刘文旻
上海雅乐市政实业有限公司 上海 200011
摘要：中心城区道路作为城市中的重要基础设施，其质量与人们的出行安全之间存在着极为密切的联系，本文介绍了当前中心城区道路出现积水的原因以及开展道路积水改善工程建设管理的方法，以期避免因积水存在而导致的交通堵塞，为人们的正常生活工作提供保障，希望能够给读者带来启发。
关键词：中心城区；道路积水改善工程；建设管理模式
引言：现阶段，部分中心城区因降雨过多、排水管道老化堵塞等原因导致道路存在积水现象，这种现象的存在不仅给当地居民的正常出行造成了极大的影响，还在一定程度上威胁了人们的生命财产安全。在当前社会经济飞速发展的背景下，开展道路积水改善工程，不仅可以为人们的生活工作提供保障，还能有效推进当地的经济发展。
一、当前中心城区道路出现积水的原因
对当前各中心城区道路积水原因进行分析可以了解到，现阶段，城市降雨时空分布不均匀、道路所处地区地势偏低、排水系统与服务区域不配套、施工单位技术不过关、排水设施缺乏维护管理等问题的存在都可能会导致城区道路路面积水无法在短时间内排出，最终导致大面积积水问题的出现，这种问题的出现在一定程度上对人们的正常工作与生活造成了不利影响。
二、中心城区道路积水改善工程建设管理的方式
为避免道路积水情况的出现，中心城区道路积水改建工程建设管理受到了人们的广泛关注，现阶段，相关工作人员在开展建设管理工作的过程中，可以在明确当地降水情况的基础上，通过设计排水系统、优化排水系统纵横坡、增加道路排水设施等方式，加快路面积水排出的速度，避免大范围积水情况的出现。
（一）明确当地的降水情况
道路排水设施的设计目的在于利用道路排水系统的管道设计，将路面积水迅速排放到其他位置，对当前道路雨水口的泄水能力进行分析后可以发现，若泄水口的吸水能力大于雨水径流量时，路面往往不会出现积水，但当道路雨水口的泄水能力小于雨水径流量时，排水系统无法在短时间内将路面的雨水转移到其他的位置，就会出现积水现象，同时，当道路的雨水口汇水量远大于泄水量存时，多余的雨水不可避免的会沿着路面朝地势低洼的地区流动，进而导致地势低洼地区的水量增加，进而出现大面积积水的情况。以上海市为例，上海市地处长江入海口，地势相对平坦，当地地下水位较高并且年平均降水量超过了1100mm，作为我国重要的金融中心，上海市的防汛排涝工作的质量一直受到了人们的广泛关注，并且近年来为缓解因暴雨导致的道路积水，上海市政府投入了大量资金到当地的排水设施建设改造工作当中。具体来说，在开展道路积水改善工程建设之前，为保证工程施工的有效性，相关工作人员需要借助降雨探测设备明确当地的降雨、降雪量，并依据多普勒效应对道路的积水情况进行度量，然后依据诸如上海地区雨量计算公式q=；t=t1+mt2，其中q指的是暴雨强度，单位为l/s·hm2；P指的是暴雨重现期P=1年；t指的是降雨历时，单位是min；t1指的是地面积水时间，单位为min；t2指的是管渠内雨水流行时间，单位为min；m指的是折减系数，强排系统m=2；以及雨水计算公式Q=ΨqF，其中Q指的是雨水设计流量，单位为l/s；Ψ指的是净流系数，现阶段依据规划Ψ=0.60；q指的是设计暴雨强度，单位为l/s·hm2；F指的是汇水面积，单位为hm2，这类与道路排水设计相关的计算公式，合理计算排水管道的管径，以便为后续排水系统的设计打下良好的基础，确保道路在阴雨天不会因当地降雨时空分布不均而出现大面积积水的现象[1]。
（二）设计科学的排水系统
近年来，随着我国社会经济发展水平的不断提升，为满足人们对物质生活水平的需要，城市基础设施建设工作的质量受到了人们的广泛关注，排水设施作为城市基础设施的重要组成部分，排水管道老化严重、超期服役、难以养护等问题的存在大大降低了排水系统的使用效果，增加了当地道路路面积水情况出现的概率。现阶段，相关工作人员可以在考虑到道路实际情况以及周边群众通行需要的基础上，通过设计科学的排水系统，并依据设计方案对排水系统进行改建的方式解决上述问题。
举例来说，笔者在参与某城市王家码头（中山南路—外仓桥路）路道路积水项目施工的过程中，为在解决道路积水问题的同时，尽量减少工程施工成本，笔者并没有选择对该路段的排水系统进行翻修，而是依据当地排水系统规划的具体要求，废除了王家码头路（中山南路—外仓桥街）原有的DN300--DN600合流管，新建了一根DN1000合流管，并将这合流管由西向东接入了中山南路已建DN1200合流管。并且为保障工程施工的顺利性，在施工之前，笔者依据设计图纸进行了现场放样，并且在各管线监护单位管线交底后，由施工人员进行现场的样洞样沟开挖，便于笔者摸清地下管线情况，如发现施工地点有会对地下管线设计管道铺设造成影响的管线，则采取管线搬迁方式，降低管线对工程施工的影响，同时，若存在管线无法搬迁的情况，笔者则与排水系统设计人员以及施工人员沟通交流后，根据实际情况变更设计管位的方法，确保设计管道顺利铺设[2]。
