路帅
山东高速工程项目管理有限公司 山东省济南市250000
摘要：高速公路针对道路的拓宽，会提升改造老路之后的交通运行量，并使沿线经济迅速发展，使人民群众出行更加便捷。并且可以使土地征用量有所减少，使资源浪费问题得以规避，治理沿线存在的老路病害，有益于公路质量得以提升。其中，拓宽工程需要对路基拼接施工技术进行使用，该技术为最基本也是最关键的一项施工技术。因此，本文针对高速公路拓宽工程路基拼接施工技术做出了进一步探究，详细分析了路基拼接施工总体思路、新老路基的拼接优势、新旧路基拼接施工要点、选择合理的路基拼接方式以及高速公路拓宽工程中路基拼接施工技术。
关键词：高速公路；拓宽工程；路基拼接；施工技术
引言
1改扩建项目中常见的路基拼接形式
1.1单侧拼接
该类拼接形式多被用于旧路基横坡内，在具体施工阶段，需要组织工人先调整高速公路初有的重要分隔带，而后才可以进入到下一个工序施工中。采用改造后空拼接方法时，要重视配合使用排水方案，可以在临近新路一侧端的新老路分隔带中设置纵向集水槽、每间隔 100m布设一口集水井。在近些年的改扩建工程中，该种拼接方法的应用并不多见，主要是由于其有作业量大、难度高、精确度不足等缺点，并且还很难保证新旧路径强度的一致性，故而在大部分工况中，单侧拼接会被做为“辅助性角色”去使用。图 1 是某公路项目加宽施工图。
1.2单侧平面分离
该项方式是将之前的公路当作半幅路基，通过完全分离的形式或者隔离带隔离方法挑选一侧，开展另一半的路基建设。在具体施工时，需结合改扩建提出的要求，调整新建路基的纵面，施工内容为：其一，针对单侧平面实施分离加宽；其二，针对单侧平面实施纵分离加宽。单侧分离模式当中，并不需要对高速公路的断面形式改扩建实施调整。
1.3两侧拼接
两侧拼接方式多用于道路扩建不需要调整的情况下进行施工，其施工方式的缺点与优点并存，缺点在于拼接技术的难度往往比较大，同时施工的净空间很多时候出现不足的现象，影响拼接效率;而优点在于可以通过减少资源的应用显著减少施工成本支出，其经济性优点十分突出。
1.4两侧分离
两侧拼接方式并不适用于特殊路段，因为该拼接方式在很多时候需要面临施工交通组织以及拼接技术处理等诸多问题，同时在施工中的施工条件受到一定的限制作用。对此，在一些特殊路段选择其他拼接方式进行施工往往具有十足的必要性，如两侧分离方式，需要对原有的高速公路 4 车道两侧重新构建2 车道，分离成8 车道后确认新旧路基之间的分离宽度，开展后续施工。
2改扩建工程路基拼接技术应用
2.1施工准备
在高速公路改扩建工程施工方案的设计工作前必须针对施工现场开展全面调研研究工作，尤其在旧路基沿线的地形特点、地质条件、气候条件以及水文基础状况有全面的了解与掌握，为设计工作提供真实可靠的材料数据支持。在原路基路面中对存在的一些常见问题进行分析，并针对分析结果进行及时解决与处理。
2.2处理原路基
首先，要明确填方路段施工前准备工作对后续施工形成的影响，施工中需将填土厚度作为基准，清理特定深度中的土层，遵照集中堆放的规则落实如上工作。在清理工作整体结束后，需要对原地表采用压实措施，确认其符合工程设计要求后方可进行填筑施工。如果施工区段路基内存有沟渠等结构，则需提前处理该部分。其次，针对拼接路堤要做好清表工作，主要从如下两方面着手：一是对被加宽路基进行深度清理，具体是整体清除该位置的杂草、种植土等，而后进行整平、压实处理。二是针对路堤边坡表层，建议施工方采用全面清理方法，处理深度以 30cm为宜，针对以上过程中形成的防护片石要集中堆放，可将其用于后期排水沟的施工领域中。最后，针对原路基、护坡道使用行之有效的整顿措施。具体是以排水沟现状为基础，若检测到其高度处于地表下，则需要挖除表层土，加强以上操作时挖掘宽度值的控制，需大于压路机常态作业状态下的碾压宽度，施工方技术人员实地分析后再设定适宜的开挖深度，理论上需要整体清除掉排水沟内的淤泥；若排水沟高度超出地表，则需清理掉该部分土质，针对形成的弃土严格依照相关规范进行废弃处理，严禁将其用作路基填料。
2.3填料选择
为了保障路基加宽部位与原路基的拼接质量，减少新旧路基之间产生沉降或其他异常现象，提高其拼接质量稳定性，需要在新路基的土壤选择中应用与原路基相同的土壤。如实在缺少这些土壤材料可以利用高强度填料进行补充，比如砂砾土或者碎石粉碎土。为了保障这些填料符合实际的拼接质量需求，需要针对这些砂砾土或者碎石粉碎土进行特殊处理，如提高其中的砾石与碎石的占比，同时控制其颗粒大小，最大不能超过15 cm，最好控制在10 cm 以下，其中的含水量尽量控制在 15% 左右，确保填料的质量。利用这些填料对路堤进行填筑前必须尽快根据《公路土工试验规范》要求分析其中的强度与密实度等相关参数。而针对一些路基出现变形需要利用填料进行改善时可利用两种填料进行填筑: 第一种为轻质填料，比如石灰填料或者煤灰填料。这两种填料可以有效减少路堤压缩变形现象的发生，同时可以帮助一些新旧路基在拼接过程中产生刚度不均匀作用得到缓解，提高路基拼接加宽的整体质量; 第二种为砂砾石填料，因为砂砾石的可压缩性往往比较小，这种填料应用于路堤填筑之际可以帮助路堤变形或压缩现象得到显著减少，提高其中的承载力 。
2.4完善软土地基处理
针对高速公路拓宽工程路基拼接作业的开展，处理软土地基是一项基本作业，也是常见内容。处理软土地基有着一定的难度，因软土没有较高的承载力和稳定性，且孔隙率非常大，物理力学特性并不理想，如果处理过程不科学或者不恰当，便会对施工安全性以及整体质量产生直接影响，进而使交通事故发生的概率有所增加。针对软土地基的处理工作，可以通过几项方式完成，包括：（1）复合地基法。对于该项方法的使用包括夯扩碎石桩、旋喷桩，首先在软土地基当中，植入具有较高强度的加强桩，构建复合地基，该项方式在浅层软土地基当中非常适用，能够使地基具备更强的承载能力，但是软土的厚度如果比较厚，那么工程需要支付的造价也会更高。（2）表层加固法。在软土地基上覆盖好一定程度的地层或通过灰土拌和、换填等形式，使表面软土得到加固，将路基荷载针对路基深度产生的影响减少，进而使表面土层具备更强的承载力。（3）预压排水固结法。该项方法为针对软土地基开展排水内容，使软土地基得到进一步固结，有更强的土体强度。预压排水固结法，在淤泥比较多的土质工程当中非常适用，能够有效改良软土地基，但是提升的承载力幅度并不是非常大。
结束语
总之，随着城市化不断推进，城市的发展促进越来越多道路交通质量的进步与提升。此时为了能够增强各自城市的综合实力，保障道路交通的质量与运输效率尤为关键，避免不了新旧路面的拼接工程得以有序开展。尤其是现阶段随着人们生活条件进步，越来越多车辆得以落地，其道路承受的载荷力也越来越大，对道路的建设质量提出更高的要求。
参考文献：
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