赵斌慧
中交一公局集团第三工程有限公司， 北京 100000
摘要：水泥混凝土路面所具备的优点较多，如耐久性较好、以及强度较高等，因而在我国公路建设之中已被获得了普遍运用。然由于控制较为不足、或是受到其他因素的影响，所以路面结构易于产生裂缝问题。基于此，本文主要探讨水泥混凝土路面裂缝产生原因及防治措施。
关键词：水泥；混凝土路面；裂缝；产生原因；防治措施
前言：
伴随我国交通运输领域的飞速进步，超载状况的出现概率也越发增多，而在此情况下，也更易于产生水泥混凝土路面的裂缝状况，因而现如今实施水泥混凝土路面裂缝防治已然为我国公路部门所充分关注的问题。
一、水泥混凝土路面裂缝产生原因
以水泥混凝土路面裂缝产生原因来说，主要叙述在以下内容之中：其一，原材料方面的问题。对水泥混凝土而言，其干燥的整个过程通常是从外至内的，会致使内部收缩较为小，而表面却较为大，进而就会致使产生内外二者之间收缩不平衡的状况，也会导致混凝土内部承受较大的压力，而若其所承受的拉力大于抗拉强度，那么在其表面则会出现裂缝的状况。除此之外，集料对于水泥石的收缩也会产生一定的影响，而后致使裂缝状况的发生，主要体现如下：一方面主要体现在水泥所产生的水化反应上，在水和水泥二者之间加以接触后，会快速释放大量热量，进而就会形成一定的温度，而温度的变化若较为频繁，则易于致使混凝土产生变形的情况，若变形的速度大于混凝土的变速度，则会产生裂缝的状况，并且若存在较多的有害物质，就会严重影响到水泥混凝土的可靠性以及稳定性，会因收缩情况过于明显，而致使出现裂缝的状况。另一方面则体现在水泥石的干缩上，在硬化之前内部骨料会渐渐获得沉积，容易导致失水较严重状况的发生，进而致使表面快速干缩，而导致裂缝状况产生。
其二，环境问题，对水泥混凝土路面而言，其均处在暴露的环境状态之下，易于受到风速以及湿度等诸多因素的影响，而导致混凝土的水分快速流失，湿度越大，收缩就会愈小，而风速越大，那么收缩则会愈大，除此之外，若受到温度因素的影响而致使产生热胀冷缩的情况，则容易导致混凝土之内部收缩、以及外部收缩这二者之间产生不均衡的状况，进而诱发裂缝问题的发生，若混凝土处在硬化状态之下，水泥的水化反应会不断释放热量，为一种不良导体，若内部温度上升过于快的话，则易于致使产生膨胀的状况，同时还会在外部热量大量流失的情况之下而收缩体积，而后就会致使产生路面裂缝的状况。
其三，施工工艺问题。在开展水泥混凝土路面施工时，含泥量、以及水灰比等方面的因素，易于产生强度不均的状况，然后就会导致裂缝状况的发生。再者，还存在着面板施工方面的问题，在具体施工之中，若混凝土搅拌的时间相对过于短，则会致使混凝土在强度方面产生不相一致的状况，然后就会影响到其密实度，致使面板底部表现出蜂窝状的状态，会削弱路面的实际承载力，致使产生面板裂缝的情况。混凝土内部水化往往应在相对的条件之下来加以进行，并且也会释放大量的热量，水分十分易于蒸发，如在施工期间未能运用湿麻袋等诸多方法对于路面实施良好的养护，则会导致路面由于水分蒸发速度过快，而致使产生裂缝的问题。
其四，路面基层问题。对路面而言，能够将路基作为承重的重要结构，若路基塑性变形情况过于明显，则易于致使产生底板脱空的状况，而后导致路面裂缝情况的发生。在路面施工期间，如未能够保障均匀性以及平整性，那么对于其薄弱的位置来说，则易于受到荷载的影响产生开裂的状况。
二、水泥混凝土路面裂缝防治措施
（一）混凝土质量控制
在对于水泥混凝土进行准备时，务必要符合于设计要求之中的相关标准，保障水泥混凝土配合比设计的科学性以及合理性，这主要体现在砂石、以及水泥等相关的材料均应符合相关的要求，务必要保障质量的合格性。再者，还应根据施工配合比来开展水泥混凝土施工作业，主要涵盖重量比、以及石含水率等方面，要确保其均能够满足于设计要求。除此之外，也应严格保障原材料的质量，使其能够和实际规范之间相符合，反之若材料未能够符合设计规范，那么就会影响到施工的质量[1]。
而针对此情况，则应在第一时间运用切实可行的策略来实施补救，也应对于混凝土的实际强度进行准确性的测定，同时应重视添加一定的外加剂，通过此方式来增强水泥混凝土的耐用性，防范开裂状况的发生。
（二）提高混凝土性能
