储晓正
安徽建筑工业学院 安徽合肥 230000
摘要：中国的道路工程施工里程十分可观，其施工规模往往比较大，但是路面沉降问题始终存在并有愈演愈烈的趋势，这必然会造成道路工程的质量问题，甚至可能造成严重的安全事故，给驾驶员的人身安全带来严重威胁。另外，路面沉降问题还会造成车辆通行速度降低的问题，使突发性交通风险大幅提升，更重要的是，在路面沉降过程中，道路工程的整体稳定性也会大幅度降低，道具表面凹凸不平等问题愈演愈烈，最终难以进行控制，不利于道路工程的有效应用，只有尽快调整沉降段路面施工技术，才能够解决上述问题，而充分应用道路沉降路面的施工技术以后，这些问题都能迎刃而解。
关键词：市政道路工程；路面沉降；原因；对策；研究
1市政道路工程路面沉降原因
1.1道路路基填料因素
在重建或改造市政道路工程路面的过程中，路面的质量会受土质承受能力的影响。软土在我国分布较广泛，软土大量存在我国市政道路路基中，受软土较大的含水量和较差的稳定性影响，软土难以压实，无法达到预期成果，不能完全压实的情况较为常见，会使市政道路工程路面路基含水量增多而发生沉降。受不同地区的地质特点影响，如市政道路工程建设无法开展全面的地质勘察和测量，市政道路工程路面沉降的发生概率将大幅度提升。
1.2市政路面因素
市政道路下方存在大量地下管道，应注重市政道路路面受到的地下管道影响。对建成年限较长的市政道路工程，长时间的压力作用会使地下管道出现损坏，导致市政道路路面沉降，影响行人与车辆安全。市政地下管道施工完成后，回填环节的控制不当可能带来相应影响，如在回填厚度、回填压实工作等环节出现质量问题，存在不满足标准规定的回填压实和底部缝隙，存在质量不达标的相应材料，不符合标准的回填将引发地下受力不均匀问题，引发市政道路路面沉降。
1.3新老路基路面结合因素
新老路基路面结合处易引发市政道路工程路面沉降，直观的路面破坏可能在该因素影响下出现，如贯通结合处的横向裂缝。市政道路新老路基的不均匀沉降会导致错台，进而导致路面开裂，裂缝处进入雨水会降低结合面强度，导致路面损坏且使用功能下降。结合相关调研可知，存在沉降差异的新老路基会导致路基结合面产生滑移，路基出现差异变形，破坏路面结构，将引起结合料松散、面层破碎、横向裂缝等病害情况。受新老路基路面不均匀沉降影响，会使市政道路的服务性能、结构性能不断下降，路面平整度、结构承载力、状况指数下降至一定程度后，会影响行车安全、舒适度。
2市政道路工程路面沉降对策
2.1强化沉降监测工作
为有效应对市政道路工程路面沉降，沉降监测工作的强化较为关键，可采用专业仪器用于沉降监测，如二等水准测量采用S1水准仪，三等水准测量采用S3水准仪，前者可用于观测工作基桩和校核基准标高，后者可用于沉降观测，一般以0.1mm作为观测精度。应注重监测频率可强化沉降监测工作，对市政道路的填土期，每层填筑均应开展一次观测，如存在较长的填筑间隔时间，应保证观测至少每3d进行一次，施工监测时间需要以3d为最大观测间隔。对路基填筑环节，监测间隔应控制为1d，发现存在较大的场地条件变化或超过有关标准的变形，应适度提升监测频率，出现危险事故征兆时须适度提升监测频率。以市政道路工程的路基填筑预压期为例，第一个月观测间隔为3d，第二、三个月观测间隔为7d，四个月之后观测间隔调整为15d，直至预压期结束。具体施工过程的沉降监测应结合相应预警值，保证市政道路的施工质量、施工安全。
2.2监督并控制地下管道与回填工作
