白松岩
中铁三局集团桥隧工程有限公司 四川 成都 610083
摘要：无砟轨道体系是目前重要的高铁技术，为了保证施工的效果，应该做好各个部分的施工质量控制工作，满足工程的质量要求。在施工过程中，管理人员需要保持先进的理念、做好准备工作、强化施工和验收、明确施工的标准化要求，通过全过程管理，保证施工现场的效果，发挥技术的优越性。
关键词：高速铁路；无砟轨道；施工技术
前言
在高速铁路的建设过程中，无砟道板无疑是一项关键技术。如何更加准确的铺设轨道板是施工人员在作业过程中必须专注于思考问题，下面的文章以实际工作经验为基础，详细说明和总结了无砟轨道板铺设施工工艺。
1高铁轨道施工
1.1粗调、精调轨道板
为减少精调工作量，需要在轨道板进行精调之前先开展粗调的工作，轨道板的粗调应由 4 名工人同时进行。精调爪安装在轨道板两侧的预先设定的位置，拧紧高度调节轴，让全部支撑点承受几乎相同的力，使全天承受的力保持均匀。在轨道板精调前，应拧开中间的轴杆，使其留有 10mm 左右的余量。使用专用三脚架将全站仪放置在轨道定位标记的 GRP 点上（对中精度 0.5mm）。将全站仪程控设站在已知的轨道定位标记GRP 点上进行，通过精调轨道板上的卡尺进行定位，然后使用其他已知的 GRP 点来开展定位检查。打开无线电设备，建立设备之间的通讯。把带有棱镜的测量精调架设置在所需微调轨道板的第一、最后和中间轨台以及调好轨道板的最后轨台上。再通过固定调节装置的单侧与钳口面相互接触。建立了与支点几何形状的参考关系。根据测量的结果，对轨道板应开展纵向和横向移动。
1.2固定轨道板
为确保垫层灌浆时轨道板不浮起，应安装压紧的装置。锚杆、L 型钢架和翼型螺母组成该所需的压紧装置。锚杆的锚固深度范围为 100～150mm。螺栓应该用植筋胶（环氧树脂作为基础）进行锚固。在锚固结束时，锚杆的状态应处于垂直的状态。扣压板的安装位置：1）固定装置安装在轨道板中间和两侧；（当曲线位置达到 45mm 及以上高度时）；2）在两板的接合处的中间部分设有固定装置。预埋在混凝土底座上的锚杆（当轨道板粗放时固定圆锥体的锚杆）用于向下压。在封横向缝之前，应取下圆锥体。在这两种情况下，通过翼型螺母应拧紧，以防止轨道板移动。锚杆应在轨道板垫层灌浆、垫层砂浆硬化后拆除。
1.3润湿轨道板
确保注浆过程中混凝土承载层和轨道板底面的潮湿度处于合理的范围内。在填充垫层砂浆前，采用旋转平面喷头将三个注浆孔延伸至轨道板内，先将两者预先保持湿度。足够潮湿的标志是表面有轻微的潮湿。根据气候条件的不同，预先浇湿时间可作如下调整：天气越热、越干燥，预先浇湿时间越晚（必要的情况下，可多次预先浇湿）；天气越潮湿、越冷，预先浇湿的时间就越早，或者完全放弃预先浇湿的时间。
1.4轨道板封边
轨道板精调结束并且固定后开始施工。封边前应将板下的灰尘清除干净，同时应提前将板封边的区域预先浇湿（以确保密封牢固）。沿轨道板（2-4cm 厚）的周围缝隙进行封边施工。在此期间，不允许触摸定位装置和精调过后的轨道板。封边分为纵向封边以及横向封边。
1.5轨道板灌浆
砂浆灌注之前，砂浆中转仓（或灌浆斗）与砂浆灌注软管连接，灌注软管的另一端是用作出口与灌浆孔对齐（一般来说，灌浆施工可以通过中间的三个灌浆孔孔完成），打开出料的控制阀（设置存储仓库的出料口），并进行灌浆施工。灌浆过程中，应观测侧封边砂浆的 8 个排气孔，当排气孔有砂浆冒出的时候，用软木塞或泡沫材料将排气孔堵住，同时，观察灌浆孔砂浆表面高度的变化，应该确保砂浆表面和轨道板之间的距离至少 15cm（超高的情况下，应该高于底部边缘，至少要达到砂浆垫层的最高处），不能在回落时，才可以结束灌浆的过程。