水泥混凝土路面之所以会发生裂缝的状况，主要因素则是在于水泥混凝土的应变值过于小，不能够对于温度、或是干缩变形情况加以抵抗，为显著提升水泥混凝土的抗拉强度值以及拉伸应变值，提高路面所具备的抗拉力，那么则能够运用于下述方式：其一，对于极限拉伸值来说，能够伴随抗压强度的不断增强而获得一定的增强，所以增强混凝土的抗压强度，能够作为增强其抗裂性的一项重要方式，现阶段我国水泥混凝土路面一般均是运用于C35、以及M2C30标号的水泥混凝土。其二，能够积极运用于碎石配置混凝土。这主要是由于其的极限拉伸值要明显较高，不易于产生开裂的状况。其三，控制骨料之最大粒径，在进行混凝土配置的过程之中，若能够控制骨料的最大粒径，那么则可明显提升极限拉伸值，也能够将此作为提高混凝土性能的一项重要方式。
（三）施工工艺控制
以施工工艺控制来说，则主要体现在以下内容之中：其一，搅拌运输施工控制，应重视控制混凝土的运输及搅拌时间，防范产生混合料离析的状况，同时也能够避免由于距离过于远而致使产生施工中断的状况。其二，混凝土辅助施工，要增强混凝土振实的力度，提升其的密实程度，以防范混凝土产生变形的情况，而一旦产生此情况，则易于致使裂缝情况的发生，若在施工期间的降水量过于大，那么则应提高面板切缝的速度，防范由于冷缩而致使的路面裂缝状况。其三，切缝施工以及路面模板的有效管理，为积极开展好对于水泥混凝土路面的后期养护工作，那么需在确保路面硬化超过24小时之后再实施拆模，进行拆模时不可运用大锤对于钢模进行打击。并且在通行道路之后，还务必要重视实施交通管制，对于养护没能到位的面板实施良好的保护。其四，养护管理。在养护混凝土路面的过程之中，以往通常会运用于湿麻袋遮盖的方式，其时间往往低于14日，而在当前的养护之中，则通常是利用于喷洒养护剂的方式来实施养护，这种方式所具备的优点要明显多于以往方式所具备的优点，这主要体现在这种方式的费用更为低一点，操作过程中更为便利和简单，能够作为适宜的养护方式加以运用。
（四）严控混凝土材料质量
若想防范水泥混凝土路面裂缝问题的产生，那么还有必要严控混凝土材料的质量，对此就应积极开展好材料管理这项工作，防范在水泥混凝土路面施工作业之中运用不符合标准的施工材料。高质量的施工材料能够作为确保混凝土施工质量的一项重要前提，针对不具备较高安定性、以及强度的水泥来说，绝不可在施工现场之中予以运用[2]。而对于不同类型、标号以及厂家的水泥来说，绝不可予以混合性的运用，要尽可能运用发热量较为少的硅酸盐水泥来开展施工作业，注重选用含泥量相对较为少的施工材料，针对有机质含量严重超标的集料来说，则绝不可予以运用，根据混凝土的实际配合比进行科学配料，务必要重视控制误差。再者，应重视测定集料的真实含水量，对于用水量实施良好的控制，确保水灰比的正确性，为尽可能的降低用水量，则能够运用于适宜的外渗剂，还应控制好用水量的误差，将其控制在1%之内，而对于外加剂来说则应在2%之内，利用于电子秤等设备实施精准的配料，尽量不运用人工的方式进行配料，这样才更利于防范误差情况的产生。
（五）严禁超载车辆上路
据相关调查显示，之所以会对于水泥混凝土路面产生破坏性，那么一项最为主要的原因即在于超载车辆。车辆荷载属于一种冲击荷载，其和车辆轮胎对于路面所产生的静止压力之间存在一定关系，若想在最大程度上控制车辆轮胎对于道路路面所产生的压力，那么就务必要重视实施车辆限荷管理，要严禁超载车辆上路，并且还应运用适宜的限速举措，控制车辆荷载的实际震动率。再者，务必要重视提升路面本身的平整程度，使车辆在行驶的过程之中能够更为具备稳定性。由上述内容可见，严禁超载车辆上路是极为必要的，其能够作为防治水泥混凝土路面裂缝产生的一项重要方式，所以应对此种方式加以关注和重视，以便在具体的工作之中采取相关的举措来真正做到禁止超载车辆上路。
总结：
总而言之，针对水泥混凝土路面裂缝问题的产生，能够以混凝土质量控制，提高混凝土性能，施工工艺控制，严控混凝土材料质量以及严禁超载车辆上路等诸多的防治措施，在最大程度上防范水泥混凝土路面裂缝状况的发生，实现保障混凝土路面的质量。
参考文献：
[1]雷永胜.水泥混凝土路面施工中裂缝产生原因及防范措施浅述[J].四川水泥,2017(10):70.
[2]阮孟亮,朱翔广.水泥混凝土路面裂缝产生的原因及防治[J].建材与装饰,2017(14):276.