张治创
铜陵学院，安徽省铜陵市，244000
摘 要：人们的生活水平随着社会经济和科技的发展也得到了进一步的提高，随之我国的汽车制造业也迅速得到了发展，同时竞争力也在逐渐增大，汽车制造的过程中会出现各种问题，也导致了汽车制造业的发展受到阻碍。近年来汽车制造中也有许多先进的技术被广泛的应用，而且取得了很好的成绩，比如最为突出的电控发动机点火系统，它操作方便，而且还能增强发动机的性能。但是汽车电控发动机点火系统较为复杂，这也给实际的使用中带来了很多的故障问题，同时也加大了诊断和维修的难度。所以，本文主要对汽车电控发动机系统中常见的故障问题做了详细的分析，并且根据实际问题对汽车电控发动机系统故障诊断和维修进行了深入的研究。希望能帮助维修人员降低维修工作的难度。
关键词：汽车; 电控发动机; 故障诊断; 维修;
当前汽车制造产业在国内市场有着非常高的地位，但随着外部环境的影响，汽车制造业发展同样具有很大的竞争压力。随着人们生活品质的提高，对汽车的安全问题也是越来越重视，对发动机的性能要求也越来越高。传统发动机由于内部结构比较复杂，而且性能也相对特殊，所以在诊断和维修都不能做到准确及时的进行处理。为了保障发动机稳定可靠的性能，因此需要对电控发动机的故障和维修问题做出相应的研究探讨，以便能及时准确的找出故障判断顺序和维修方法，进而实现更好对电控发动机系统进行诊断和维修。
1 汽车电控发动机技术
汽车电控发动机技术是汽车的核心部件，其中就包括发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统和发动机怠速控制系统。与汽车其他电子控制系统的组成成员区别不大，都以传感器作为控制传输的基础与渠道，将所发现的物理变量和化学变量进行记录，并将这些变量转换为其他信号，用于电脑的识别和操作。执行器作为实施与下达命令的主要手段，是执行电子控制系统所下达的任务，并传递到各个零部件当中，使其各个零部件进行工作。而控制电脑作为指挥中心，指挥着传感器与执行器两个部件的工作，传感器将信息传递到控制电脑当中，经过电脑控制的处理，来进行下发操作，并将指令传递到执行器当中，通过这一整个的过程，来操作各个执行器的工作，并形成统一的复杂化系统程序。汽车电控发动机技术系统主要就是由传感器到控制电脑再到执行器三个基本部件所组成的[1]。
2 汽车电控发动机系统中常见的故障
2.1 线路问题
电控发动机系统中的电控原件包括的种类特别多。导线是该系统中的主要零部件，它能及时将这些电控原件进行连接，连接时如果发现导线因老化或者受潮出现的问题，会造成信息无法正常的传送，相应的电控原件也会被隔离开，进而导致发动机系统无法正常运行。线路出现故障问题有很多种，比如制造时出现的相关质量问题，又如没有定期排查维护，使导线产生松动以及接触不良的情况，以上情况会加大导线出现损坏的频率。
2.2 元件击穿问题
目前市场上的汽车品牌大都以电子打火为主要的打火方式，其电控元件是最关键的部分，如果想要正常点火启动，就必须保障电控原件的正常工作状态，如果长期或超负荷运转工作，会导致系统的温度以及电压极具的上升，造成电控原件出现异常现象。如短路、损伤、断路等，如果电路原件被击穿，电控发动机的系统将会出现失去作用无法正常工作运转，尤其是电子打火时出现失灵的情况，汽车会出现无法正常启动的现象。所以以上可以看出电控原件击穿危害非常重要，需要引起重视。
2.3 元件老化或退化问题
汽车使用中电控原件是使用频率最高的一个零部件，随着高频率的使用，很容易出现老化。以近些年维修常见故障来看，此现象也最为常见，主要是汽车发动机处于一个长期的运转中，同时也会一直呈现高温状态，所以给电控原件的性能产生了很多的影响，进而使得电控发动机系统的故障也不断地出现，同时还极大的缩短了电控原件的使用年限。通过以上的故障问题，还有一个值得注意的地方，汽车内部灰尘污染也需要多加的重视，一旦灰尘进入到汽车系统的内部，首先受其侵害的就是电控原件，会加快电控原件功能的退化，进而引起各种各样的故障发生。最后就是电控发动机系统的使用寿命也会极大的受到影响，如果情况非常严重的，会造成生命安全上面的威胁。
3 汽车电控发动机点火系统故障诊断
在汽车电控发动机系统地构成方面，主要是由两部分所组成，那就是电子控制部分以及机械部分。电子控制部分与机械部分共同开展工作，才能完成对汽车电控发动机系统的执行，并控制汽车电控发动机系统工作。因此，当汽车电控发动机系统出现故障时，应首先检查是哪方面出现的问题，并针对出现问题的部位和零部件进行具体的维修，来确保汽车电控发动机系统的正常工作。
在诸多的汽车电控发动机系统的问题故障当中，相对比与电子控制部件出现问题故障时，机械部件出现的问题故障更容易的被排查出来以及做出维修措施，而电子控制部件具有一定的复杂性特点，在检查和维修方面，都给维修工作人员造成不小的工作困难。因此在汽车电控发动机系统出现问题故障时，应首先找到问题故障所出现的区域，再进行具体的维修措施。
