韩杰
浙江大唐乌沙山发电有限责任公司 浙江省宁波市
摘要：在电厂机组作业的各个环节中，会发生汽轮机润滑油泄漏，致使润滑油中固体微粒状物质和水分含量增加，威胁汽轮机的安全稳定周转。本文重点概述了当前常见的机油滤清器故障、故障原因，以及作业中存在的弊端，并提出了解决方案和今后的改进建议。
关键词：汽轮机；润滑油；处理系统；滤油机；性能提升
引言：汽轮机润滑油广泛应用于汽轮机中，具有减震、清洁、润滑和制冷轴承的性能。同时，对轴承热度的把控也能发挥重要的功能，防止润滑油质量的变化。
1汽轮机润滑油系统的意义
1.1减震性能
由于一台汽轮机上的润滑油膜，只能在两个摩擦面上滑动形成两个油膜,摩擦接触部件在两个油膜上滑动运行,即两个润滑摩擦接触面之间需要有一层润滑油膜。因此,润滑油系统的首要控制功能是在定量程度上，控制缓冲加油设备的机械振动,防止汽轮机因摩擦过大可能产生故障[1]。
1.2润滑性能
如果电动主轴在高速移动，没有加入润滑油，主轴将继续处于长期没有固体压力摩擦的润滑环境中。汽轮机车在发动时,轴承与齿轮轴颈之间的轴承磨损量和强度可能会不断增加。而且温度过高,受损的概率大大增加。如何有效防止汽轮机各个关键零部件的严重磨损，这是需要解决的一个关键问题。如果在高速轴承和传动轴颈之间适当地添加一些润滑油，就自然会使其形成一层润滑油膜，摩擦后的环境就自然会使其变成白色液体，这就大大地地减小了不同固体之间，由于外力摩擦而直接产生的摩擦阻力，建立良好的平衡模式，从而降低汽轮机的磨损程度。
1.3 散热性能
汽轮机在作业过程中，润滑油在系统中处于循环流动状态，润滑油的温度会不断升高。因此。在润滑油系统的循环过程中，润滑油的另一个主要功能是不断带走设备作业产生的热量。
1.4控速性能
汽轮机液压调速制动系统，主要涵盖五个基本方面：（1）液压调速制动阀；（2）手动错位式油门；（3）液压伺服制动阀；（4）调速器；（5）控制系统。为有效保证两个汽轮机的均衡传动转速,一般正常情况下，当两个汽轮机传动负荷发生变化时，通过上下开启调速阀来调节进汽门，对蒸汽的汽轮机进行相应的控制[2]。
2汽轮机润滑油处理措施及滤油机常见问题分析
2.1滤油机作业机理
为保证汽轮机主机使用的润滑油质量有保证和合格，在主油箱下设定滤油器。其中，离心式滤油机的工作机理是依靠两种不相容物质的比重差来分开液体，同时，它还可以去除液体中的固体颗粒。高精度滤油机利用滤芯的毛细作用，吸收润滑油中的杂质和固体颗粒，保证润滑油的更高清洁度。
该滤油器的工作原理是：相对湿度低的空气和被污染的油会造成大面积的油膜渗透和滞留，因为油膜中水的蒸气压高于空气中水的蒸气压，油中的水会明显气化蒸发。油中的溶解气体和其他气体溢流后排放到大气中，过滤后的油液会再次返回主油箱[3]。
2.2解决系统的常见故障
在这个阶段，我们选择在这个阶段进行这些工作的原因主要需要考虑安全等因素。在机械作业之前，虽然相关方面的专家已经对作业周围的环境进行了细致的检查，但不能保证实际工作中没有安全隐患。滤油机所受的压强波动愈来愈大，油液位逐渐上升。随着滤油机作业工作量的不断增大，滤油机在作业过程中，比较常见的故障有：（1）液位高报警；②容器内的进油失效；③出口滤芯堵塞。
2.3故障产生的原因种类
一般的滤油机问题种类包括三种情形，造成这些弊端的主要原因是：1、塔液位和油底壳液位高。如果利用窥视孔在真空塔中发现更多的泡沫，可能会致使机器跳闸的弊端；2、如果在真空环境下3分钟内达不到-0.45bar.g，滤油器会直接处在自动停工的情况，屏幕会给出提示，即“容器进油不成功”；3、如果滤油器输出口阻塞，当差值临近预设值时，压差按钮移动会开始报警提醒，警示操作者滤油器的差值过高。在滤油机管理使用中，工作人员需要不断学习，提高基本操作技能。
3常见故障的解决方法及性能改进建议
3.1常见故障的改进建议
