林志波
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摘要：市政路桥建造能够体现出一个城市的建设水平和能力，在城市中优质的市政路桥不仅仅是一道美丽的风景，更重要的是它能使城市中拥堵的交通系统得到正常运行，改善交通压力，使人们的出行安全得到保障。本文以市政路桥施工为重点，从市政路桥施工特点及其技术控制要点上进行阐述。
关键词：路桥施工；特点；技术控制
1 市政路桥工程施工的特点
其一，工程量较大。市政路桥工程一般规模大，技术难度高，施工工期长，作业范围也比较广。桥梁工程体形庞大，其建造必然要消耗大量的人力、物力和财力，同时施工过程中还要受到工艺流程和生产程序的制约，使各专业和各工种间必须按照合理的施工循序进行配合和衔接。而建造地点的固定性，使得施工活动的空间具有一定的局限性，从而导致桥梁施工具有生产周期长、占用流动资金大的特点。施工中，人员、设备、车辆流动性极大，相应在管控中就存在一定的难度。其二，施工的特殊性。城市路桥工程一般在城市规划的基础上，其功能性、实用性以及标准均经过严格的审核。即便选用通用设计和桥梁构件，路桥工程也主要受制于自然环境、地质条件、气候环境等因素，其设计、构造、材料以及施工组织都具有一定的特殊性。
2 技术控制要点
2.1 路桥结构施工
2.1 .1深基坑钢筋、模板施工
路桥施工的桥梁下部结构施工，关键点是精确的测量深基坑中钢筋的具体摆放位置以及高度，钢筋在设置时，不可以随意无序的安放，技术人员要在现场进行专门的指导。一旦出现问题要及时上报。根据工程施工的建设要求进行施工，不仅仅要让钢筋的定位能够精确无误，也要保障钢筋的预埋高度与实际的高度相符合，然后将起到保护作用的垫层在此基础上加设。目前来看，现阶段我国的市政路桥施工还处于发展相对快速的阶段，市政路桥施工中对定型钢板模的使用程度也比较广泛，定型钢板模在施工中应用首先要保证模板的干净，不能有钢锈以及破损， 在确定钢模的高度时，必须精确的测定支撑模板的底部尺寸， 同时也要采用水泥砂浆加强桥涵位置的平衡作用，以免后期出现根部腐烂的问题。
2.1.2 横系梁和承台方面
在市政路桥施工中，最为主要的施工部分就是横系梁，横系梁的主要功能是调节施工建设过程中墩柱连接所形成的误差，调节后的桥墩就可以促使桩体的横向整体性得到较为显著的提升；市政路桥承台方面的施工也就将整个桩群加以连接从而使其一体性更加紧密，在这一过程中可以选用大直径桩来保证整体性，大直径桩对于节省成本支出以及提高经济效益有很大的帮助。但是在施工中也需要注意：第一，在承台的施工活动相对比较严谨细致，施工前的无损检测是必不可少的，尤其在模板的支护前一定要确保承台的接触面的整洁干净，不可以将杂物留在承台。若有必要，涂刷脱模剂进行清理，这样才能使模板在拼接时符合密实度的要求。在此基础上，增加保护层的厚度。
2.1.3 台背回填方面
市政路桥施工的过程中，桥梁的两端部分经常会发生沉降现象，引发这一现象的主要原因是因为压缩问题，其中最主要的是路面与路基的压缩，路面的路基被压缩主要是长期被一些过往的重载型货车进行碾压形成的。由于超出其承载能力从而致使路基内部的填充填料发生裂缝，从而使路基结构遭到破坏稳定性变差。由此可见，在进行台背填方施工时必须根据相关的规范以及施工质量要求进行，在基础地基的施工上就要做好准备，面层结构在铺设时一定要确保搭板的上部和桥面的上部是一致的，決对不能出现差异或者不均匀的情况。如果施工建设的资金比较充足，那么在选择填料时也可以选择质量较好的水泥来进行填埋，如果使用石灰等材料则要对其稳固性加以处理。
