路产业化转型升级后，建立了完善的产业链，使公路生产建设的设计、材料、设备、施工、运营等相关环节形成系统管理方案。因此，从运营管理的角度来看，大修属于现代公路生产建设的一个组成环节；从公路沥青路面本身的使用情况来看，大修措施的实施有助于预防、改善和解决各种影响因素可能导致的沥青路面病害，提高其运营效率，提高其服务质量，进而实现公路使用时效用生产效率的扩大。以此为出发点，我们将在下面详细讨论。
1.影响公路沥青路面大修的因素
1.1道路条件
公路沥青路面大修前，按照现行的系统管理方法，需要调查分析路面状况，确定大修对象，制定大修计划，选择大修技术，实施大修施工，评价大修应用效果。具体来说，在路况方面，重点是道路结构，包括结构破坏程度和交通状况；但针对不同的路面病害会采用不同的大修工艺。通常在施工完成后，会专门对路面强度、路面回弹值等相关指标进行检测，以保证大修的有效性；同时，大修后的道路运行将通过观察法在一定的时间间隔内进行检查，为其后续的方案优化和持续应用积累数据。
1.2材料属性
在现代公路的生产建设中，由于公路等级不同，在公路铺装材料上也会选用不同性能的材料；另一方面，不同的公路工程，在实际工程确立后，设计方案的不同和施工工艺的选择也会造成材料性能的差异。但在这样的条件下，材料性能的选择对大修方案的制定也有一定的影响，在制定方案时有必要优先选择性能相近的材料进行施工。此外，从公路沥青路面本身的施工角度来看，材料性能不仅受材料本身的影响，还受沥青混合料配合比、施工环境、施工方法和施工分项的差异影响，从而导致一系列与材料性能相关的路面质量问题。
1.3路面病害
公路沥青路面受车辆压力、自然环境的长期影响、运输频率、施工质量控制等多种因素的影响。因此，会出现不同的路面病害。根据目前疾病防治的经验，在实际大修中，要处理好深层病害、波浪病害、袋状病害、溢油病害、打磨病害、坑槽病害、裂缝病害等。由于不同病害的诱发因素相对复杂，大多是综合因素造成的，所以实际路面病害会有一些变化，如从一种类型变为另一种类型，或者多种病害类型并存。针对路面病害的实际情况，通常选择有针对性的大修技术，以确保有效性。特别是现阶段把预防纳入大修，基本形成了预防与控制相结合的完善思路。
二、城市沥青混凝土路面大修控制要点
(一)旧沥青路面作为基层摊铺沥青混合料面层:
1.基层沥青混合料面层采用旧沥青路面时，应对原沥青路面进行调查、整平或加固，达到设计要求。
2.施工要点:
(1)达到设计强度且基本完好的旧沥青路面，找平后可作为基层。
(2)旧沥青路面损坏明显，但强度能满足设计要求时，应对损坏部分进行处理。
(3)旧沥青路面填坑，应按标高控制分层铺筑，每层最大厚度不超过100毫米。
(二)旧水泥混凝土路面作为铺设沥青混合料面层的基层:
1.旧水泥混凝土路面作为基层沥青混合料面层时，应对原水泥混凝土路面进行处理、找平或加固，达到设计要求。
2.施工要点:
(1)对旧水泥混凝土路面进行全面调查，符合基本要求，经处理后可作为基层使用。
(2)旧水泥混凝土路面层与基层之间的空隙应填满。
(3)局部损坏的原水泥混凝土路面层应清除并修整完好。
(4)旧水泥混凝土路面层的伸缩缝、缩缝和裂缝应清理干净，并采取防反射裂缝措施。
(三)城市水泥混凝土路面大修技术:
1.当原水泥混凝土路面强度足够，断板和错台病害较少时，可在原旧路面上直接铺沥青混凝土。
2.在大修和设计过程中，有必要对原有路面进行调查。
勘察一般采用地质雷达、弯沉或取芯检测，按照《城市道路技术规范》CJJ36-2016进行评价；然而，作为道路基层的原水泥混凝土路面的强度是否满足设计要求，需要设计者给出评估结果并提出加固方案。(经过处理，可以在基层使用)
(1)调查水泥混凝土路面原路面的病害:
①大部分水泥混凝土路面在板缝处损坏；②原水泥混凝土路面板棱角破损；③原水泥混凝土路面错列或网状开裂；④原水泥混凝土路面板部分脱空，严重脱空部分路面部分破损或断裂。
(2)疾病的主要原因:
基层的不均匀垂直变形导致原水泥混凝土路面板局部脱空，严重脱空部分路面局部断裂或破碎。
(3)基材处理:
有两种方法:开挖基底处理；非开挖地基处理。
①开挖基底处理。对于原水泥混凝土路面的局部断裂或破碎部分，应凿除损坏部分，更换基底并压实，然后重新浇筑混凝土。
②非开挖基底处理。对于空隙部分的空隙，采用地面钻孔灌浆的方法处理基底，灌浆压力为1.5-2.0MPa。
（4）基底两种处理方法优缺点：
??①开挖式基底处理。这种常规的处理方法工艺简单，修复也比较彻底，但对交通影响较大，适合交通不繁忙的路段。
②非开挖式基底处理。这是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。
（5）补强方案：
?①严重脱空部位的水泥混凝土路面局部断裂或碎裂：开挖式基底处理——局部破坏部位凿除→换填基底→压实→重新浇筑混凝土。
?②水泥混凝土路面错台或网状开裂：开挖式基底处理——整个板块全部凿除→重新夯实道路路基→重新浇筑混凝土。
③水泥混凝土路面板局部脱空：非开挖式基底处理——路面板钻孔注浆。
?④水泥混凝土路面板缝处破损、路面板边角破损：人工将酥空、空鼓、破损的部分剔除、露出坚实部分→基面清理→涂刷界面剂（增加粘结强度）→灌注混凝土（不低于原道路混凝土强度+早强+补偿收缩）。
?⑤水泥混凝土路面小裂缝：沥青密封膏灌缝。具体操作：切缝机+人工剔除缝内、边缘杂物（按设计要求）→高压空气清除缝内灰尘→水泥砂浆灌注板体裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部→待水泥砂浆初凝→砂浆表面及接缝两侧涂抹混凝土接缝粘合剂后，填充密封膏（上部预留70—100mm空间）。
（四）现场具体病害处理
?1、开挖式基底处理：
??（1）人工破碎：适合水泥混凝土面板局部破坏部位凿除，旧混凝土凿除必须采用液压镐，以免影响相邻板块，并可保留原有拉杆。
（2）机械破碎：
①水泥路面破碎机，适合水泥混凝土路面整个板块全部凿除。??②沥青混凝土整个板块全部凿除
?2、非开挖式基底处理——水泥混凝土路面板钻孔注浆。
3、水泥混凝土路面裂缝处理：①切割机切割；②填充密封膏：
（2）开挖式基底处理。这种常规的处理方法，工艺简单，修复也比较彻底，但对交通影响较大，适合交通不繁忙的路段。
（3）非开挖式基底处理。对于脱空部位的空洞，采用从地面钻孔注浆的方法进行基底处理，灌注压力宜为1.5～2.0MPa。这是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。
结束语
对于公路沥青路面来说进行预防性的措施是非常重要的，它也充分发挥了公路项目的经济效应和社会效应。
参考文献：
[1]任亚莉.试析公路沥青路面预防性路径[J].人民交通,2019(03):89-90.
[2]蔡风雷.沥青路面预防性研究综述[J].山西建筑,2019,45(02):132-133.
赵华清，身份证号：152127199108180316，
马志宇，身份证号：152527199009101514