范建伟
青海送变电工程有限公司，单位所在地 青海西宁 810001
摘要：我国社会经济的不断发展与进步,极大地促进了工农业生产的发展,也相应地带动了电力输电线路架设规模的扩大。在电力输电线路中,送电线路大多长期裸露在自然环境中,一些自然环境因素会极大地影响到送电线路的运行状态过程中磨损问题的出现。关于送电线路中导线的防磨损措施建设也是输电线路施工时应考虑的重点,该问题事关最后工程的验收。输电线路中导线磨损的危害是非常巨大的,本文从笔者从事电力工作多年的工作经验出发,对于输电线路导线的防磨措施提出了自己的观点和看法,以期来未来的工作中能被广泛采纳。首先本文对送电线路架设导线磨损的危害现状各方面进行了简单分析,并在这个基本上,对其防磨解决方法进行了研究与探讨,仅供参考。
关键词：送电线路；架设导线；防磨措施
引言：安装电线时容易出现的问题之一是电线的磨损。电线磨损造成的损坏问题非常严重，在严重的情况下，会直接导致电力传输中断。破坏整个电路系统的因素有很多最为常见的一个因素就是线路磨损。而造成导线出现磨损问题的原因也包括许多方面。为了使送电线路架设施工的基本要求得以切实满足,就需要对导线磨损的危害及其解决方法进行研究与探索,使其能够得到真正的处理与解决,保障电路系统的安全可靠运行
一、送电导线磨损的危害
(一)让线路的使用寿命过程加快，导致导线断裂从而使传输电能过程中断。使导线的传动疲劳失效。目前的研究认为导线的振动会引起导线的轻微疲劳,使导线的疲劳逐渐扩大,如铝导线的断裂。除了可以看到导线出现形状不规则外,导线的疲劳与普通材料的疲劳不同,因为导线通常是由大量导线组合而成的,导线与导线之间会产生严重的磨损,在传动过程中,导线与导线之间会发生摩擦和摩损，大多数导线都是由很多股线绞合在一起，就会造成很严重的磨损，由于导线内外层铝线的受力方向和接触面的范围也不相同。从而导致导线的磨损接触面不同。
(二)使金属丝的损伤程度受到外界环境的影响，振动丝会对相关的设备造成一些轻微的损伤，如与其他物体的接触杆隔易损坏。与电线之间、外部电线之间和夹子之间的磨损相比，往往要严重得多。此外，导线的振动会损伤不同设备的表面，再加上一些环境因素的影响,会加重器具的腐蚀程度。
(三)使相应的损耗增加电晕现象，尤其是高压电线路比较常见。所谓光晕实际上是指当电线表面的电场强度大于空气中的离子化强度时，电线表面会出现气体分子现象，导致导线的形成自激活，这是一种自维持的放电形式。如果导线表面的电场强度大于原来的晕电强度，就会出现晕电现象。在高速公路上，光晕会增加相关的停电。
二、放线中导线磨损问题
在输电线路的建设过程中,经常会发生导线的磨损,而导线磨损较为严重而没有被解决的话很有可能会发生电力事故,在施工过程中导线的磨损往往会增加施工成本一定程度上造成人力物力的浪费。导线磨损容易加速输电线路的疲劳断裂,因导线磨损的原因和机理不同,其裂纹形成原因和扩展速率和方向也不相同,会造成输电线路接触面间的滑移,造成电力浪费。输电线路的磨损还会导致安装材料的磨损,在气候环境的影响下还会加速金属的腐蚀,导线表面也经常会使电晕现象增强,
（一）导线钢丝绳与车轴之间的摩擦
输电线路架设中，电缆张力线就会有磨损问题。施工钢丝绳、轴和导线会产生摩擦，然后磨损，对于这个问题，需要专门有人看负责放线轴车，如果发现有摩擦现象发生，需要立即停止，改变车轴线的方向，或者通过软垫等措施，防止摩擦第二次产生。