（三）优化排水系统纵横坡
现阶段，大部分道路的排水系统都能够将降落在路面的雨水转移到下水道或者排水沟当中，在雨水流动的过程中，为保证路面的雨水可以顺利通过雨水口流入排水系统当中，相关工作人员需要依据当地道路的实际情况，结合纵断面设计原则，强化对路面综合坡度的控制，缩短排水所需的时间，降低路面积水情况的出现可能性。
（四）增加道路的排水设施
在当前道路积水改善工程施工的过程中，相关工作人员可以在考虑到路面具体情况与道路周边居民实际需要的基础上，通过为道路增设盲沟、渗沟、增设排水管道或者将这些新建设施与原有设施连接到一起的方式，强化道路排水的功能，缓解道路排水系统在暴雨天气的排水压力，避免道路积水情况的出现。举例来说，为配合黄浦滨江路整体改造工作的开展，在提升苗江路美观性的同时，避免该路段路面积水情况的出现，笔者参与了与苗江路翻修相关的一系列工作，工作的具体内容包括：首先，施工人员对苗江路两侧人行道进行翻排，并增设城市家具和装饰；其次，施工人员对人行道及进口坡整体翻建，设置了行进盲道和无障碍坡道；再次，为提升道路排水系统的工作质量，施工人员改造了全线雨水口为立箅式，并且对雨水连管、侧平石、窨井盖框等部分进行了更换翻建；最后，施工人员拆除了道路两旁的护栏，更换了树池盖板，设置了城市小品、控制箱装饰等景观设施，以便达到提升道路美观性的目的。并且在工程实际施工过程中，笔者先对施工现场进行了清场，并且检查了施工地点铺砌或铺粘面部位有无水、暖、电等工种的预理件，这些预埋件是否会对后续施工产生影响。同时，还需要检查板块的规格、尺寸、颜色、边角缺陷等，将板块分类码放，其准备工序包括基层处理、找规矩、试拼、试排等步骤。
此外，在该路段施工的过程中，侧平石施工同样是极为关键的内容，其施工步骤为，首先，使用空压机及人工翻挖。翻挖前先对沿线路段地下管线进行调查，对雨水口、残疾人坡道等设施的位置进行标记，并对浅埋地下管线进行摸底和采取相应保护措施。其次，侧平石采用工厂预制侧平石排砌。根据施工图及设计中心桩放出侧平石线及标高，严格按样线及标高排砌侧石、平石。直线段采用长1000mm侧石，曲线处半径>15m处使用长1000mm或600mm的侧石，半径<15m或园角处使用长600mm或300mm的侧石。相邻侧平石接缝齐平，缝宽均匀，侧石与平石应错缝对中相接。人行道斜坡处的侧石应按设计及规范要求高出平石，两端接头做成斜坡（牛腿式）。最后，侧石排好后及时进行坞膀。坞膀必须拍实，高度、宽度按设计图或规范要求。灌缝后向外面进行勾缝，缝宽8mm，缝深5mm。施工结束后立即用护栏进行保护。
（五）合理设计道路的路基
在开展道路积水改善工程工程建设管理工作的过程中，面对因道路地势低洼而导致的路面积水问题，相关工作人员可以采用增高路基、要求减少该段路面车辆荷载等方式，减轻路面凹陷的程度，但在实际工作过程中，受地形、路面施工质量不达标等因素的制约，上述方式无法缓解路面凹陷问题，此时，重新设计路基，并开展道路重建工作成为了解决问题的有效方式。具体来说，相关工作人员在开展路基设计之前，需要对道路的通行情况、当地降水情况以及施工地点地下水情况等信息进行调查，在明确该路段土壤类型、地下水位等信息后，制定有针对性的路基设计方案，并且在设计过程中合理安排透水性垫层、渗沟拦截的位置，确保在道路施工后，地下水可以通过排水沟、盲沟等设施排出，避免地下水在地面上积存的情况出现[3]。
结论：总而言之，在当前社会发展过程中，道路排水功能的科学与否在一定程度上会对道路的使用寿命、人们的出行安全以及当地社会经济的发展产生一定的影响，在城市化进程不断加快的背景下，为保证中心城市的发展情况能够满足当地经济规划以及城市建设发展需要的要求，开展道路积水改造工程成为一项极为重要的工作。
参考文献：
[1]郭寒松.基于普适计算的降雨探测和度量问题研究[D].中国科学技术大学,2019.
[2]藏琦.基于Android的道路积水信息平台设计与开发[D].华中科技大学,2018.
[3]吕亚坤,赵鹏,王坤颖,等.延安市市区道路积水成因分析及改善措施研究[J].城市建设理论研究(电子版),2019(31):61-62.