蒙扬露
四川川交路桥有限责任公司 四川广汉 618300
摘要：本文以成都至宜宾高速公路ZCB1-2合同段为例，探究提高涵背回填质量一次验收合格率方法。首先分析了涵背回填施工质量影响因素，随后提出了一些应对策略，并对相关成效进行了介绍，以便为相关研究提供参考。
关键词：涵背回填；高速公路；回填质量
一、项目工程概况
成都至宜宾高速公路（以下简称本项目）位于四川省以南，主要经过的行政区域有简阳市、眉山市仁寿县、内江威远县、自贡市的荣县、宜宾市的宜宾县以及翠屏区，是四川省高速公路网规划（2014年-2030年）16条成都放射线高速之一。
成宜ZBC1-2项目路线起于K9+400仁寿县龙桥乡宝台村止于K16+500龙桥乡东林村，项目概算4.1亿。路线全长7.1Km，分为路基、桥涵、防护、排水工程等工程施工。项目共计6道盖板涵，5道圆管涵，中小桥6座，龙桥互通1个。
三背回填，是指高速公路中的涵背回填、桥台背回填、挡土墙背回填。三背回填的重要考核指标很多，考核指标的好坏便决定了是否该段路基在未来会出现下沉以及桥头跳车等情况出现。成宜高速ZCB1-2的桥涵台背回填（共计5道盖板涵、6道圆管涵）在整个工程中比例先对较大，由于填方高度较大，如果桥涵台背回填质量控制不好，将影响工程的整体质量和今后公路的运营[1]。
二、涵背回填施工质量影响因素
本次研究成立了相关课题小组，对涵背回填施工质量问题可能存在影响因素进行了分析，并探究了其影响大小，具体情况如下：
1.灌砂筒未及时校准。对成宜高速公路ZCB1-2工地试验室进行灌砂筒进行校准检查，发现工地试验室总共3个灌砂筒均在校准周期在有效范围期内，相关手续符合工地试验室检测要求。灌砂筒在标定范围之内对压实度值偏低影响程度较小。
2.测量方法不正。对成宜高速公路ZCB1-2工地试验室进行是否规范性操作进行调查，发现试验步骤均参照规程执行，无不良影响，测量方法参照公路路基路面现场测试规程对症结问题压实度值偏低影响较小。
3.机械缺少维护。对成宜高速ZCB1-2项目关于压路机、推土机合格证、维修保养记录检查，通过保养记录表显示，上次保养时间和最近一次保养时间差已经超过了250h，液压系统和压路机震动系统均未得到有效保养。机械缺少维护对症结问题压实度值偏低和边角处理不整齐影响很大[2]。
4.缺乏考核制度。查阅项目部管理制度及执行情况，有无理体系及奖惩制度，制度上墙等，随机抽查管理、作业人100%执行。项目部每月举行一次技能培训，培训后对工人进行教育并考核，分数均大于80分。经过复核，考核制度效果良好，对压实度值偏低产生影响因素较小。
5.填料粒径较差。通过查阅项目部试验室的相关抽检资料，抽检频率大于规范要求以及检测结果均符合规范要求。经过复核，填料粒径较差对压实度值偏低影响程度微小。
6.土壤不均匀系数过小。对填料筛分情况进行收集，经过试验，填料级配以及不均匀系数为12>10,符合要求，合格率为100%，所以土壤不均匀系数过小对压实度值偏小影响较小。
7.施工场地受限。对施工现场进行面积测量，发现施工场地符合施工条件。施工场地受限对边角处理不整齐产生影响较小[3]。
8.压路机型号不适合涵背回填。压路机型号不适合涵背回填对涵洞边角处理不整齐影响程度较大。
9.填料塑性指数过大。查看对该路段填料进行取样分析的结果。土壤塑性指标为14<17,符合规范要求，对压实度值偏低影响微小。
10.碾压速度过快。对压路机碾压速度进行测试并做出记录。压路机碾压速度过快，对压实度值偏低、涵洞边角处理不整齐影响较小。
11.填料晾晒时间不足。
对材料进行含水量测试，试验方法为烘干法，共计抽检材料10组，发现含水量偏大对压实度值偏低产生重要影响。
三、应对策略
通过对涵背回填施工质量影响因素分析，发现在本次项目中，其影响较大的因素主要有机械缺少维护、压路机型号不适合、填料晾晒时间不足等三个方面，故在处理问题时，主要针对这三点，具体应对方法如下：
1.对修理工进行专业化机械保养培训