对建设过程中的市政道路，应严格监督与控制市政道路路面下各类影响因素，保证相关施工和操作严格遵循国家规定标准，避免路面沉降问题。在铺设市政道路下的管道施工中，应严格控制地下管道质量，施工前应由专业人员分析地质地形，严格遵循行业规定和设计要求。地下管道回填环节，应采取人工回填的施工方式，避免机械操作不当引发的破坏问题，具体实践需要保证回填人员的操作达标，并控制每层回填厚度为20cm。应重视管道管材质量的针对性检测、市政道路改造过程中老旧地下管网的更换、管道接口的严格处理、管道周边土体腐蚀性的检查，注重管材的出厂和进场检验、分段施工的针对性开展、止水用橡胶圈的科学应用、化学物质排放针对性检测等。
2.3强化结合处路基路面处理
在新老路基结合处的处理过程中，主要采用结合处开挖台阶、铺设土工合成材料两种方法。结合处开挖台阶指设置多个台阶于市政道路新老路基结合部，结合处开挖台阶可提供更多接触表面积，减少不均匀沉降，应遵循新老路基衔接的要求，需要开展分层逐步开挖，为保证路基稳定性，不可存在过陡的台阶坡度，一般需要应控制在1∶1.5以上。铺设土工合成材料指通过铺设各种由人工合成聚合物组成的产品，实现土体的强化、保护，如土工膜、土工织物等，常见土工合成材料包括土工格网、土工格室等，这类材料多具备隔离、排水等功能。以土工格栅为例，该材料适用于新老路基结合处的处理，可分为新老路基路面结合处、双向拉伸的土工格栅，具备造价低廉、质量轻、延伸率低、抗拉强度高、整体性能好、耐腐蚀、耐碱、耐酸、抗老化、物理及化学稳定性高等优势，在土体变形协调方面的表现较为优秀，在施工中的应用较为简单，属于实用性较高的道路用加筋材料。在新老路面结合处的处理过程中，常见处理方法包括设置过渡性路面、预设反向坡度、铺设玻璃纤维格栅等，玻璃纤维格栅的铺设最适用于市政道路新老路面结合处的处理。玻璃纤维格栅具备低延伸性、嵌锁和限制作用、与沥青混合料相容等特性，具备较高的物理耐久性、化学稳定性、高温稳定性。通过铺设玻璃纤维格栅，可使市政道路新老路面结合处的结构应力状态发生变化。使用玻璃纤维格栅强化基层，在不影响拉应力的前提下减小表面弯沉，可在基层强度不足时采用此种方法。在面层使用玻璃纤维格栅进行加强处理，可减小弯沉、层底拉应力、沥青面层厚度。为提升市政道路路面的抗车辙性能，可在沥青层表面设置玻璃纤维格栅，一般可减少50%的车辙。为预防反射裂缝，应设法实现基层底面弯拉应力的减小，并保证上下结构与玻璃纤维格栅完全黏结，充分发挥玻璃纤维格栅的加筋能力。
2.4做好台后的填筑工作
道路桥梁工程路面沉降施工技术可以分成多个步骤来分析，而台后的填筑施工无疑是其中最值得进行研究的内容，它能够避免道路桥梁工程路堤结构的沉降问题。根据实际的施工经验来看，常见的路堤沉降原因包括路基沉降、结构变形等，施工技术人员必须要采取有针对性的措施解决上述问题。首先，施工技术人员可对填筑施工所需要的材料进行筛选，根据本次施工的质量要求等，判断不同材料的适用程度，并结合材料的性价比等确定材料的采购方案，保证填筑施工的有效性，避免路堤沉降问题。其次，要加强填筑施工管理工作，对填筑施工的各个要点进行准确把握，对不规范操作进行纠正调整，从而保证施工的最终质量。在进行施工的过程中，应避免填筑不到位、材料不符合施工要求等问题，从而让路堤结构沉降得到有效控制。
3结语
综上所述，多方面因素均会导致市政道路工程路面沉降，本文涉及强化沉降监测工作、监督并控制地下管道与回填工作、强化结合处路基路面处理等内容，直观展示了市政道路工程路面沉降应对策略，保证市政道路工程路面的使用性能，科学应用新材料、新技术。
参考文献
[1]石恩恩.市政道路工程中路面沉降施工技术的研究[J].居舍，2020（26）：57-58.
[2]于习化.市政道路淤泥固化土中软土地基的处理技术[J].工程建设与设计，2020（15）：33-35.