刘鑫鑫1 李广宝2
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摘要：预应力技术作为公路桥梁建设中的一项重要技术，应提高其利用率，加强控制，以保证公路桥梁工程的整体建设水平，为我国交通运输业的发展做出贡献。在此基础上，对预应力施工技术在道桥公路工程建设中的应用进行了简要分析。
关键词：公路工程；道桥建筑公司；预应力技术
目前，我国开始应用预应力技术的时间还很短。作为施工过程中的关键技术，其应用效果的有效提升是适应当前建筑业发展趋势的需要，也是我国建筑工程质量的前提保证。
一、预应力施工技术的应用意义
预应力施工技术的主要应用意义在于：通过前期施工项目的相关分析研究，在施工工艺更加合理、更加完整的前提下，明确了预应力施工技术的应用手段；(2)盲目应用施工技术而不考虑其相互融合性和适应性，只会产生相反的效果。因此，在实际应用中，有必要结合路桥工程的实际情况，根据施工设计图纸和施工方案的要求，科学应用预应力技术，使其在道桥建设中保持重要的主体地位；预应力施工技术的研究可以有效促进其他行业的健康发展和施工创新。
二、预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用
(一)钢筋混凝土结构的应用
从以往公路桥梁施工的分析可以看出，公路桥梁混凝土结构施工中经常出现裂缝，不仅影响公路桥梁的施工质量，而且降低了公路桥梁的美观性。在施工中，必须采用合理的预应力施工技术，以减少裂缝的发生，保证公路桥梁施工的整体效果。实际操作：混凝土施工前，工作人员会对混凝土结构施加一定的压力，但要确保压力值在规定的标准范围内，然后观察混凝土结构的质量，测量分析内部钢构件的回缩力，以确保技术使用的合理性。然后对混凝土结构中的所有构件进行张拉处理，保证混凝土的胀缩值在合理范围内，减少混凝土结构在外力作用下裂缝的发生，提高公路桥梁的施工质量。
(二)碳纤维片材的应用
随着城市发展需求的提高，公路桥梁建设规模逐渐增大，其中会出现更多的跨境路桥项目，对施工中重要构件的抗弯能力要求极高。然而，在实际施工中，如果采用传统的施工技术和方法，很难有效提高路桥工程的抗弯承载力。而预应力碳纤维补片法可以满足上述要求，因此得到了广泛的应用。但在实际施工中，仅采用碳纤维补片法是远远不够的，需要通过与预应力的有效结合来提高构件本身的抗弯能力，从而实现相应构件的有效加固，更好地保证公路桥梁工程的施工效果。
(三)钢筋混凝土桥面在土的应用
在公路桥梁工程的使用中，混凝土土桥面的施工是一个重要的环节，也是工程建设的关键环节之一。在施工作业中，由于凝结土的特性和诸多影响因素，裂缝经常发生。基于此，在具体的施工操作中，有必要利用预应力技术的优势，减少裂缝的发生，保证施工的质量和效果。在公路桥梁混凝土土结构施工中，预应力施工技术与混凝土土施工技术有一定的相似性。预应力的应用不仅不会影响混凝土土结构，相反，在改善混凝土，性能的基础上，将带来良好的约束效果，从而有效控制混凝土内部结构的变形，减少裂缝等质量问题的发生。在混凝土土桥面施工中，通过预应力技术的应用，可以有效地分析施工温度和交通荷载，为施工作业提供可靠的依据。
(四)多跨连续梁的应用
多跨连续梁在公路桥梁建设中起着重要的作用。一方面是整个路桥结构的重要支撑面；另一方面，它还具有良好的美观性，可以提高路桥施工的整体效果。在整个桥梁施工中，除了保证施工质量的合理性外，还应通过预应力技术的应用对桥梁进行科学加固，从而有效保证桥梁的稳定性。
(五)公路桥梁加固的应用
如今，随着我国交通运输业的快速发展，公路桥梁的运输量也在逐年增加，公路桥梁项目的投资也相对较大。在工程施工中，对工程施工质量应采取各种有效的控制措施。公路桥建成后，会受到许多自然因素的影响，工程在长期运行中会受到多种形式的破坏。为了延长工程的使用寿命，有必要采取有效措施对公路桥梁进行维护和加固，从而提高公路桥梁结构的性能。在工程加固施工中，主要采用加大截面、钢板加固、钢筋加固、碳纤维加固、横向加固等措施来达到加固的目的。预应力技术可以有效改善公路桥梁的结构，提高桥梁的抗压能力，从而提高整个桥梁的结构强度。
(六)在受弯构件中的应用
弯曲件广泛应用于路桥施工中，主要由碳纤维制成，具有强度高、操作方便、运输方便的特点。从机械荷载处理的角度来看，碳纤维受弯构件的优势尤为明显，完全可以满足混凝土荷载设计的基本要求，但如果碳纤维的用量超过了既定范围，就会出现结构的内应力。如果土混凝土的初应力高于碳纤维，路桥构件的变形会很明显，碳纤维不能充分发挥其优势。在弯曲零件的制造中，零件会产生应变和拉伸应变。由于剪力和弯矩的影响，土混凝土受压区需要承受较大的荷载，因此在最大受压位置会出现抗压强度效应，这将明显提高土，钢筋的屈服强度，明显增强结构的稳定性、整体性和安全性[2]。
三、预应力技术在道桥公路工程建设中的应用对策
(一)做好下料工作
道桥，公路工程施工中采用预应力技术时，必须做好下料工作，并严格遵守规范要求。在张拉，施工结束前，应进行钢管灌浆工艺，以产生粘结性，有利于提高预应力的稳定性。此外，施工人员应根据实际情况，将粘结段的长度科学控制在一定范围内。穿过钢筋时，应考虑钢绞线的下垂，有针对性地解决问题，以保证粘结力[3]。
(二)灌浆施工方法的运用
道桥，公路工程预应力技术施工中，先固定体外索锚固梁，采用局部粘结的方法进行粘结，以控制道桥构件的整体粘结程度。灌浆施工的方法也可用于将灌浆的密实度控制在较小的范围内，以提高凝聚力。同时，张拉力应控制在一定范围内。相关单位应严格按照规范要求进行合理施工，避免安全隐患。灌浆施工方法是齐施工过程中最重要的环节，因此，施工前应进行技术培训，熟练掌握灌浆施工方法，确保道桥施工质量合格
(三)控制施工质量
预应力技术在道桥公路工程施工中的应用，可以有效保证道桥的施工质量，如果施工单位未能按照相关规范操作预应力技术，预应力技术在道桥的应用将毫无意义。因此，施工单位应严格控制施工质量，严格遵循施工标准。灌浆时，应根据实际情况计算灌浆量，以保证隧道内泥浆的饱满度。如果管道堵塞或漏浆，应及时解决，管道的每个接口都可以科学密封[4]。
四.结束语
在应用预应力技术时，必须严格按照有关规定进行施工，以确保施工单位对预应力的监督到位。操作人员在操作前应进行专业培训，确保施工人员能够按照预应力技术的相关技术规定进行操作，不仅可以提高道桥公路工程施工质量。
参考文献：
[1]汤冶.预应力施工技术在道路桥梁中的应用[J].住宅与房地产，2016（25）：98-102.
[2]周雄才，龙跃华，洪睿.公路桥梁施工中预应力技术研究[J].工程技术研究，2017（3）：81-97.
[3]祖连春.桥梁预应力施工技术[J].交通世界（建养·机械），2017（8）：70-90.
[4] 冯有为. 道路桥梁施工中的预应力技术分析[J]. 四川建材，2019（1）：230