王磊
中化学城市投资有限公司，陕西 西安， 710000
摘要：随着社会的不断发展，市政道路建设质量与地区经济发展和人们的出行安全有着重要联系。与传统沥青路面相比，透水性沥青路面由于自身结构空隙较大，使其不仅渗水性强、噪音小，而且能够提高行车的安全性和舒适性，符合当前社会的绿色发展理念，受到人们的广泛关注。因此，本文以运城市官道河生态修复与整治工程（阳倦闸至鸭子池段）工程为例，对市政道路透水性沥青路面施工技术进行探究，不断完善其施工流程，推动透水性沥青路面施工技术进一步发展。
关键词：市政道路；透水性沥青路面；施工技术
引言：当前我国很多城市都出现过内涝的情况，这主要是由于降雨量过大和雨水不能及时排出导致的，城市内涝不仅会影响人们的出行，而且还会浪费水资源。而透水性沥青路面自身结构间隙较大，能够将将雨水快速导入地下，实现对雨水资源的合理利用。除此之外，透水性沥青路面主要材料为沥青混凝土，其不仅能够保证路面的承载力和稳定性，而且还能够提高行车舒适性，被广泛的应用于市政道路施工中。
一、透水性沥青路面
现阶段，我国很多城市都出现过城市道路积水的问题，除了会受到排水管道的影响之外，还与路面的渗水性有关，如果在某一时间段降雨量较大，不能及时将雨水导入地下，那么将会在路面产生积水，降低车辆与路面之间的摩擦力，会给行车带来一定的危险。而透水性沥青路面与传统的沥青混合物路面相比，其原材料为粒径较大的骨料，所以透水性沥青路面的骨料之间有着较大的间隙，从而能够提升路面本身的孔隙率，这也是透水性沥青路面物有着优异渗水性的主要原因。此外，透水性沥青路面的应用不仅自身透水性较强，能够将雨水及时导入地下，提高路面整体的抗滑性，而且透水性沥青路面的强度较大，路面与轮胎之间的摩擦噪音较小，能够提高提高行车的安全性和舒适性。因此，应用透水性沥青路面还能够实现对地下水资源的补充，为市政排水系统分担压力，净化城市空气和调节路表温度，有效缓解城市“热岛效应”，为城市居民提供舒适的居住环境。
二、工程概况
韩信湖生态修复与整治工程为运城市官道河生态修复与整治工程（阳倦闸至鸭子池段）中生态绿化工程的子工程，韩信湖一级园路：宽 9 米，路面材质为透水沥青，长3303 米。宽6米，路面材质为透水沥青，长1137米。运城市年降水量较大并降水量集中在夏季，导致路面积水严重，还会引发城市内涝情况。基于此，为了实现“海绵城市”发展理念，合理利用城市雨水资源，提高路面的渗水性和提高行车的安全性，所以在市政道路工程建设中采用透水性沥青路面。
三、市政道路透水沥青混凝土施工技术要点
（一）原材料
（1）沥青。由于透水性沥青路面不仅对结构空隙率有着一定要求，而且还要求路面具有一定的承载力、抗水性和耐老化性。因此，本工程采用的沥青材料为60~70 号基质沥青，由于该沥青材料软化点较高、粘度和粘稠性能优异，所以能够获得粘度较高的改性沥青；（2）粗骨料。通常来说，透水性沥青路面结构为石-石点接触式，从而形成混合料骨架-空隙结构，此结构的优势在于能够有效减少混合料接触面积，并提高各个接触点之间的应力。其中，粗骨料作为透水性沥青路面主要结构材料，其形态、性质和级配等能够直接影响到透水性沥青路面的性能。因此，粗骨料的选择需要根据设计要求来确定，在保证骨料的干燥、洁净和大小一致的前提下，还需要保证粗骨料的强度和硬度等技术指标。本工程所采用的粗骨料粒径为5~10mm；（3）细集料。细集料的粒径一般在 0.075~2.36mm 之间，其虽然在透水性沥青路面中的用量较少，但是也是不可或缺的一部分，较为常用的细集料有天然砂、机制砂或石屑等。其中，施工对于细集料的质量要求较高，需要其干燥、洁净和无污染；（4）填料。在透水沥青混合料成分中，填料主要充当粘结剂的作用，确保沥青能够吸附于集料上，从而能够将粗细集料固定。当前使用较多的填料为矿粉，其添加量虽然不多，但是发挥的作用很大，通过矿粉能够将沥青吸附而形成一个薄膜，防止沥青出现流淌的情况，能够有效的将其他粗细集料结合在一起。
