赵向宁 孙俊生
义乌市交通旅游产业发展集团有限公司 322000
摘要：公路工程是重要的市政工程，能够确保城市建筑实现现代化发展，同时也能够促进区域交通的有效连接，保证社会经济发展水平全面提升。通过对沥青混凝土控制，改善路面平整度、跳车、行车舒适及外观质量，还对沥青路面后期的水损害、及路面的使用寿命的长短起着至关重要的作用。
关键词：公路工程；路面施工
引言
公路工程是我国的重要公共基础设施之一，对社会经济发展有促进作用。但公路项目施工阶段，受气候条件、设备设施及人为操作等多种因素的作用，可能使路面出现裂缝、错台、断裂等质量缺陷，一方面会减缩公路工程使用寿命，另一方面也会降低车辆行驶过程安稳性，增加交通事故发生的风险。故而，在路基路面施工阶段，相关人员应加大施工方案的研究与完善，以此为基础优化公路工程整体建设质量。
一、公路工程中路面施工管理的重要价值
确保工程圆满竣工公路路面施工的周期较长，流程较为复杂，科学的施工管理可以实现对整体施工环节的动态性把握，及时排除其中可能存在的质量问题，为工程达到规范化的质量要求奠定基础。同时，有效的施工管理可以及时掌握施工过程中的人员安全状态，并通过有力的监管手段及时纠正不当的操作行为，从而有效避免方案施工过程中可能出现的安全风险，为工程保质保量完成提供保障。提升施工企业的现代化水平在传统粗放式施工模式下，施工企业对于施工管理普遍存在着一种漠视的态度，或是一味追求工期进度而忽略了对路面施工各环节实际状态的把控，或是主管割裂了各个施工环节的内在联系，使得路面施工的整体质量参差不齐，这种落后的施工模式严重阻碍了施工企业的现代化发展。新时期，坚持“管理先行”，通过管理能力的提升有效应对施工环节的复杂性问题，是企业积累管理经验和行业声誉的重要动力来源。优化出行环境公路工程的社会性属性决定了其施工的最终目标是为社会运转中的各类出行提供基础性服务。在我国交通设施网络不断扩展的大背景下，公路工程成为连接空间节点的纽带，公路路面作为公路工程中最为直观的质量映照，同出行环境的联系日益紧密。通过有效的施工管理，排查路面施工中可能存在的质量隐患，在保障基本安全性能的同时，通过持续性的技术优化手段，对公路路面的美观性、多功能性进行对应的提升，都对优化社会出行环境具有重要价值。
二、公路工程中路面施工管理的要点
2.1边坡质量控制
在路面边坡质量控制时，必须要提高边坡的稳定性与安全性，尽量减少滑坡问题，通过载植一定的植被，增强水土保持能力，提高边坡的可靠性，仍而有效避免水土流失，在边坡还可以利用片石浆砌以及铁丝网等拦截措施，尽量减少落实，对车辆通行造成的影响，在边坡养护的过程中还需要提高维护水平，加强边坡的日常监护工作，详细掌握边坡的基本状况，制定科学合理的养护措施，提高边坡养护的整体。要加强对地质条件的监控，减少滑坡坍塌等地质灾害对公路造成的影响，由于大量的动水会导致压力带走缝隙内部的填充物，造成边坡失稳的情况，所以必须要及时做好山体排水工程，如果出现地质灾害之后山体的周围会有大量的水汇集，如果没有及时排水，必然会引起山体的二次滑坡。在地表水周围，开发渠道可以改变水流分布的方向，促进山体积水快速排出，尽量减少对山体造成的威胁。
2.2横向过渡段与路堤施工
在横向过渡段与路堤施工时，先检查路桥结构两边的基坑混凝土情况，并清除松土。通常是混合百分之三的硅酸盐水泥与级配碎石，作为基床表层材料与横向过渡段的顶部材料，并按照施工要求，控制好压实度。桥梁结构两边的基坑混凝土应该非常专业地进行检查，避免有杂物遗落。按照施工规范，指导压实操作，确定其密实水平。过渡段的纵向设置可以按倒梯形设置，并逐层进行填筑施工。底部宽度在两米左右，纵向坡度则根据一比二的比例。
如果横向结构顶部和路基面的距离不超过一米，则能利用普通硅酸水泥调整，比例控制为百分之三，操作步骤也是逐层向建筑物的顶部和基床表层填筑。
2.3地面节能技术对于地面的节能
我国大多数建筑工程采用的是地面保温施工技术，该技术应用较为广泛，施工中最常见的材料是聚苯颗粒浆料、复合硅酸盐板等，这几种建筑施工材料很容易对保温效果产生一定的冲击，倘若应用到难以接受外界压力的部位，那么就会造成地面出现裂缝。泡沫、玻璃等相较于传统材料，其耐热、耐磨度更强，所以可以用玻璃、泡沫等进行传统地面材料的替代。现阶段所应用的一种新型建筑材料其主要是由破碎的玻璃合成的，并加入发泡剂与改性剂，形成的新型材料具有密度较小、强度较高、吸水性较强、隔热保温效果强、耐久性强、不会吸水膨胀的典型特点。应用这种新兴的建筑材料不仅可以为企业节约成本，还可以在很大程度上体现了废物循环使用的观念。
三、施工质量控制措施
3.1科学的选择施工填料
建筑公司在对建筑填料进行选择的过程中一定要遵守这些原则：第一，填料当中不可以出现污泥以及有机物。其次，填料一定要适合的进行分配，含水量需要控制在路面和桥梁路基构造所需要的具体范围之内。除此之外，在施工的初期阶段，一定要对填料实施取样，这样就可以确定其是否和标准相一致。如果经过测试之后，发现填料的具体水分含量大于限值，那么一定要及时的添加一些水分含量比较低的填料，并实施相应的现场搅拌。如果不存在相应的填充材料，那么施工企业可以使用疏松填充物的具体方式使得含水量大大的降低，保障其更好的达到标准。
3.2强化填料的具体施工工艺控制
关于公路桥梁工程的具体填料施工，一定要严格的按照实际填料量以及铺筑厚度完成施工所需填料量的具体量。在填充当中，填充物的厚度需要由专业化的仪器进行测试，低洼的地方需要使用手动调平。操作的过程中，一定要避免填料出现压碎的情况。除此之外，在填充物的构造当中，一定要严格的控制填充物的具体构造压实情况，不可以把其他类型的一些填充剂混入到过渡部分的路面，并且需要保障填充剂在过渡部分具备紧密度以及平坦度。
3.3强化现场施工管理
公路路面工程施工的难度较大，施工环境较为复杂，而现场施工是直接执行工程建设任务的主要环节，这一过程中涉及各项复杂的人员安排、材料设备配备以及施工工艺应用等，因此，如果管理不当，很容易出现混乱化、无序化的问题，不仅会阻碍施工进度的推进，还会为工程整体质量埋下较大的安全隐患。在现代化的管理理念引导下，要切实把握现场施工管理的要点，针对可能存在的施工问题，在施工伊始开展深入的现场调查，把握其中存在的主要状况，将其纳入完备的现场施工管理方案中去，同时要结合实际施工中逐渐暴露出的具体问题，在方案中加以明确。
结束语：
在公路工程施工期间，全面提高沥青路面的摊铺效果，确保路面价值得到充分实现。对混合料配比、混合料拌和、摊铺施工、碾压施工、接缝处理进行有效控制，全面增强沥青路面的整体施工水平，延长路面工程的使用寿命。
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