通过对滤油器常见问题及问题的分析，针对局部弊端提出相应的方法，有助于提升汽轮机的作业时效，改进汽轮机的工作状况。首先，对于高液位警示问题，可以将油液放空以后，重新开启滤油机，适当调整真空值。如果启动成功，过一段时间没有出现问题，那么真空值可适当增加；第二，针对容器进油不成功的问题，系统提醒进油失败后，要求重新开启滤油机，然后控制真空调试阀，有效控制真空塔真空度。另一种情形是在线存在弊端，如进气阀开度小或完全打不开。对于一些进口过滤设备，由于没有测压表，滤芯可能阻塞。为了处理这个弊端，做到及时沟通相关人员进行修护或更换；第三，变换滤芯可以解决过滤器输出口阻塞的问题。时间停止，机器自动停机，显示屏幕会出现其故障诱因，即输出滤芯口阻塞问题。
如果所有的问题完全排除后，将启动按钮置于停止位置，即可实现机器的复位。复位后，设备可以重新启动。
3.2优化建议分析
当滤油机发生故障时，我们需要选择相应的方法及时处理，但要解决问题，最重要的是从本质上消除这些障碍，才能避免相同的问题再一次出现。
首先，自由水、沉淀物和废弃物一般会沉降在油罐底层。在思想保证方面应该优先深化滤油机作业人员的质量意识。在组织保证方面应该优先创建项目部质量管理小组，针对日常滤油机问题以及行为进行严格管理此外，在经济保证方面按照经济法规要求，为现场滤油机效益提供保障。因此在这一环境下，应全面提升滤油机操作人员的整体素质、加强作业人员工作培训、提升维护意识。
如果作业人员能做好滤油机维护工作，认真进行操作，突发事故的发生就能在很大程度上减少。按时打开油箱底层的排水阀，以便从油箱底层释放杂质和水分。滤油机作业过程中，建议现场滤油机作业人员应该积极以科学发展观为指导理论，重点围绕项目管理质量以及监管问题进行合理开展，确保生产项目优良率可以达到百分之百。
其次，滤油器将气体一般排放到设备所在的空间，会导致空间油烟味大，湿度也比较强，不适宜人员和设备过久停留，会产生危害。鉴于这种情况，建议再增加一台抽油烟机。为了增加室内的进气量，在外部设备有通风罩的前提下，应拆除通风机中的百叶窗，扩大通气面积，以增加通风量。同时，也有助于提高室内通风频率，保证室内空气一直处于相对清新洁净的状态。
第三，在机油滤清器作业环节中，由于沫子较多，还会发生高液位跳变的高危情形，这与机油滤清器本身的情况息息相关。在滤油机作业过程中，由于没有系统完善的控制体系，许多控制操作难以得到有效的维护。在使用油泵抽油的过程中，沫子较多，常引起真空塔液位错误，经常跳闸。这也是引起机油滤清器跳闸的一个非常常见的诱因。在油泵进料作业中，减小真空塔的真空度，然后关小进油阀，这样有助于处理这一弊端，但这种实施方案的缺点是会大大降低使用效率。
第四，对于一些进口的机油滤清器，没有测压表，因此无法获取滤清器真实压差值，也没有相应的报警提醒。当油质不好时，容易阻塞，致使滤油器跳闸。在不加表的条件下，建议按时进行清洗维护，避免阻塞，减少滤油器正常作业的不利危害。机组停机检修时，需要对机油储罐的泄漏点进行检测，并对积垢进行清理。工作人员进入机油储罐时，忽视了机油储罐内硫化氢的潜在重大危险源，未按检修规章制度穿戴相应的防护用品。
第五，当滤油器发生问题时，经过全面检修后，在重启环节中，由于润滑油的粒径不符合规范和需求，滤油器发生问题跳闸，造成检修工作非常紧迫。滤油器的普遍性逐渐突出，工作中运用广泛，应该添加滤油器作为备用。目前的滤油设备是真空滤油机，过滤功效比较差，会产生极大的噪声。如果我们考虑再添加一个新的滤油器，建议可以选择实体店上质地更好的滤油器。在选择滤油器时，应思考滤油器的时效性和强噪声对周围的影响。各方面性能良好的滤油器可防止真空条件下不平衡引起的各种弊端。在全面检修和油质差的情形下，可防止对工作进度产生负面威胁。
现代化滤油机操作以确保员工安全稳定为前提，实现国家和社会的安全稳定。提高滤油机操作内容以及方式的全面性，真正做到随时进行、持续进行，为更好完成滤油机安全保障任务，时刻保持最佳生产状态。
4润滑油低油压保护性能设计
4.1润滑油低油压联锁定值系统