（二）拌和
透水性沥青混合料的拌合方法与普通沥青料拌流程基本一致，只不过需要注意的是，由于透水性沥青混合料使用较多的粗集料，所以需要对拌合温度进行严格控制。一般来说，沥青粘度较大的话需要提高拌合温度，防止沥青出现粗细集料离析的情况，以确保改性沥青的性能，而透水性沥青混合料的温度要比普通沥青混合料温度高 10℃，因此本工程将拌合温度定在 175℃左右，温度浮动不超过5℃。此外，透水性沥青混合料最佳的使用方式为，现拌现用，如果由于其他因素导致需要对其进行储存的话，储存时间不能超过24小时。
（三）运输
由于透水性沥青混合料的空隙率较大，其温度降低速度比普通沥青混合料快得多，所以需要重视透水性沥青混合料的运输，衔接好运输过程中的每一个环节，其中以下几点需要注意：首先，运输透水性沥青混合料的车辆要优先选择大吨位车辆，这样不仅有利于控制温度，而且还能保证沥青混合料摊铺的连续性。其中，在运输沥青混合料之前需要在车厢底部涂刷一层油水混合物，避免出现混合料与车厢粘结的情况。其次，在沥青混合料运输过程中，需要使用苫布来覆盖混合料，防止混合料温度降低过多而以结成硬壳。最后，等到将沥青混合料运输到现场之后，经检测沥青温度不低于摊铺温度160℃，方可进入施工现场。
（四）摊铺
在进行沥青混合料摊铺之前，需要将熨平板进行预热，并将温度控制在100℃以上。在进行沥青混合料摊铺过程中，需要应用熨平板的振动或捶击等装置，以保证摊铺的密度，并且需要合理控制摊铺速度，使其能够与供料速度一致，从而实现连续均匀的摊铺混合料，切记不可在摊铺过程中，随意的变换速度或者急停。因此，本工程将透水性沥青混合料摊铺速度控制在 2~3 m/min，采用集中摊铺的方式，提前调控好运料车，避免出现混合料不足而出现停顿。如果由于等待时间较长而导致混合料表面结成硬壳，需要将硬壳去掉。
（五）碾压
在进行混合料碾压的时候，一般采用静压施工工艺，通过使用钢轮和胶轮交替碾压，以实现快速成型的目的。例如：初压、负压和终压可以分别采用滚筒式压路机和胶轮压路机，其中初压速度应控制在2~2.5 km/h左右，复压速度应控制在 2.5~3.0 km/h，终压得到看不见痕迹即可。在进行混合料碾压的过程中，还需要对温度进行控制，其不能低于80℃，压路机和摊铺机之间的距离控制在 20m 左右。
（六）养护及交通管制
在完成摊铺和碾压之后，需要及时进行养护工作，在进行养护期间，需要进行交通管制，禁止任何车辆在路面上通行。通常来说，等到混合料经过4h或者路面温度低于50℃之后，经过检测之后，方可开放交通。等到交通开放之后，透水性沥青路面经过车辆碾压，出现空隙率降低或者空隙被杂物堵塞等情况，将会大大降低路面透水性，所以施工单位需要重视路面养护工作。
三、结束语
市政道路与我国的经济发展有着紧密的联系。路面可以说是市政道路建设中的重点，能够直接关系到道路的交通安全和运行寿命，而透水性沥青路面施工技术的应用，不仅能够保证沥青路面施工质量，而且还具备一定和渗透性、降噪性和抗滑性，能够有效缓解城市“热岛效应”，对于促进我国市政道路发展有着重要意义。
参考文献：
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[2]李艳梅,韩志强.市政道路透水混凝土施工技术研究[J].汽车世界,2020(15):0119-0119.
[3]未其辉,张亚飞.市政道路透水性沥青路面施工技术研究[J].视界观,2020(5):0380-0380.
作者简介：姓名：王磊（1990.11.23--）；性别：男，民族：汉，籍贯：陕西商洛人，学历：本科；现有职称：助理工程师；研究方向：市政工程