岳淑梅
邯黄铁路有限责任公司，河北沧州 061000
摘要：随着社会经济不断的发展，我国也越发的重视普速铁路线路维修。铁路事业的发展可以在一定程度上推动我国经济的发展，现阶段，我国铁路部门也在对其进行改革。普速铁路承担着重要的职责，工作人员一定要跟上时代的发展，提高线路维修质量，制定相关的线路维修策略，才能促进我国铁路事业更好的改革。下文中，将主要针对新形势下普速铁路线路维修工作进行深入的分析，以此来解决维修过程中存在的不足。
关键词：普速铁路；维修体制；新形势；线路维修；策略
前言：普速铁路与高速铁路相比质量比较差，存在着许多的不足，列车在形式的过程中可能会远远超出铁路线路的承受范围，这种情况可能会导致普速铁路线路在实际运行时存在出现质量方面的问题，给铁路运输埋下了隐患。随着经济的发展人们的生活质量也在逐渐的提高，对普速铁路运输的要求越来越高，想要保证普速铁路的运输质量与安全性，就要重视线路维修工作，为人们的安全出行提供保障。
一、普速铁路线路维修的内容
（一）对轨道维修
轨道维修是所有维修内容的基础，可以有效的保证普速铁路正常的运行。在实际运输的过程中，轨道要承担着较大的压力。如果运输过程中承受的压力超过了自身的能力，就会导致轨道出现变形等问题。长时间，轨道就会被破坏，工作人员一定要及时的对其进行维修，定期维护，如果轨道出现问题就会在增加铁路运输的实际成本，还会导致普速铁路无法正常的运行，造成一定的经济损失，严重甚至还会危及人们的生命健康。为了从根本上杜绝以上问题的发生，普速铁路维修人员一定要加强铁路维修管理的力度，保证维修的质量。
（二）对钢轨接头的维修
铁路以及列车在运行的过程中少不了转向，和汽车不同的是列车在转向时，一定要借助钢轨才能完成转向。由此可知，钢轨的质量与普速铁路线路的正常运行有着必然的联系。其中，钢轨接头是钢轨的重要组成部分，其质量决定了钢轨的质量，钢轨接头非常容易损坏，在实际施工的过程中可能一些外力遭到破坏。在混凝土枕线接轨下，钢轨接头会更加容易被损坏。列车在运行的过程中，钢轨接头会受到一定程度的冲击力，钢轨接头在长期使用的状态下无法应对巨大的冲击力，钢轨接头就会大大降低，埋下隐藏的安全威胁，使钢轨接头易坏。想要杜绝这种问题的发生，就要定期维护，及时的维修钢轨接头的损坏。
（三）对道岔的维修
道岔对普速铁路线路十分的重要，很多普速铁路线路中都有应用道岔。和普速铁路线路中的其他部分相比，道岔在实际使用的过程中很容易出现各种问题，如果发生损坏，就会大大缩短道岔的使用寿命，还会造成一定的经济损失提高了铁路的运行成本。想要解决这种问题，提高铁路运输的质量，相关的工作人员就一定要重视道岔的维修。普速铁路线路的道岔结构一般都比较复杂，必须特别注意维修工作人员的专业能力以及维修水平，维修人员维修技术较强才能准确的找出道岔存在的问题，从根本上进行解决。
（四）小半径曲线
普速铁路线路长时间遭到列车的冲击，会降低其性能，在运用无缝线路技术的过程中，还会从根本上降低铁路轨道小半径曲线的稳定性，导致发生轨经常遭到磨损以及扩张等问题。通常在高温的季节这种问题更容易发生，给维修工作人员增加了维修的难度，铁路线路维修作业量也随之加大，严重还会影响普速列车的行驶速度，存在安全问题等等。铁路维修人员一定要及时的发现问题，坚持维修的基本原则，对铁路进行维修发挥各个组成部分的最大价值，根据实际情况处理潜在的威胁，适当的去优化线路维修的策略，才能从根本上保证铁路线路的完整性。
二、对普速铁路线路进行维修的策略
（一）提高捣固车的维修质量和效率
想要落实铁路线路维修精细化，就要从根本上提高捣固车的维修效率，保证其维修质量，维修人员一定要具备较强的专业能力，面对维修路段道碴充足，并且道床板结轻微的情况，一定要保证枕下道碴的厚度超过一百五十毫米；在维修路段前方的过程中，维修人员要校正好轨枕和钢轨，将可能会影响维修作业的设备全部拆掉，才能保证线路连接的完整性，有效的进行维修。单位“天窗”的时间最好超过两个小时，铁路线路维修环境的温度尽量保持在负十摄氏度到四十二摄氏度左右。维修的工作人员还要特别注意线路数据的准确性，其中曲线的要素以及线路头尾部位尤为的重要[1]。
