陈翼流
身份证号码：46002819640611****
摘要:我国当前城市化进程大大加快,交通运输工具等公共设施也随之得到完善,在城市交通向前发展的过程中也出现了许多问题，交通事故频发给城市道路、桥梁带来了严重损害。本文就我国城市道路与高速桥梁常见道路病害及安全防护处理措施展开讨论，望大家能够对此起到积极的学术参考指导作用。
关键词:大型城市道路;高架桥梁;道路病害;安全防护管理措施;分析
我想要使真正从根本上做到确保一个城市的正常健康发展,提升城市交通安全质量至关重要,在实际的现场调查中我们发现,要充分保障城市道路、桥梁的安全性能必须采用一套科学合理的防治措施。
1常见病害及原因分析
1.1地基的不规则沉降
在对道路维护和管理部门进行采访时，他们大多数反应的是地基沉降问题，根据实地考察我们得出结论，地基的不规则沉降是我国城市道路与高速桥梁产生道路病害的一大重要因素。在工程建设的前期应该做好地质的测量和考察工作，如果前期地质考察工作不充分，那么盲目进行施工可能会与人体地形学的地质勘测情况背道而驰,埋下一定程度过得去的安全隐患。
除了前期人为能够掌控的因素之外还要充分考虑到人为不可控的自然环境因素。专家们要通过对多方面的环境因素进行分析是否适合工程建设。如需考虑天气的稳定情况、自然灾害、地质灾害的发生概率和可控概率以及大气环境等要素。如果环境因素考虑不充分，那么也可能会为影响道路主体桥梁的正常施工使用运行埋下很多隐患。
1.2路面裂隙
在一个现代化的城市中,道路和各座大型桥梁的两侧廊桥路面上都会经常出现道路裂隙,这是最为常见的一种新型道路交通病害,因为大家对这种道路病害交通情况习以为常,所以容易完全忽视其中的潜在危害,如果这些道路裂隙问题长期没能得到能够完全得到及时的妥善处理修复,其造成破坏性的程度会越来越大,甚至直接造成各座道路两侧桥梁路面的严重崩塌。
之所以会不断出现这种新的问题,首先,是在道路施工设计阶段,工程方法中存在着偷工减料的违法行为,或者可能是他们采用了错误的裂隙施工处理方法,这些行为都会直接造成普通路面内部产生较大裂隙;其次,城市交通运输工具的同时承载车辆数量不断快速的攀升,当道路和桥梁的负荷承载力大大超出其原本可以承受负荷的承载范围时,必然会直接产生一种损伤性的影响而影响整个普通路面的正常行驶;最后,在我国城市道路和各座高速桥梁的铺装整体施工建设以及铺装施工过程中,铺装的建筑基层多数采用的是半硬非化学刚性的金属材质材料结构,这种新的铺装施工方法虽然确实可以说是能够有效的提升原本需要进行铺装的建筑基层的材质结构的软硬度,但是它在结构上会遇到一些室内环境温度的剧烈变化影响,温差较大的特殊情况下,半硬非化学刚性金属材质材料结构的铺装层面可能会直接产生严重破损,引发断裂导致普通路面内部产生较大裂隙。
2道路和桥梁病害问题的防护措施
2.1地基不规则沉降问题
要解决和降低地基不规则沉降的问题,最重要的是施工前期的防护，在施工前期要重视施工地的地质考察，要确保施工地的地基条件符合桥梁、道路建设的要求;除此之外，最大程度地了解建设地的自然环境因素，充分考虑降水、地壳运动、地震、滑坡泥石流、大气状况等对地基会造成不安全影响的因素，找到最有效的应对诸如此类自然灾害的方法将危害系数降低到最小来保证工程的开展；在前期对环境考察工作完成之后进行施工时，不可忽视的一方面是工程展开过程中的监察工作。工程负责部门应该按照道路、桥梁设计工程师的要求，在进购工程所需原材料和选择工人的时候加强监察工作。
2.2城市道路与桥梁裂隙