2无砟轨道施工质量控制
2.1混凝土底座施工控制要点
混凝土底座是芋型板式轨道板的基础支撑结构单元，利用底座控制轨道高度，利用梁上预埋钢筋和轨道梁面构成一个整体。施工工作中，需要进行底座施工准备工作，然后进行底座的测量放样，完成出面凿毛、清理、钢筋连接之后安装钢筋，再进行底座的钢筋网安装、底座和凹槽板安装、混凝土浇筑和底座混凝土养护工作。在混凝土底座施工过程中，需要对两面做好拉毛和凿毛工作，清理表面的砟片、油渍，保证表面无积水，做好对基础面中线的控制，保证高程合理并确保表面的平整度。在测量工作中，对控制点使用全站仪进行底座、限位槽中心点的平面位置放样工作，确保放样的方法和精度能够符合高速铁路测量的标准和规定要求。
进行底座钢筋焊网的安装工作之前，做好预埋钢筋的深度控制，避免深度不符合要求影响施工质量。施工中，必须要根据高程进行底座模板的支立工作，对于限位凹槽，应该做好竖向偏移的控制。施工中，做好过轨管线的预埋工作。混凝土浇筑工作必须符合相关技术规定，并且严格控制顶面的高程。
2.2轨道板施工质量控制
轨道板铺设之前应该做好施工准备工作，包括做好对底座表面的清理、隔离层施工、弹性垫层施工、网片安装、支撑垫木安装等，施工之前还要继续对轨道板进行粗调，以及做好轨道板施工位置的测量，然后进行轨道板的精调和安装设置。在经过高程调整之后，再进行轨道板精调的锁定工作，以及做好质量检查。轨道粗铺设就位之后，要在板上安装标架和螺栓孔定位适配器，获得三维坐标、无砟轨道坐标和轨道板的数据，利用已经完成铺设的控制点进行全站仪自由建站，对坐标校正之后，开始对轨道板进行精调控制。
在精调工作结束后，马上对装置进行压紧。对于曲线的内测，需要加设防滑装置以及在板缝的位置设置专门装置防止上浮，在完成后做好轨道精度变化的检测。
2.3自密实混凝土施工
自密实混凝土施工中，必须先完成混凝土工艺试验和原材料检测，之后对轨道板进行复测后再安装模板。同时，做好对自密实混凝土的拌制和运输工作，并进行现场的性能检测，确定混凝土质量合格之后再灌入混凝土，然后要做好混凝土的养护工作和质量检查。
配合比试验需要模拟现场施工条件，根据自密实混凝土拌制设备的性能、现场施工温度条件等指标，确定最合理的混凝土施工配合比。对混凝土的验收工作使用揭板试验，根据灌揭板的效果进行验收。对于混凝土的运输工作，需要保证灌注的过程中不断料，运输效率应该综合搅拌机和灌注设备的性能。运输的过程中，需要针对寒冷、炎热的天气做好保温或隔热工作，并且要保证混凝土运输过程中的均匀和不离析。
自密实混凝土施工对于模板的精度要求非常高，所以要保证模板制作的精度，确保模板安装方便、容易拆卸，做好对接缝、倒角位置的控制，避免出现误差。并且，模板必须具备较高刚度，还要采取一定的支护措施。
结束语
为了完成高质量的轨道板施工，首先要准确掌握施工技术，认真完成施工准备、粗铺工作认真，然后重点专注于轨道板的精铺，从而更好地保证施工质量，建设更多的高质量的高速铁路，为人们提供更快捷安全的运输方式，也为经济发展提供了强大的保证。
参考文献：
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