铁路线路维修过程中选择捣固车的工作也特别重要，比如：09—32捣固车与其他08系列的捣鼓车相比更加的先进，捣鼓方式也从步进式转变为了连续式，可以优化设备，还能保证工作人员的工作质量，实际的工作效率比 08-32的捣固车提高了百分之三十五以上。并且还在原有功能的基础上增加了自动检测系统、安全保证系统等等，可以保证施工的安全[2]。当其出现需要保护的状态时，安全保障系统就会自动进入制动风缸，设备就无法运行，不需要保护时，设备可以正常的进行工作[3]。
（二）改革普速铁路线路的维修体制
在铁路事业发展新形势的背景下，铁路工作人员要根据实际情况去调整维修体制，积极的对其进行创新，选择合理的维修策略[4]。普速铁路要重视内部的组织结构，加以完善，将铁路线路维修检查工作作为基础，去成立相关的线路监督小组，还要选择专业能力较强的操作人员去检查铁路线路的维修成果。线路监督和监控小组中的工作人员将铁路线路设备的布置情况作为依据，划分管辖的范围，明确每个工作人的职责，检查人员可以探伤小组合作进行作业，优化防护体系。同时，铁路还要重视团队的建设，保证团队整体的综合素养与专业性，合理的分配、调动工作，在实际工作中发挥组员的最大优势[5]。
（三）采用集中修的线路维修手段
铁路的工作人员要对近年线路承受的总重量进行分析，总结好相关的数据然后分级管理，确定集中修的周期。线路集中修中维护内容包含前期的准备工作、恢复工作等等多个环节，以线路捣固机的捣鼓工作进行切入，集中修的前期准备工作主要有拆除水平以及线路测量等等多个方面。在集中修的过程中要采用人工处理的方式，处理好捣固机未作业的位置，还要对其进行检测。在恢复设备工作状态时，维修人员一定要恢复各个零件，完成整修工作[6]。
（四）积极利用科学技术手段
维修人员在普速铁路线路维修的过程中，要积极的去引进一些科学技术手段，对其维修方法进行创新，保证符合实际情况建立相应的技术维修管理体系，才能在保证铁路线路维修质量的基础上提高工作效率。在遇到降低通曲线的重复维修率时，维修人员可以先采用先进的测量技术，反复的去测量曲线，保证其准确性避免被重复性破坏，可以降低维修的成本，提高整体经济效益。另外，还可以利用现代先进的高科技，实现智能化管理，及时的发现病害采取有效的措施进行处理，能够避免出现孤岛效应。
结语
根据综上所述可以得知，普速铁路线路维修工作可以直接的影响铁路的实际运行情况。在铁路事业发展的新形势下，我国的铁路工作人员一定要提高自身的专业技能以及创新意识，积极的引进新进的技术手段对其进行处理，可以延长铁路线路的使用寿命，还能保证其稳定的进行使用，为我国社会经济的发展提供保障。
参考文献：
[1]杜薇. 基于新形势下普速铁路线路维修策略分析[J]. 科技与创新,2017(19):49+52-53.
[2]郭志海. 浅谈新形势下做好普速铁路线路维修的具体策略[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊),2015(12):295-296.
[3]张海波. 浅析普速铁路工务线路养护常见问题与对策[J]. 黑龙江科技信息,2016(20):218.
[4]王怀璟. 浅析新形势下普速铁路线路养护维修水平对策[J]. 中国设备工程,2018(24):39-40.
[5]思积栋. 提高铁路工务普速线路维修质量的措施[J]. 绿色环保建材,2019(07):103-104.
[6]王晓晨. 提高铁路工务普速线路维修质量的措施[J]. 城市建设理论研究(电子版),2019(13):133.