线轴盘在运输中,需要线轴车中将导线竖向放好，并将它稳定捆绑好，如果线盘侧面有破损问题,就需要我们必须马上进行修复, 强化导线的保护,避免它在施工中被磨损,在安装过程中把星线,需要注意的这些设备与系统有关挂运输和架设工作,要进行规范作业施工，防止其在施工过程中变形破坏，消除线材外包膜，合理选择拆卸工具，使线材外钉闭合无问题，避免对相关设备造成损坏。当对残余线圈进行操作时，如果线圈缠绕在网孔中，零件旋转时进行操作，如果线圈被缠绕在网络中，则需要把麻木当作垫板。
（二）导线和牵引绳之间的摩擦
施工架设中，牵引线和牵引线之间的摩擦。面对这个问题，施工人员需要设计合理的展台流程，确保展台的引线和牵引线，展台的引线在流动过程中不会有任何接触。电线是加宽的，相关轴与拖拉机之间的距离一般不超过10米，但不少于7米。拖拉机和电线之间的导线不能超过10度。
（三） 导线升空也会产生摩擦
当提起导线升空时，钢丝导线绳与牵引绳的摩擦、导线的相互磨削和导线跳入滑车跳槽时，经常会出现问题。鉴于上述现象,在升空操作中 ,操作员需要与导线升空方位，导线必须联系起推出的时候, ,并按照顺序一个接一个地推出,牵引绳和导线产生碰撞,为了防止了这两个问题,升空前的对接工作中必须连接沿线不同的交叉档位的跨越现状。进一步削减导线余线长度,确保导线升空与地面净空保持安全距离。
三、预防及解决措施
（一）进场时争对线轴变形等须在装卸、运输时进行外观检查;争对运输过程中的导线磨损,可在运输车中增加垫木固定线轴,同时竖立摆放线轴;在装卸过程中,吊装时将吊索长度调整适当后轻装轻放减少碰撞,吊装完成后及时检查线轴破损情况,如果发现破损及时做好更换。
（二）放线过程中在与线轴车接触时需指派专人对线轴车进行看护,发现摩擦时及时加垫或者更换线轴车;换轴时在使用蛇皮套之前因提前对其做好质量检查,对硬物及时做好排除; 在铺设放线绳之前，应计算钢丝绳齿轮上的横梁摩擦，以保证横梁之间的距离;对于牵引绳产生的摩擦,需在放线时派遣专人进行看护,同时顺序排定展放导线,使其相互之间的摆放距离张弛有度;争对牵引板产生的磨损,因耐张塔两侧高度差较大,可使双滑车悬挂高度不等,同时为保证两个滑车之间的受力一致,还应注意滑车位移、距离等,施工时因通过详细的计算再进行施工;临锚防磨措施,选用破劲后旋状力较小的钢丝绳,临锚架线间距离合适,各锚线坑方向应与导线方向一致,卡线器使用前需提前检查,不合适者及时更换,对临锚钢绳套与导线有接触的部分应做好挂胶处理,锚线时注意给导线做好编号,临锚时间也不能过长,还应缩短各作业点之间的距离,防止因距离远而造成的磨损。
（三）安装附件时，吊钩应进行预固定处理，吊钩与钢丝接触长度应大于50mm;在拆卸和拆卸提升机时，需要施工员对导线预先安装胶管;安装时不能用较硬的器具敲打导线防止磨损;上下传递工具应走专门的工具通道;施工作业人员需穿胶底鞋。总之在附近安装时要尽可能的避免施工人员带来的磨损,同时在施工过程中注意导线与使用工具间的接触,及时做好防护。
（四）健全质量监督管理体系 在送电线路的架设过程中,应聘用专业人员对每一个施工步骤严格进行作业质量的检查,并做好当时记录,这样才能真的做到有问题及时早解决,同时做好相关从业人员的培训工作,可采用定期考察形式进行,在做好质量监督管理体系的同时还应考虑其经济指标
结语:我国经济在飞速增长的同时，基础设施的建设过程也在迅速增快,送电线路架设过程中提高其质量标准,增加其施工要求,有助于从源头上节约电力资源,节约发电成本,同时还节约了了一笔后期电路安全维护费用,增加了电力工作者工作性质的安全性。
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