(1）准备合理的诊断工具，在对故障实施诊断之前，需要具备合适的工具，常有的工具有:万用表、测试灯、燃油压力表等等，面对特殊的故障偶尔还会用到全套的扳手。对电控发动机点火系统的故障做诊断时，会相应的加大检测的难度，主要是因为其系统结构较为复杂。因此在进行检测时通常采用常规的工具如万用表，能准确对接线部分故障进行检测排查，同时还缩小了故障问题的范围，另外检测时如出现部分零件松动以及接触不良，一定要做到及时处理。另外，电控发动机点火系统电路电压也需要检测。
(2）遵循正确的故障诊断顺序，电控发动机点火系统出现故障后，通常原因会比较多，所以要提高诊断效率，就需要准确的找对故障发生的部位，然后依据故障诊断顺序进行一一排查。通常技术人员在诊断电控发动机点火系统故障之前，就需要跟车主进行有效的沟通，将车辆具体发生的问题了解清楚，可以帮助技术人员更加高效精准的做出正确的判断以及发生故障的原因。然后需要定期对汽车的发动机以及各种连接线的情况做一些检查，以便及时将系统中的一些隐形故障排除掉，如松动和接触不良。另外汽车故障代码的调取，通过电脑读取故障，可以找到汽车电控发动机点火系统故障的发生原因，能更加精准的对故障部位做出判断。最后假如上面的方法都不能找出故障的位置，那么需要技术人员提升专业理论结合操作经验对所有可能发生故障的部位进行排查，直到找出根本原因为止。
3 汽车电控发动机系统故障维修技术
在对汽车电控发动机系统故障维修前，首先要做好准备工作，只有完善各项准备工作才能够真正的做好汽车维修工作。准备各项工作所需工具，如跨接线、测试灯、手动真空泵等，跨接线的使用需要注意位置的准确性，保证能够有效的和导线各接头的连接，由于测试灯量程大，所以在电控发动机的电压检测上有一定的帮助。手动真空泵主要是在电控发动机系统中做真空驱动元件，能有效的提升检测效率。另外就是维修人员需要注意以下事项，一是维修人员对电控发动机的结构特征需要非常的熟悉和了解，并且在了解的基础上还能正确的运用维修装置，就如中央配电盒、熔断丝等，能简化线路连接，减小电路的阻抗，同时还相对延长了电路的寿命，所以能起到提升维修故障的时效。
二是维修人员需要将电子控制单元保持在一定的状态下，再来实施电路信号的传输功能，传输时输送接信号的功能需要非常重视。
三是维修过程中，起动机在受到离合器开关以及自动变速器开关控制保护的同时，能够帮助电路启动机及时的给电子控制单元传送信号，期间需要对发动机供油量做相应的增加，以便能正常运行。
四是维修人员在维修电控发动机系统的故障时，极其容易走进误区，主要是在维修过程中没有形成严密的逻辑，容易依靠自身单一的想法去进行排查维修，就会导致盲目的维修现象，会给故障问题造成诊断失误的情况。因此维修人员需要借助结合的方法对故障进行效验，就如维修人员可将故障代码与实际的情况结合。另外就是维修人员自身技能不过硬，无法找到故障发出的具体部位以及表现得方式。
五是随着科学技术创新发展，电控发动机的系统也在不断的更新换代，所以出现的故障也会更加的多样复杂。然而维修人员自身专业技术没有跟上科技技术的发展，也不能应付日渐多变的故障问题，所以对系统故障代码以及相关数据，也没有更好的去重视学习，就导致了很多诊断失误的现象发生，所以自身专业技能问题需要进行及时的学习和修正。
4 结语
随着国内经济的不断发展，人们的生活水平也越来越好，在汽车使用的选择上要求也越来越高，特别是汽车电控发动机的性能与安全性也提出了更高的要求，为了保证电控发动机点火系统的正常运行，使得制造业的各种创新技术能得到更加广泛的应用，就需要维修诊断技术进一步的加强提升，因此维修人员需要不断地学习接受新的技能知识，以达到社会生产的基本要求，进而提高汽车诊断故障问题的能力以及效率。并且通过实践全面的去掌握汽车电控发动机系统故障诊断的特征和方法，并且将仪器诊断和人工诊断有利的结合，提升诊断的时效，相应的也节省了人力物力，提高了汽车诊断的维修水平，从而促进我国制造业健康可持续的发展。
参考文献
[1]曾华娟.柴油发动机共轨电控系统故障诊断与处理研究[J].时代汽车,2020(20):158~159.
[2]高恩娟.电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断[J].时代汽车,2020(20):185~186.
[3]王继红.汽车发动机电控系统故障分析与检修探究[J].时代汽车,2020(19):148~149.
[4]黄宏宏.汽车发动机电控系统故障原因及维修措施分析[J].汽车实用技术,2020,45(18):180~182.
[5]侯海，刘云锋.汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨[J].南方农机，2019,50(22):27-28.