刘春
国家能源集团岳阳发电有限公司 湖南 岳阳 414000
摘要：根据绥电公司已投运的两台O型翻车机和一台C型翻车机的运行现状进行研究，提出单车翻车机系统综合卸煤能力分布区间，并对如何提高卸煤效率提出建议。
关键词：翻车机；卸煤；效率
1 引言
翻车机系统主要以翻车机本体为主体，重车调车机、空车调车机、迁车台等辅助设备构成的整体，是铁路来煤接卸的主要设备，其运行的稳定性直接关系到电厂的正常锅炉供煤，起着全厂安全经济运行的支柱作用。
绥电三台翻车机均为单车翻卸转子式翻车机，其中两台O型翻车机由前苏联设计制造，配套了武汉重工的重车调车机，卸车类型C70及以下的各种车型；一台C型翻车机为武汉重工设计制造，卸车类型为C80及以下车型，C80三联挂和双连挂及单节均能接卸，主要通过调整本体长度来适应不同长度的车厢。
2翻车机系统工艺流程
煤炭列车由机车牵引进厂送至重车调车机作业范围后，机车摘钩从走行线返回，煤列解列风管后，翻车机系统即可以开始运行。
翻车机为循环作业形式，由重车调车机牵引整列车到规定的位置，人工解列第一节车与后续车辆的车钩，牵引第一节车进入翻车机本体，重车调车机抬大臂高速返回接车位，准备进入下一循环，翻车机液压系统将车辆夹持住，旋转165度（最大175度）将煤倾倒入煤斗，翻车机返回到零位，O型翻车机的空车被本体上的推车器将空车推入迁车台，C型翻车机则由重车调车机再牵引第二个循环的重车进入翻车机，同时将翻车机内的空车推送至迁车台就位，重车调车机抬大臂高速返回接车位进入下一循环。迁车台水平移动到空车线，空车调车机将空车推出到空车线。
所有设备重复前述动作，周而复始，直至翻卸完整列车，整列空车由机车牵引出厂，简化流程如下：火车煤→重车调车机牵引重车进入本体后返回→翻车机本体翻卸作业→空车被推送至迁车台→迁车台平移后返回→空车调车机推送空车至空车线连挂→空车调车机返回→下一个循环
3卸车效率
O型翻车机和C型翻车机的设计额定出力25节/小时，GB50660-2011《大中型火电厂设计规范》中根据调研结果翻车机最高出力只能达到22-23节/小时，但在实际的工作中O型只能达到15节/小时，C型只能达到18节/小时，在冬季车厢有冻煤或设备不稳定的情况下，效率更低。
4影响翻车机卸车效率的原因分析
翻车机系统综合卸车效率是重要的一个参数，能够全面体现系统的技术性能、质量、可靠性及系统工艺布置的综合水平。综合卸车效率是指翻车机系统在1小时时间里翻卸量，通过卸车流程的分析，可以发现在每一台设备的每一个作业环节与系统整体性能是否匹配。这样就可以有针对性的对不能满足系统要求的工艺布置或设备参数进行调整和改进。
系统的实际卸车效率所受制约因素太多，总结主要有以下几个方面：
4.1外部因素：
来煤质量水分增加、掺假、煤中杂物较多，大块煤较多及冬季冻煤较多等，再有车皮型号大小不一及车皮的损坏程度都直接影响着卸车的效率。
4.1工艺布置是否合理：
夹轮器与翻车机的距离、翻车机与迁车台的距离、重车调车机停车落臂处的间距大小、重车线与空车线之间的距离长短都极大影响系统效率。
4.3各设备性能及作业时间：
各设备运行的速度、启制动时间、所需安全距离和步序之间动作衔接的时间等。诸如翻车机的翻转速度、重车调车机牵引整列从静止到额定速度时所需的启动和加速度时间等都是影响综合卸车效率的主要因素。重车调车机在连接重车时对车钩的冲击力是不能太大的，否则会出现车钩和车厢的损坏，甚至出现车辆掉轨事件，所以启动和制动时间还不能太短。要满足接卸效率和保证安全，必须综合分析，全面、客观和平衡利弊，不能盲目的进行参数的提高到最好，而是要抓住影响效率的关键因素有的放矢的进行。翻车机系统实际工作效率。
