张亚平
郎溪县交通建设工程质量监督站 安徽省宣城市郎溪县 242100
摘要：随着经济发展和生活水平的提升，对交通工程建设的需求日益增多，公路工程建设取得了较快的发展。路基是公路工程施工的重要环节，直接影响整个工程的建设质量，施工单位要加强施工过程管理，保障公路路基的稳定性，提升公路工程的运载力和使用寿命。
关键词:公路工程；路基；稳定性；影响因素
引言
在公路工程施工过程中，不同地区具有不同的环境和地质条件，对路面施工的影响也不同。并且经济的迅猛发展也使人们对公路运输方式和标准的要求越来越高，造成路基工程施工更加困难，加强对公路路基施工的分析显得尤为重要。
1公路工程路基稳定性控制的必要性
路基工程作为公路工程项目的基础性工程，在建设过程中，涉及的工程数量和工程事项多，建设里程较长，使用的材料数量较多，占地范围较广，同时需要投入较高的成本。在路基施工过程中，通过不同措施加强路基工程质量控制，通过使路基工程的施工措施更加合理来顺利推进路基工作，这是确保一个公路工程能够顺利完成的基础。与此同时，路基工程和公路工程中的其它部分工程之间有着紧密联系，若路基工程的质量达不到标准，则会对后续公路的正常使用和通过该公路车辆的行车安全产生影响。为了使公路工程的建设质量和运营安全得到保障，国家建设相关部门和公路建设行业对于路基工程的施工过程，都根据以往的工程经验和工程事故教训制定了较为完善的法律法规和相关标准规范，强制施工单位按照法律法规进行施工作业，通过严格把控技术措施，使路基工程的施工质量达到设计标准的要求，从而使公路能够安全长效使用。
2公路工程路基稳定性的影响因素
2.1原材料因素的影响
公路路基压实的实际效果在很大程度上会受到原材料含水量指标的影响。通常情况下，含水量过大或过小都会影响具体的压实操作质量，施工人员需要结合气象因素、原材料质量因素等多方面因素对施工建设中所应用到的原材料的含水量进行控制，一方面确保原材料本身的质量水平，另一方面也为压实操作施工的开展提供便利。具体来说，含水量的控制方法主要包括了结合标准要求对原材料中的含水量情况进行测试和试验，确保含水量保持在合理的范围内。另外，对于含水量不合格的具体情况要及时采取相应的措施进行处理。例如，含水量过高后，可通过晾晒的方式，利用水分蒸发原理减小含水量。而当含水量过小时，则应当通过洒水湿润的方式增加含水量，为后续的压实施工操作打好原材料方面的基础。
2.2碾压施工影响
公路碾压施工的质量会直接影响到公路工程路基的稳定性。对于路基路面压实施工而言，碾压施工是最为主要的施工技术，一般来说对于碾压施工技术要点主要的是分层厚度、机械组合方式、碾压速度等方面。针对公路设计中的路面与桥梁连接面的公路设计方面，一定要遵守相应的施工规定标准，在施工过程中，要让施工人员按照台背的规定标准，进行路面的材料填筑。由于在对路基进行填土以及其他材料的填筑方面，受各种各样因素的影响，也会使施工过程中出现尽管按照相应的标准去进行连接面处的施工压实度却不能够达到相应的标准的现象。在众多影响因素中，对于材料的选择以及设备的选用方面是非常大的影响因素。如果不能按照规范标准，就会使得后期公路的使用过程中，出现路基路面不均匀沉降、裂缝、坑槽等病害。使公路使用性能降低，引起安全问题。
2.3压实机械装备的影响
碾压施工时，压实机械装备是决定施工质量的决定性因素。施工方在施工设计阶段通过综合分析确定合适的碾压设备，既要保证选取的设备能够满足施工的强度需求，也要保证施工成本与施工周期。
通常这些压实机械装备可以分为重型设备、轻型设备或者振动式设备、钢轮式设备，所以应该在对施工环境进行判断的基础上在不同的环境中要选取合适的材料。
3提高公路工程路基稳定性的措施
3.1材料的选择
施工材料的选择是路基基础施工质量的第一步。在路基施工填料当中的厚度大约30cm内的不合适材料全部清除，之后施工人员要结合相应的要求来采集周围的自然土样本，开展实验来进行分析，测定含水量和干容量等等指标，这样才能顺利检验填筑成、对照相关指标。在路基施工过程中，如果发现土质出现变化，则要进行击实试验，如果土质颗粒较小则弹性模量就会较低，如果土质颗粒较大，弹性模量则较高，在土壤弹性模量较高时，则较有利于施工质量的保证。
3.2规范公路施工管理
施工方要结合公路施工现场环境和公路施工要求，对路基路面使用的要求进行规范化、清晰化的管理，避免因为管理疏忽或管理不到位引起路基路面病害问题的产生。在路基基层施工前，应先检查下一结构层的施工质量，一旦发现结构层存在松散、重度离析等情况，要及时进行返工修正。对于施工中发现的路基开裂部位，应进行封闭性的处理，以彻底消除开裂部位的结构性问题。在路面施工时，一旦发现路面存在不平整的问题，要使用击实方法成型混合料试件，以确保路面的平整性，如果路面的裂缝较细且数量不多，则可以先使用水冲的方法对裂缝进行冲洗，然后使用水泥浆进行抹补，如果裂缝较大，则应凿去裂缝的薄弱部位，然后再进行施工。
3.3做好路基压实施工
在对路基进行碾压前，需要在压路机轮胎上喷洒适量的水再进行碾压。在温度适宜的情况下对沥青路面进行碾压，可以提升碾压的效果和质量。路基碾压可选用平碾的方式，车辙深度控制在5cm以下。铺设完土工格栅后需要覆盖48h，避免高温或强光下出现老化受损情况。必须根据环境变化和施工需要对其进行完善和调整，根据该工程的环境情况，对碾压段的长度进行调整。如果该公路工程的施工环境较差，应缩减当天碾压段的长度，如果该公路工程当天施工环境较好，可以适当延长碾压长度。
3.4防止路基出现病害
公路路基施工作业开展的时候，路基裂缝是比较常见的质量问题，这一问题多是由于整体道床承受的拉应力超过了本身可承受的抗弯极限所引起的，多表现为不规则的网状裂缝。针对此类问题，公路路基施工时，施工人员必须要严格根据施工设计的标准与规范，来开展规范化的施工作业，并针对裂缝出现的原因，采取有针对性的改进策略，从根本上控制路基裂缝的形成。比如，在基层裂缝的控制上，可以从填筑材料的质量控制出发，通过收缩性较小的水泥材料的使用，来提高基层的强度和稳定性指标。
结语
公路路基工程的施工有一定的复杂性，在施工过程中，施工人员要结合当地的地质条件来选择最为合适的施工工艺和设备，对路基施工的工程质量进行有效管理，确保公路路基的稳定性，最大限度延长公路路基的使用年限。
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