2.2桥梁部分施工
2.2.1 混凝土施工方面
市政桥梁施工中混凝土是比较关键的材料，因此混凝土表面的平整性也是施工中必须加以重视的一个方面。要想保证混凝土表面的平整性就必须根据混凝土的基本特性采取适当的处理方法，比如可以使用立模的施工方式。在目前的市政桥梁施工项目中，绝大多数桥头部位的搭板在混凝土的浇筑时厚度都没有达到相关的规定和标准，施工过程中稍不注意就会使其破碎。要想在施工时使底部与顶部保持十厘米以下的距离，就必须在对下层混凝土进行施工之前对已经完工的部分进行凿毛处理，当以上工序都完成之后就可以用混凝土进行凿平，让台背的高度与施工要求相符合。
2.2.2临时支座
对临时支座进行施工时，大多数时候会采用经过预制的块状混凝土。因此，在施工时首先要合理的處理块状混凝土，使其保持较高的对称性，尤其要保证接头处的混凝土其强度性能符合施工要求，然后再进行凿除。在目前的临时支座施工中，经常会出现由于混凝土不符合规定的问题而使桥梁的主体发生拖动， 在这样的施工环境下，内部混凝土的凿除工作将更加困难，下一工序的顺利进行也会受到比较大的影响。
2.2.3 混凝土的施工温度
市政路桥施工中使用的混凝土不但有强度要求也有温度要求，混凝土的温度直接影响着整体工程的质量与施工进度，因此在进行混凝土的浇注时一定要确保混凝土是恒温的，而且温度不能太高也不可以过低，日常施工中常见的温度方面的问题主要是高温，出现高温状况最直接的原因是搅拌时对温度的控制不够科学， 这中情况多数出现在气温比较高的夏季， 解决这一问题可以通过在搅拌的过程中加入适当的低温冷水，也可以在实际浇筑时适当的缩小混凝土的厚度，这样不仅能够加快散热的速度，还能调整混凝土温度与外界温度之间的差距，使裂缝的问题也得到解决。
2.3路桥衔接处施工
2.3.1 填料控制
在整个市政路桥工程施工中， 路桥衔接处的施工是比较关键的流程， 这一流程对整个工建设的质量都有直接的影响， 而路桥结合处的填料工作不但能够最大限度的使其表面更加平整， 而且还可以准确的把握其内部结构的密实度， 为过往的车辆以及路人的安全出行提供保障。出于安全性的考虑， 就要对填料的质量、性能、适配性等方面做出更高的要求， 填料的购入一定要保障质量， 选取填料的时候必须注意孔隙的大小，并且孔隙的大小要适宜。
2.3.2 合理的设置
市政道路的沉降现象是十分常见的问题， 出现这一现象的主要原因是由于道路和桥梁结合处的强度不够均匀造成的， 大多数情况下两者的结合处没有采取相对应的加固措施， 在缺乏加固防护的情况下， 如果车辆长期反复碾压就很容易出现沉降。由此可见， 结合段的设置要合理，而且强度必须均匀。解决这一问题可以采用平台填筑或者搭接板等技术实施加固， 不但能减少路面沉降现象的出现， 而且也能与良好的路面排水系统相结合将地基内部的积水快速的排出，使降雨积水对路桥破坏力下降。
2.3.3 路面排水
市政路桥如果能将路面排水工作做好，也可以减少积水给工程带来的安全隐患。首先要把管线以及基础间处理好， 其次要合理的设置出水口，出水口要设置在地基外面。混凝土的浇筑结束后， 要合理的安排和管理混凝土的初凝时间， 也可以借助钢刷增加混凝土表面的粗糙度。
3 结束语
市政路桥工程是城市建设和发展的重要基础，对人民生活水平的提升和城市经济水平的增长都有重要帮助。因此，城市道路桥梁施工建设中，施工单位要了解工程施工的特点，选择合理的施工技术，做好技术控制和质量管理工作，推动城市的建设和发展。
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