车流量是造成城市道路与桥梁裂隙的重要影响因素，为了解决这一问题首先可以通过调查该区域内的车辆数量和最大车流量，雇佣道路和桥梁设计技术人员设计能够承载最大车流量的道路和桥梁，最大程度地增强道路和桥梁的承载量，从根源寻找问题便解决;其次,可以通过出台一些超载限流的管理政策,在每一段桥梁和道路的管理部门设置车流监管员 加强对车流量的监控，对于那些非法运营的交通行为,要充分发挥车流监管员的作用,严惩不贷;最后,市政府等单位,不妨可以联合这些施工方,确立这些道路和其他桥梁的定期整体施工养护管理制度,定期进行检修这些道路上的桥梁,发现没有问题了就要及时进行修补,尤其特别是针对桥梁裂隙,更是应该要及时给予他们足够的高度重视。
2.3混凝土碳化
针对现在由于混凝土内部材料碳化的这种过热问题,主要工作原理上就是因为现在混凝土内部材料和水的物质大量是氢氧化钙及其主要成分,与混凝室内空气和水中的其他大量二氧化碳及其成分之间形成强烈的热接触,所以将材料中的大量氢氧化钙与空气中的其他二氧化碳隔离开,能够有效的保证混凝土内部不会出现材料发生内部碳化的这种问题。为了有效防止这种安全隐患，首先，在我们的施工过程中，对于每一条高速公路、每一座高架桥，可以对钢筋混凝土建筑的所有墙体及其表面进行涂装，同时也可以涂装一些特殊的钢筋混凝土涂料，为了防止一些含氢氧化钙的墙体与一些含二氧化碳的墙体之间的紧密接触，我们可以在这些回火混凝土的整个施工过程中添加或直接掺入一定量的化学缓蚀剂，也同样有可能得到一些整体的安全防蚀保护作用。
2.4道路与桥梁的侵蚀
针对普通公路和大型桥梁的直接侵蚀管理问题，在桥梁施工前，可对普通公路和大型桥梁的施工路线规划进行合理规划，避免自然灾害侵蚀频繁的特殊地段。有了这一科学合理的规划思路，就可以减少自然环境对普通道路或桥梁的直接侵蚀，在桥梁施工的这个时候，就要在原有桥梁施工技术标准的基础上，加强桥梁压实和普通路面的养护，并及时组织技术人员进行二次纠偏，以保证普通公路和大型桥梁的整体结构稳定，避免桥梁剥落、剥落等侵蚀问题同时发生，为后续施工桥梁养护管理工作做好准备，我们必须及时给予人员足够的重视。
2.5其它防护
除了以上系统化谈论到的防护工作之外,相关人员也要注意到其他方面的保护工作。在桥梁施工中，要严格遵循相应的国际桥梁施工和养护标准，要确保施工材料的质量和性能是符合国际标准的，按照国际标准来选择利于保护桥梁的材料。
3结语
总而言之,针对当前城市道路和城区桥梁的那些常见的和病害安全问题,相关工作人员一定要端正自身的工作态度,结合实际工作情况,提出合理的安全防护工作措施,从根本上强化城区道路和城市桥梁的防护工程质量,确保其建设后续工作能够为广大民众切身营造提供出一个安全的道路使用环境感受。
参考文献：
[1]马才亮,刘杰. 市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨[J]. 居舍, 2020(30):167-168+174.
[2]林仁龙. 市政道路桥梁工程中常见病害及施工处理技术[J]. 居舍, 2019, 000(019):P.48-48.
[3]应波. 市政道路桥梁工程常见病害及施工处理[J]. 建材与装饰, 2020(5):260-261.
[4]孙静. 高速公路桥梁桥梁施工安全管理与因素分析[J]. 建筑发展, 2021, 4(9):15-16.
[5]陈展. 探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J]. 城市周刊, 2019, 000(016):P.16-16.