4.4循环周期固定
现在的翻车机作业均在固定的循环周期运行，即翻车机系统根据负载最重的情况设计，每个循环的用时是固定的，而没有考虑负载的变化。这种设计在重载时能够保证系统正常运行，但在轻载时效率很低。重车调车机再第一个循环负载最重，然后每个循环递减，最后仅为一节重车；空车调车机的负载则正好相反，每个循环负载都在增加；翻车机的负载不变化，每次都是一节重车。
5提高翻车机卸车效率的措施
根据上述原因的分析，由于外部因素和运行人员的操作能力受主观影响较大，且不具有可控性，因此只能从系统布置和作业时间及本体设备性能三方面来考虑提高系统的卸车效率。
5.1作业环节提效
翻车机的翻卸时间都能够达到设计的时间，在可行的情况下还可适当提高；但翻车机的液压系统的动作时间对作业时间影响较大，由于液压系统设计原因，压力分布由近及远，压靠车机构不能同时动作而是先后动作，耽误下一步骤动作；人工摘钩、正钩操作时间与本体的作业时间基本重叠，对系统的效率没有产生较大影响。出于安全的考虑，在牵引列重车、重车上台、空车进入迁车台、迁车台移动、推空车等环节都降低速度，这些环节的时间缩短尤其重车调车机的作业时间提高是翻车机系统卸车效率提高的重要手段。
5.2设备提效
设备速度提高需要变频器、电机减速机及固定构件等进行更换。设备的可靠性有时和效率是相互矛盾的，如设备启停的安全距离的设置、设备由停止到启动和由低速到高速或由高速到低速的加速度的整定、动作时间、延时时间的整定等，在处理以上矛盾时都应该充分考虑具体情况，在保证安全可靠的前提下提高效率。
5.3联锁可靠性提效
不同的联锁条件对系统综合卸车效率影响较大，在我们的联锁条件中翻车机回翻到零位、迁车台回重车线并对位准确，重车调车机才允许往翻车机方向牵引车辆。若是采取翻车机回翻未到零位时，迁车台不用到达重车线并对轨准确，重车调车机就开始往前牵引车辆，重车调车机提前动作的时间把控一定要准确。根据前苏联O型设计测算，这一联锁条件的改变，将使系统效率提高3个循环/小时。但前提是设备本身和联锁信号必须可靠，应急和监控手段也要必须可靠。
5.4性能优化提效
本体设备性能优化，在翻车机系统中调速手段是靠调节变频器来实现的，调车机的速度、斜坡均采用总线控制方式，但速度、斜坡的给定还是采用固定值给定的方式，每个循环的斜坡值都是固定的，不能够根据负载的轻重调整运行参数。造成轻载时加速度运行和制动时间过长，直接影响翻车流程的时间；重载时设备启停又过快，对设备的冲击力过大，影响设备的使用寿命。据了解，这种设备的改造在秦皇岛港煤二期翻车机已经全部完成设备投入运行，达到了预期目标。
6 结束语
在充分优化调车系统布置方案和提高运行管理水平的前提下，更科学地考核卸车系统的效率，根据客观条件合理改变过去落后低效的作业模式，以减少卸车各个环节的作业时间和列车在厂等待时间，将是今后电厂燃煤稳定运输各个环节上实现降低成本，提高企业效益的重要手段。
参考文献:
[1]GB 50660-2011大中型火力发电厂设计技术规范
[2]DL/T5187.1-2004 火力发电厂运煤设计技术规程第一部分：运煤系统
作者简介：
刘春（1978.2.4），男，工程师，从事电力系统燃料专业研究。