贾凡
中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特供电段 内蒙古自治区呼和浩特市 010000
摘要:高速铁路的崛起为居民的出行提供了极大的便利，高速行驶的同时会为行驶的过程增加危险的机率，因此其安全问题必须得到有效的保障。针对这个问题我国有效的设置了高速铁路接触网检测技术，这是一项非常特殊的供电站线路设备，这种设备可以保障线路在高速运转的同时为其输送电源。当供电设备无法及时为列车提供电源时，列车将会出现行驶故障，因此，为了更深入的了解接触网检测技术，本文将围绕其实际运用展开研究，研究这些关键技术是如何将行驶风险降到最低的。
关键词:高速铁路;接触网;检测;关键技术;应用要点
引言：高速铁路之所以称为高速，是因为它与普通的铁路之间存在着一定的差异，高速铁路可以保证列车在行驶的过程中可以在较短的时间内走很远的路，但是，也正是因为高速铁路自身的优点致使人们对于出行安全问题充满了担忧。人们对于这个问题的担忧也是正常的，在高速铁路运行的过程中所涉及的环节极为复杂，如果其中的某一个环节出现问题，将会造成大量乘客的惊恐，甚至会造成不可逆转的伤害。因此，高速铁路的安全运行是离不开接触网检测这一关键环节的，当检测网技术出现问题时，在高速铁路运行的列车必须马上停靠，否则会造成不可逆转的伤害。
1.高速铁路接触网的构成要素
1.1悬挂式的检测设备
高速铁路的检测需要在一个有利的位置才能发挥出自身最大的作用，因此检测设备需要采用悬挂的一种形式。想要检测设备得以悬挂空中不可缺少的构成要素分别包括承重索链、电弦、与接触检验线路。之所以将检测设备进行悬挂是因为高速铁路自身的弹性分布的状态，只有悬挂式才可以促使接触线更好的工作，最大程度的防止了接触线出现缠绕，断线的情况。
1.2接触网的特有支撑设备
从某种程度上讲，接触网之所以可以高效的工作其关键原因在于有着很好的支撑设备，相当于接触网有了很好的后盾力量，此时接触网将有足够的时间向下传递重力。但是，需要注意的是并不是所有的支撑设备都可以应用于高速铁路上，而是要具备材料坚固耐用且轻便，另外还易于维修与检测的特点，只有具备这些特点的材料才可被应用在接触网中。这并不是过于苛刻的要求，而是只有质量达标的材料才可以为后期接触网检测的正常运转提供源动力。
1.3接触网技术的定位设备
接触网的定位装置是检测技术的核心内容，其具体的设备应当是由基础的定位设备，支持设备与定位管等组成。在实际的应用过程中相关的定位小部件可以将接触线的线体进行初步的定位，防止线体滑落，这样就确保了接触线工作的正常运行，除此之外，也避免了因线体滑落对列车行驶造成的阻碍。
1.4接触网的支柱设备
支柱设备顾名思义就是为了承担接触线以及其他装置设备的重量，为其提供坚实的后盾。除此之外，支柱设备还可以起到很好的辅助作用，对于那些无法固定的接触网线与悬挂设备进行固定。总的来说，支柱设备在接触网检测技术中所发挥的作用是无可替代的。
2.接触网检测技术在高速铁路运行中的技术关键点
2.1精准检测技术
在高速铁路的检测技术中，包括很多高科技的检测技术，但是相对而言，接触线检测技术的运用较为常见，原因在于它具有很精准的检测技术。
在接触网检测的过程中其自身的传感设备会与主轴进行连接，这样一种连接方式会促使接触网所收集到的数据更加准确，经过不断的核算，最终得到的接触网高度结果是非常精准的。除此之外还存在着一种很特殊的测量方法，那就是激光校验法，其具体的操作是将电弓设备安装在传感器的下面，这样就可以在反射处看到具体的距离，通过数据计算，同样也可以计算出接触网的高度。这种测试方法看似很简单也具备实操的条件，但是这个方法存在着一些不可避免的问题，当采用激光测距的同时，不排除有其他光束照射进来的可能性，错乱的反射光弧会致使计算结果出错。因此在使用这种方法的同时要注意其他光束的影响，只有将接触网的高度核算准确才可以保证高速铁路的高效运行。
2.2接触线拉出值技术
由上文可知，接触线的安装过程是极为复杂的，其中涉及的范围较为广泛，因此，设备安装的过程也是较为繁琐的，稍微不注意可能会导致设备安装出错。高速铁路上的设备安装出错后并不是简单的修正就可以解决的，而是会对列车的安全造成非常大的影响。因此，接触线拉出值技术的价值就得以体现了，拉出值的作用就在于保障接触线所需的设备进行正常的安装。具体的工作原理是当拉出值的微电子检测仪与接触线所对应的设备进行靠近时会发送出相对应的感应电流，此时的电流通过转换会变成特定的传感信号，通过信号的传递状态可以看出接触线的设备安装是否出错。同时，拉出值技术还可以很好的适应周围的环境，无论多么恶劣的环境都不会对接触线的传递信号造成影响。虽然接触线拉出值技术看似很厉害，但是在实际的运用过程中还是要多方位注意，并保障接触网拉出值的使用方式，只有使用方式足够正确的时候，才会保障最终数据的准确性。
2.3接触线在与弓网接触时产生压力的测试技术
提起弓网这个代名词，大家可能都不是很熟悉，那是因为他与接触网本来就是一个共同的主体，人们习惯的将二者和为一体，因此对于弓网或多或少会存在着疑惑与陌生。需要注意的是陌生并不代表着不重要，在高速铁路正常运行的过程中是需要接触线与弓网进行共同合作的，当两者产生压力时，则会对列车提供所需的电能。如果在合作的过程中电压把控不到位，也可能会引发一系列的意外。当采用接触网检测技术时则可以很好的检验压力是否达标，这种技术的运用为我国高速铁路安全运行提供了非常大的帮助。
2.4当接触线出现磨损情况时的检测技术
经过长时间的使用，接触网线必然会遭受一定程度的磨损，此时的接触线在经历长时间的太阳光照与雨水冲刷后其外衣会被腐蚀，此时的接触线内部传导线路会受到一定的影响。这种情况下所检测到的数据偏差是非常大的。在检验磨损技术的帮助下，接触线的磨损程度可以通过激光照射的方法进行数据收集，通过与最初数据的对比则可在第一时间内发现接触网是否出现磨损，并针对磨损的情况进行及时的处理。
2.5联合调试检验技术
从某种程度上讲，各个技术与设备之间具有一定的串联性，当其中一个设备或者部件出现故障时，是很难及时定位的，幸好，联合调试的方式却能够在最短的时间内进行问题筛查，在具体实施这个检验技术的时候需要提供之前测量的数据，通过数据之间的对比可以迅速发现问题，并对问题提出有针对性的解决方案，在查看问题的同时，还可对其他串联设备进行检查，这样的一种检验方式可以最大限度的防止其他设备出现故障。
结束语：
根据文章简要的描述，可以看出我国在高速铁路方面的发展是非常快的，同时，同时对于铁路安全性的要求也是非常高的。只有高速铁路保障一个安全的行驶环境，才会促使我国铁路事业更好，更稳定的发展。最后，笔者坚信，在未来我国的铁路事业必将呈现出高质量，高速度的发展趋势。
参考文献:
[1]宋宇航，高速铁路在接触网检测技术方面的具体应用，[J].高速铁路，20178(193) :66-69.
[2]周丽萍，高速铁路的各种检测技术与实际应用，[U].铁路事业，2019（692）：53-59.