在低温度油压自动保护报警功能中，设定0.08mpa为油压报警额定值，低于此报警值时就系统会自动报警。同时也有效避免了液压油泵电机联动工作过程的途中，断裂漏油的最大可能性。如今，许多大型汽轮机所用的润滑油维护数值大部分偏小，这也是一个非常不合理的管理举措。这样极有限的可能直接造成瞬时性的断电供油，轴瓦在短短的时间内可能会面临突然性的升温，造成严重后果。导致这种特殊情形的一个根本原因，主要是泵与油泵二者的高速转换过程有几秒钟的启动时间差。即使只有几秒钟，断油的情况也会时常发生，造成危险。因此，在逐步完善断油作业系统设计中，有必要对传动轴承联系系统可能将会发生的瞬时抖动断油现象进行深入性的探究。
4.2低油压联锁试验实施
一些刚刚投产的机组，一般有自己的低油压停机试验程序，可以根据工艺直接进行相关试验。此功能主要目的是通过直接组合四个不同电磁阀模块，来直接实现一些基本逻辑控制功能的编程验证。在一些大型电厂的低压机油压力联锁控制试验中，每个机油压力控制开关单独进行试验，并安装临时节流阀，使试验工作更加复杂和繁重。这两个方面的主要功能，在于可以将液压进气排油阀和液压排油阀，同时直接安装在同一个油压实时信号控制管上。在今后的低压机油压快速联锁启动试验中，要准确掌握汽车分步启动进行这项试验工作的基本原理，尽量不要放慢启动速度，精准地记录下车主机油dcs的最低油压值。在正常使用操作中，保持电动节气器阀门完全自动关闭或完全人工关闭。在某些特殊环境下，有可能只会发生一些小概率爆炸事件，如DCS故障。应充分考虑到有时我们可能还会出现系统工作人员暂时不应将错误操作功能投入系统运行的特殊情形，应适时增加一个备用功能开关，以方便备用功能随时切换。在这一技术领域，润滑油低精度油压自动联锁，已经被广泛认为是一项极其重要的技术工程。最好在多种使用工况下同时进行多次试验，以及反复试验。早期制造的产品构造中，有时可能还会存在的各种弊端。曾经也有一些电子厂在用200mw时的设备，在用BTG显示屏上难以正常运转操作，但在其他特殊条件下可以作业，需要针对性的进行改进系统结构。主要问题原因可能是BTG盘正常在启停油泵后，DCS底盘系统利用自身自动检测，所出现的电机数字显示结果，被误认为底盘有电机问题。直流传动润滑器和油泵必须保持具有充足的燃油空间，平稳启动。润滑剂加油箱由于容积有限，部分液体吸附加油器与设备之间摩擦，可能还会存在摩擦干扰，这基本是由于物理构造设计中，不同条件下所用的油泵的吸油口集中所致。
4.3主油泵出口油压下降故障
油气输出油压设计往往不够，直接致使油压偏低。由于部分产品管道设计不合理，在复杂的滑油使用工艺环境中容易同时发生大量管道滑油泄漏。严重损失了管道润滑油使用资源，产生较大的使用安全事故。故障原因分析说明书目前可以广泛用来深入研究分析，整个汽车润滑油安全保护管理系统。这个操作系统本身还具有许多新的优点。启动时完全不会对直流电力系统电源形成过大的电磁冲击,大大降低了直流能源的使用能耗,使系统运行管理过程更加稳定牢固。
但也存在一些缺陷，主要体现在启动过程缓慢，存在时间差，仅仅几秒钟的时间差可能发生的突发情况难以预料。因此,在考虑优化汽轮机传动润滑油液压保护传动系统时,也完全可以考虑改为采用传统的直流接触器自动投切直流电阻保护模式。这样,在安装起动机的过程中，电动机的内部起动力和电流不断添加增大。它虽然可以解决启动开关过程缓慢的问题，但也可能会给它带来一定的开关大电流冲击，所以我们需要精心做好一个抗冲击的开关电气设计。
5结论
近两年，科技发展持续腾飞，人们的生活愈加愈足。各类大型科技创新机械正大量投入。本文重点概述了当前常见的机油滤油机故障、故障原因，以及作业中存在的弊端，并提逐一提出了解决方案和今后的改进建议，为提高汽轮机和滤油机的作业效率奠定了稳固的根基。
参考文献：
[1]李勤富. 汽轮机润滑油处理系统滤油机的性能提升研究[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊), 2019, 588(9):167-168.
[2]刘志光. 提高汽轮机润滑油处理系统滤油机的性能研究[J]. 科技视界, 2017(2):245.
[3]潘淑田. 火力发电厂汽轮机润滑油系统滤油机功用及选型[J]. 科学与财富, 2017(29):105.