2018 年 10 月25日，在对策实施负责人的带领下，在项目部会议室邀请四川川交路桥设备于机械租赁站专业机械保养人员对我部操作工进行机械保养培训。2018年10月27日，在专业保养人员的带领下对施工现场机械进行维护和保养。项目部组织专业人员对保养材料进行比选，确定合适并且优良的保养材料。机务部门专门制作出了保养期限检查表，对保养期限进行100%把控。
2.添置小型压路机
由于大型压路机有一定局限性，购置1.5T压路机，方便局部碾压。2018年11月2日，在小组成员李怀平的带领下，具体方案在DK0+115进行试验大小型压路机一起配合碾压，经过验证，小型压实机击实功完全能达到要求，实施效果良好。
3.加大填料晾晒面积
填料进行存放，并加大填料晾晒面积，隔天使用。2018年11 月7日，在小组成员李怀平的带领下，小组成员对施工现场进行调查，确定材料晾晒的地点为K11+200、K14+257、K9+540处施工场地。在调查完施工现场过后，2018年11月8日，李怀平带领小组成员商议材料转运方案，即新来的填料放置在场地一边，在第二天来新填料的时候，装载机对前一天的填料进行转运，以保证填料至少在场地存放一天。在填料使用时，试验人员对含水量进行检测，保证含水量在最佳含水量正负偏差2%以内。2018年11月9日，组员之间商量好方案后，对现场施工的人员进行技术交底。现场转运材料的时候，安排小组成员何志强在现场不定时进行检查，发现未转存的材料和相关不正确的情况及时整改[4]。
四、应对效果
1.目标值完成情况
经过课题小组的不懈努力，通过有效的，有针对性的实施措施后，于2018年11月13日至2018年12月4日随机对施工现场涵背回填共计500个点进行检查，其中不合格点数为20 个，一次验收合格率96%> 89.2% 。压实度值偏低和边角处理不整齐已经不再是影响涵背回填质量一次验收合格率的问题症结。压实度值偏低和边角处理不整齐已由关键的少数变成了次要的多数，症结问题大幅度解决。经过我们小组努力，成功把涵背回填质量一次验收合格率提到了96%，超过活动目标值，达到活动目标要求。
2.经济效益
通过本次小组活动，由于使用了更加合理的涵背回填碾压办法，提高了施工效率，节省劳动力、缩短工期。有效缩短工期9天，节约资金共1.785万元，其中包括节约一台15吨压路机租金；累计回填11道涵洞，每一道涵背回填至少节约人工2人；小组本次活动费用 0.3万元，新购置1.5T压路机 1.2 万元。在保证施工质量和安全的前提下，实现公司、项目效益最大化的目标。
3.社会效益
成宜高速公路ZCB1-2项目自开工以来，得到社会各界的高度赞誉，高标准的项目驻地建设以及标准化施工技术都是行业标杆，本次课题小组的活动，有效的提高了涵背回填质量问题，得到了建设单位、监理单位的一致好评。同时，项目在四川省成宜高速公路开发有限公司开展的2018年度年终综合检查评比中获得二等奖，为公司在成都周边地区提高了知名度。
公司领导对我们本次课题小组活动给予了大力的支持和充分的肯定，对措施实施的效果十分满意。
通过课题小组活动，增强了现场施工水平，为绿色施工、安全施工、文明施工打下了坚实的基础，同时为公司及项目部培养了一批敢于创新的技术骨干和一支技术力量过硬的施工队伍，为本工程各项目标的实现奠定了基础。
五、结束语
通过这次课题小组的活动，小组成员在质量意识、团队精神、进取精神、工作热情和干劲、改进意识等方面都有了进一步的增强；每个人的专业技术水平和管理能力都有了很大的提高；同时让小组成员在解决问题的思路上更加开阔。但同时也存在着一些不足，需要更多的参与活动，才能够更好的发现问题、解决问题。
参考文献：
[1]司晓炜.公路路基加宽施工中的土工格栅加筋优化技术应用[J].公路工程.2019(03)
[2]鹿宁.提高公路工程施工质量管理的有效途径[J].交通世界.2018(22)
[3]周伟谦.公路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].交通世界.2018(16)
[4]石荣富,袁国良.浅析高速公路大修施工过程中的质量管理[J].公路工程.2018(04)