黎炳佑
广西路桥工程集团有限公司
摘要：随着社会经济的进步，城市化进程不断深入，城镇化对城市道路建设的要求越来越高，完善道路运营对推动城镇化的发展具有重要意义。本文将以城市道路建设为切入点，针对施工管理的情况，分析控制质量可行性措施，提出城市道路建设的工作要点，为提升道路工程质量，与同行交流经验，以推动城市道路建设高质量发展。
关键词：道路工程；施工管理；过程控制
引言
伴随着经济的快速发展，城镇化建设也不断提速。市政道路对城市的现代化具有重要意义，是推动城市实现现代化重要基础设施，完善的交通网络与市民生活密不可分，交通运输的便捷程度对人们出行的影响越来越大。城市道路不仅承担着连接城镇重任，对城市经济的发展也有着重要作用。道路施工的质量是公路运输的重要环节，直接关系到公路运输功能的实现效果，所以道路的施工方必须完善管理方式，提高修筑小路，规范施工程序，统筹路基建设、路面养护、后期绿化等施工环节，把修路作为一个系统工程来做，梳理施工的重点和难点，把科学管理贯穿到工程的每一个环节，提高施工质量，保证工程进度，延长道路的使用寿命。
一、城市道路建设施工管理及质量控制的必要性
市政交通的建设要把重点放在道路建设上，完善道路运营机制，提供便民出行服务，进而推动城市经济发展。施工质量的管控程度会直接影响到城市工程项目的质量，不仅在项目的推进中有着重要作用，而且影响着乘客出行体验，体现着城市经济发展水平的高低，因此，有必要对施工管理进行探究，完善控制质量的有效措施。市政工程在沟通着各城区的联系，然而现在的市政情况不容乐观，例如路面开裂、坑槽等硬性质量问题，除了造成车辆行驶不稳外，甚至会导致交通安全事故的发生，长远来看必将阻碍城市发展。市政建设存在的质量问题，体现出必须高度重视施工质量管控，探索行之有效的方法，提升建设水平和运营水平，提高道路质量，以城市道路建设的发展，带动交通出行和经济的发展。
二、项目组织的构建和作业人员的管理
（一） 项目组织
技术人员处在工程项目组织机构的核心位置，是完成施工任务的关键所在，也是保障工程质量和水平的关键所在。项目的主要技术人员，要熟悉现代工程施工的特点，具备现代化的设计理念，能够操控现代先进设备，整掌握新兴的施工工艺技术，才能保证工程项目高效安全的推进。
（二）施工作业人员的管理
农民工是市政道路施工作业的主体人员，这些农民工大部分灭有收到过专业的培训，他们在工作吃苦耐劳、服从指挥，但限于专业素养不高和专业技能不足等因素，需要专业技术人员在施工过程中时常加以指导才能保证工程正常推进，因此，提高工程施工人员的专业技能，培养专门的施工人员，打造专业的施工队伍对实现工程目标至关重要。在施工过程中要实施绩效和诚信考核制度，提高班组作业积极性。另外专业技术人员要从综合效益的角度出发，以提高工作效率和施工安全的基础，加强对施工人员监督管理，不断的培养锻炼施工人员的施工能力，提升班组的质量意识。
三、道路工程中施工管理及质量控制的主要问题
在城市道路建设的初期要有完善的施工方案，由于但部分设计人员水平不高，不了解对实际情况，导致设计方案一些部分不符合实际需求，这种方案不能正确指导以给道路建设工作，容易在施工期间造成例如工艺不合理、质量不达标等问题。而且在实际建设中，如果施工人员没有对工程流程进行全面检查，就会造成遗漏那些隐蔽工程，从而在工程质量上留下隐患。
（一）道路软弱土路基的处理
软弱土地基是道路施工中经常遇到的，由于软弱土含水率高，压缩率大，不固结易液化的物理特性，使得这种路基承载力较差。如果对软弱土路基没有采取适当处理，将会使得修成的道路路面产生凹凸，严重时路面会降沉开裂，影响正常交通，甚至会造成交通事故。解决这一问题可以参照漳州高新区某一市政道路的设计方案。该路面的原地基大多为淤泥杂填土，在这种路面上采用的加固土桩法，把水泥当作固化剂，实施大面积钻孔喷浆措施，并将水泥搅拌桩布置成三角形，各搅拌桩的间距 为1.5M，桩径 0.5 M，桩长 8~10 M，这种做法能够将水泥和软弱土搅拌在一起，有利于增强整个路面的路基承载力。现场试桩施工时采用了二次钻进喷浆工艺，以 P42.5 普通硅酸盐水泥为固化剂，按照 0.5水灰比确定比例，施工过程中用自动记录仪监测时时喷浆量。施工期间，技术人员需要定期检查桩机钻头，便于监督泥浆搅拌情况，保证了喷口顺利喷浆。在道路基的养护期满后，技术人员又随即检测了水泥搅拌桩，检查水泥搅拌桩的单桩承载力，结合复合地基承载力，对比取芯检测结果，严格把控施工质量。
（二）灌注桩桩身垂直度和桩孔中心偏差矫正方法
灌注桩终孔后，钢筋班组在下钢筋笼时，会与测量人员协作完成桩孔的定位工作。第一步是先把钢筋笼吊装至桩孔上方，当吊下钢筋笼后，班组人员能够根据露出泥浆部分进行位置判断，大体定位后，认真做好标识。第二步是钢筋班组与测量人员配合，按照操作规程将钢筋笼吊装、轻移，通过修正钢筋笼的位置，实现设计桩孔中心坐标吻合。实际操作中时常会出现偏孔现象，有的时候甚至不符合规范要求（单桩10CM），也就不能保证孔中的灌注桩成桩的垂直度。解决这个困难可以采用以下方式：在施工时预先把三个充气垫套在在钢筋笼外围，必须让充气垫的进气管与露出泥浆部分的顶端相连，然后给每个充气垫的充气，充气过程中要不断调整钢筋笼的中心位置，使钢筋笼的中心位置与设计桩孔中心坐标完全对照。于此同时，还要观察钢筋笼的垂直度，这种做法可以纠正偏孔和灌注桩倾斜不垂直现象。
（三）道路施工遇特殊环境或特殊地质情况的处理措施
道路施工遇特殊环境或特殊地质情况的处理措施以漳州金峰工业区一段道路为例，该道路在施工遇了一 20M的 高边坡，后坡面存在渗水现象，坡脚位置的土方甚至出现局部塌落。后经过地勘查明，该坡土质较差，花岗岩呈散体状强风化物，设计时采用钻孔埋设 PVC 管的方式进行排水。一段时间后，高边坡还是发生了发生局部坍塌现象，这时才发现高边坡的主体里还含有少量粉质土、砂质土和软土，排水使得后边坡部分土方粘接力下降，局部出现剥离塌陷。为避免大面积坍塌，施工方决定停止排水，修筑护坡墙，墙体使用浆砌片石混泥土，最后在坡面喷洒草籽，从而实现了固土护坡，为特殊环境或特殊地质修筑道路提供了借鉴。
四、结束语
综上所述，道路工程作为完善城市交通运输网络的施工重点和基础内容，必须把施工管理及质量控制贯穿于施工流程的全过程中，要将保证施工安全、提升道路质量放于施工目标的首位，在此基础上同时兼顾经济效益，发挥道路工程的综合带动作用，实现城市发展的所需的多种应用效果，推动交通网建设进程和城市道路高质量发展。
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作者简介：黎炳佑，广西博白人，1992年1月，汉，本科，职称：助理工程师，工作单位：广西路桥工程集团有限公司，研究方向：工程管理（路桥方向）