动车组蒸发风机轴承卡滞磨损问题研究

发表时间:2021/6/28   来源:《工程管理前沿》2021年2月5期   作者:赵金龙 咸喆 李长胜 崔鹏翔
[导读] 通过对动车组蒸发风机轴承出现卡滞磨损的问题分析研究,

        赵金龙  咸喆  李长胜  崔鹏翔
        中车长春轨道客车股份有限公司   吉林长春 130000

        摘 要:通过对动车组蒸发风机轴承出现卡滞磨损的问题分析研究,更改电机轴承压装机及保证压装轴承的同心度,提高产品可靠性。为以后动车组蒸发风机轴承选型及设计提供参考和建议。

关键词:动车组;蒸发风机;轴承;卡滞;滞磨;

0 引言
        随着我国轨道车辆事业的快速发展,动车组的运行安全备受关注,作为影响车内环境舒适性的关键部件之一,动车组空调系统的研发设计及使用的可靠性越来越受到重视。本文通过对动车组蒸发风机轴承出现卡滞磨损的问题分析研究,更改电机轴承压装机及保证压装轴承的同心度,从而提高了蒸发风机的可靠性,提高了旅客乘车的舒适性。
1、蒸发风机轴承卡滞磨损问题原因分析   
1.1、蒸发风机轴承卡滞磨损故障模式
1)绕组相对地绝缘小于10MΩ导致对地绝缘电阻不良(2起)
2)电机轴承室磨损、轴承卡滞(4起)
1.2从故障现象来看,主要为轴承室磨损、轴承卡滞,导致这些现象的原因可能为:
1)电机设计缺陷,电机运转时轴承温度过高,导致烧损。
        针对该问题通过轴承计算报告及电机正常运转时电机轴承温度测试报告可以排除。
2)电机制造过程中轴承压装缺陷。
        轴承采用立式压装可能导致轴承与轴对中定位偏心,在压力的挤压下导致轴承强迫性的挤压对中,引起轴与轴承内圈滚道受损,风机长时间运行过程中,由于电机内的轴承滚珠与内圈滚道受损,加剧滚珠和内圈滚道的摩擦生热使油脂干枯失效,渐渐导致电机轴承异响及卡滞。


3)轴承跑外圈导致轴承温度过高。
        该电机轴承室设计尺寸公差为(-0.002/+0.02),如果轴承室内径尺寸超正公差同时检验人员未能检查出来,那么轴承与轴承室配合后间隙会超出设计要求,电机在运转时轴承外圈与端盖轴承室产生蠕动,在长时间运行引起端盖轴承室磨损,导致电机噪音异响。
        综上所述,造成轴承卡滞轴承室磨损的可能原因为:轴承立式压装时压装偏心导致磨损卡滞;轴承室内径尺寸超差,轴承在轴承室内跑外圈,导致轴承烧损。
2、整治方案
2.1针对电机轴承压装质量的可靠性,对电机轴承压装采用卧式专用轴承压装机,并且用转子轴的两端中心孔来装夹保证压装轴承时的同心度,防止类似问题在次发生。

2.2针对端盖尺寸公差的把控,电机供应商于2018年7月对轴承室尺寸公差采用专用检验量规(通、止规)方法改为更精密的电子气动检验仪器进行全检,确保轴承室尺寸检验管控有效。

3、后续措施
        结合当前出现的故障模式,主要问题在于电机后轴承压装定位对中及端盖因批次加工尺寸公差问题,导致电机轴承损坏及轴承走外圆,从而引起轴承抱死故障。针对已出现故障的同属批次风机的电机可靠性评估及整改措施。
        结合故障电机批次进行更换,同属于目前报故障件的长编组电机批次,在列车A3修时保养期间,将电机进行更换后端盖。
参考文献:
[1]GB 10080-2001?  空调用通风机安全要求
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