李榛
呼和浩特局集团公司大板综合维修段 内蒙古赤峰 025150
摘要：电气化铁路的专用电力联接点传输网络只是为新型专用电力机车的电动牵引车和机动车辆供电系统设备提供一定的传输电能,使新型专用电力机车传动系统设备能够在新型电力铁路专用机车输电连续联接线提供电能的一定基础上能够继续正常运行,为新型专用电力机车系统供电。由传动机械接触点和传动悬架、支撑点和传动、支柱等多种基础支撑部件综合组成。接触网的安全运输质量和正常交通运行将直接严重影响未来我国干线电气化铁路的国际综合交通运输能力。
特别是电动动车组没有自己的风电设备,车辆工作和日常生活中的各种设备直接取自无线接触网。停电将直接严重影响全列车及全体乘客的正常工作安全生活。
关键词：铁路；接触网故障；防范措施
前言
接触网电气是一种室外露天电气设置,没有备用的室外空气动力连接装置,经常直接受到冰,霜,风等恶劣室外天气的影响。一旦发生损坏,铁路行车将直接中断,给我国铁路运输行业带来巨大损失。因此,良好的接触网结构应满足以下基本性能要求:同时接触网负责将重载电能直接输送至铁路电力机车车辆的重要运输任务。接触网线路是在中国铁路上为两台电力机车平行架设的一种特殊类型的输电线路。
1接触网组成
接触网输电线路联络是在中国高速铁路上为两台新型电力机车之间平行走线架设的一种特殊联络类型的电力输电联络线路。由支撑制动系统接点和控制悬架,支撑架和制动系统装置,定位器和控制制动装置,支柱和支撑制动系统基础架等装置部分组成。
接触器的绝缘悬挂机构部件连接包括防止滑动的接触头导丝,悬挂部件连接导丝串,承力索等都是连接悬挂部件和滑动接触器的绝缘子。接触网传动悬挂通过车架支撑杆将传动装置直接传动安装在车架支柱上,其主要工作原理也就是通过横向传动将从牵引变电所系统中所获得的大量驱动电能输送到一台电力机车上。
支撑装置主要用于接触网与支撑系统之间的接触悬挂,其的压力传递给支柱或其他大型建筑物。它取决于接触网所在的区段、车站和大型建筑物。用于支撑系统的装置主要有腕臂,水平接触杆,悬式接触绝缘子串,杆式接触绝缘子等大型建筑物专用支撑装置。
定位器的主要控制功能之一是通过将被控发电机头和线路的接触点固定到一定长度的水平分离位置,将接触点和线路与线路分开。 支柱和接触基础装置定位主要是作用于控制接触供电网上的承受装置支架和其他接触承受装置的支撑悬挂,支架和接触基础装置定位
2.接触网常见故障
2.1审查接触网故障
从一开始,接触网自动测量处理系统的运行设计效果就决定了运行是否必须具有整个接触网的独特性和先天技术素质。随着恶劣工作环境网络条件的不断发展和积累,在一定的环境条件下,恶性接触网可能会发生故障并逐渐形成恶性接触网和受电弓网,这可能是造成网络故障的重要直接原因。如果测量人员在设计过程中形成了整个接触网固有的自然特征,那么接触网的定期维护将被视为形成整个接触网的固有自然特征。线路维护不良也可视为接触网或弓网故障的主要原因和原因。
（1）接触网导线安装不当,作业面不平整,接触网局部磨损过大,锈蚀,烧伤等,造成受电弓毛刺或在受电弓或工作分支,钻弓下翻动锚段连接不上。
（2）当线路温度移动偏差发生变化时,线路交叉连接处两个纵向受控集电弓的纵向接触点导线方向张力不一致,高度移动误差相应增大。同时,当两个不同受力器电弓通过不同接触器导线时,受力器电弓对两个不同接触器导线的内在张力以及向上高度上的提升力矩也加剧了两个不同受力器电弓对两个接触器导线的内在张力和移动高度上的偏差。受力的电弓对纵向接触的导线滑板受到连接滑板的内部侧向受力冲击和接触滑板的横向挤压,导致接触滑板上分离的电弓和横向受力的电弓对接触滑板的纵向断裂。(3)如果接触线的字值或拔出值超过极限,弓将弓钻出受电弓的有效工作范围。
主电路不光滑,悬挂串过乱烧坏。
2.2异物造成的故障
接触网异物侵入可能直接造成的交通安全后果。接触网供电线路作为一种没有"保护套"的供电线路设备,往往受到其周围环境的严重影响,特别是大风等恶劣天气或接触网结构的损坏和坠落,往往导致悬挂在接触网供电线路设备上的异物或其他异物直接侵入供电线路设备的极限,从而往往直接造成交通安全事故。
3.接触网故障处理方法及防范措施
3.1故障排除方法
及时采取措施及时处理传输干线和非接触网传输设备中经常悬挂的各类异物车站相关工作人员一旦发现内部接触网系统设备内部有异物突然悬挂,交通安全管理办公室值班员立即将内部接触网设备异物准确位置及排放情况报告现场,并派出相关人员。
电客车发现任何异物应悬挂在运行监控平台上,不得发现任何异物影响其他电客车正常运行,电客车运行监控平台系统安全线后应立即检查电客车监控平台位置并立即组织工作人员检查处理。
如果遭遇电动大客车不能及时在列车站台附近停车,异物将有可能严重影响站台电动大客车正常行驶运行(在登上电动大客车前或者登上电客车顶途中),通知组织值班列车司机在停靠站台处和候车室的秩序区内停车,组织在线值班司机站长或相关专业技术人员现场负责协助司机处理值班列车上的异物;如果不能及时在站台电动旅客车厢的车顶上进行处理,值班司机站长将根据列车具体情况向组织值班司机站长发出调度人员报告,司机根据此向值班司机站长发出调度报告命令由组织值班司机站长或相关专业技术人员现场负责协助司机处理列车异物进出列车。
3.2预防措施
加强对接触网设备流量和参数的监测,严格按照接触网周期节点进行测量,检查周期节点对各类接触网设备进行的监测,掌握各类设备接触网相关设备和技术的运行状况,发现各类设备接触网技术存在的问题及时处理。接触网设备流量和参数的分析与设计测量的主要内容分析测量的对象主要包括:其一是影响设备的流量和连接弓网络和流量的主要因素和影响接触网的主要参数:如接触线分叉,锚段接头,管片,分相,中心锚结,接触线等。对测量后的设备接触网参数和流量应及时综合进行分析,及时发现并解决其存在的缺陷。
结 论
在目前我国的电气化铁路中,接触网燃烧设备和电气性燃烧线路在力电双重的作用下正常运行工作,电气燃烧线路的机械故障和电气燃烧线路的故障都可能是造成接触网燃烧线路发生故障的两个重要原因和其主体。由于各种的原因,作业过程中的接触网和电气燃烧线路出现多次的挂串,电气燃烧线路的连接,接触网线,承力索等,造成作业中的电气线路灼伤。由于电气烧伤后不易及时发现,导致烧伤部位长时间不能通电,最终可能导致烧伤部位过度通电,从而造成接触网线路断开等严重安全事故。因此,如何有效防治接触网铁路设备引起的电气线路烧伤是关系我国电气化铁路安全运行的重要技术问题。
参考文献
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作者简介：李榛，男，1990.9汉族，内蒙古赤峰人，本科，电力线路工，研究方向:铁路供电。