铁路工程技术创新影响因素及作用机理研究

发表时间:2021/6/28   来源:《工程管理前沿》2021年7卷第5期   作者:赵方敏
[导读] 作为国民经济的重要产业,铁路在建设全面小康社会进
        赵方敏
        邹平市铁路事业服务中心
        摘要:作为国民经济的重要产业,铁路在建设全面小康社会进程中扮演着重要的角色,我们只有不断的将铁路进行创新,才能满足发展的需求,达到这个时代和社会赋予他的要求,铁路的自主创新是亟待解决的问题。但是在进行创新的过程中由于涉及过多的主体,所以增加了两者之间关系的复杂性,在进行铁路项目创新时,更偏重于应用,当涉及到成果的权属问题时又较为复杂。要想实现不同行业的技术创新和企业的技术创新,就要先从铁路工程技术创新入手。本文基于此,对铁路工程技术创新的内涵和铁路工程技术的战略。进行了分析,以期为更好的发展提供思路。
        关键词:铁路工程;技术创新;影响因素;作用机理
一 铁路工程技术创新内涵界定
        根据铁路工程和铁路工程实践或是行业中一些经常见到的问题作为参考来实现铁路工程技术创新,在这一过程中通常要进行技术的研究,集成以及测试开发,然后把一些新的工艺,设备,技术,材料等运用进来解决问题,从而实现铁路工程的目标。
        进行铁路工程创新的出发点就是为了对工程实践中的一些技术问题进行解决。就实现技术创新来满足需求时,才能将技术结果应用于工程实践。铁路工程中往往都会有一个较为明确的工程目标,这一目标遭受多方面因素,如资源环境的影响。铁路工程技术创新的过程中,实际是要将创新的技术应用于工程目标,用于实现方案的解决,对管理计划进行优化,将新技术变更为针对和实用的应用与工程实践。本身铁路工程技术创新就是一个具备阶段性的动态实施过程。在进行决策之前,需要事先进行技术难题和方案的制定。事先将一些常见的技术问题和项目的实际问题进行罗列。然后在实际实施过程中进行研究和实验开发。所以在进行设计勘察的时候,需要尽可能的考虑周全,再去提出设计方案。将各技术指标汇总,从中选出最佳的方案。施工阶段是整个工程时间中的最难点,也是实现技术创新的密集阶段,所以我们要对这个阶段格外的重视。
二 铁路工程技术创新的具体建议
2.1 做好技术创新
        在制定铁路方面的行业规划和技术政策时,铁路部门和中央政府发挥着重要的作用,他们不断地鼓励企业做到技术创新,将多方资源进行整合,把资本,市场,联合优势进行结合,尽可能的将低水平现象发生的概率降低。要想实现铁路工程技术创新,首先要对铁路科学进行宏观的管理加强,能够正确的把握和追踪世界铁路科技发展的大致趋势,作为参考再制定。铁路科技发展规划的措施。对铁路设备制造企业要大幅的引导和支持,推动其进行创新的步伐,政府部门可以通过对采购等资金的投入和手段进行加强。对于一些运输和建设方面应该重点侧重,对关键的技术和创新问题进行统一的安排,科学有序的解决。做好科学研究经费的协调,为自主创新的使用打下基础。

作为企业,自身应当根据行业的整体规划,制定出适合自己企业发展的技术创新战略,科学系统的进行技术研究,为铁路工程技术创新打下基础。
2.2 面向铁路工程技术创新搭建平台
        由于铁路工程系统的复杂性,要求必须明确其内部和外部环境,在多方的共同努力和合作下,以实现铁路工程和技术创新,但是在进行创新的时候应该建立在项目和需求的基础上,将技术创新网络组织作为核心,发动创新主体共同参与进来。但是在具体建立平台时,不单单是要提高科技实力和科技创新物质基础,同时还要将开发铁路科学技术作为一个重要保证,在进行技术创新的同时实现人才的培养以及前沿科学的发展,为社会争夺创新资源,要想实现铁路工程技术创新平台的构建,首先要将市场和政府统筹相结合,将各方的责任,义务等进行协调,为更好的促进铁路工程与技术创新而服务。
2.3重视高校和科研单位在技术创新中的作用
        在进行铁路工程项目技术创新的推动中,参与者们都要将铁路工程作为科技创新平台,从而实现学习,研究和生产的一体化,将高校资源进行充分的利用,为铁路工程项目中的技术问题提供解决途径。对于科研单位和高校,应当做好大量的人才储备和技术创新研究积累,在进行铁路工程技术创新的过程中,加强自身科研实力的提升,培养科技人才创新。而诸如施工承包商,设计单位,建筑单位这一类应当充分利用社会资源,和科研单位,高校一同来完成技术创新这个任务。
2.4激励相容动态反馈管控体系的构建
        要想实现铁路工程创新,需要多方主体的参与与多因素有机结合,本身工程技术创新的短板就是参与者的创新和激励。所以我们在具体的实施过程中,应当做好铁路工程技术创新动力机制的建立和完善。以调动创新参与者的热情,将技术创新激活机制进一步的健全,努力的鼓励更多的创新主体参与到其中来,在进行创新学习和培训过程中,努力做到参与者主体创新性思维的激发,从而提高他们的主体创新能力。
三 小结
        随着社会的不断发展,铁路的高速发展也被带动起来,中国想实现自主创新,就要在原有基础上进行原始创新,集成和消化。我国的现场高速铁路技术取得了很多重大的成就,建立了许多自主知识产权,紧跟世界先进技术水平。时代的发展和实践都告诉我们,只有不断的实行原有的铁路工程技术创新改进,综合全面的进行创新,引领新的技术并将其消化吸收,在此基础上进行进一步的创新,才能让高标准和大型的铁路建设得以实现。
        我国的铁路建设事业处于不断的发展之中。在技术创新方面也取得了一些可观的成就。但是作为技术创新的前沿阵地,铁路工程项目是整个铁路技术创新中不可或缺的一部分,他占据了主要的地位,所以进行铁路工程项目技术创新具有非常重要的意义。
参考文献:
[1]孙永福.青藏铁路是怎样铺就的——青藏铁路建设管理创新与技术创新[J].中国发展观察,2006(7):4-12.
[2]王孟钧,张镇森.重大建设工程技术创新网络形成机理与运行机制分析[J].中国工程科学,2011,13(8):62-66.
[3]胡义东,仲伟俊.高新技术企业技术创新绩效影响因素的实证研究[J].中国科技论坛,2011(4):80-85.
投稿 打印文章 转寄朋友 留言编辑 收藏文章
  期刊推荐
1/1
转寄给朋友
朋友的昵称:
朋友的邮件地址:
您的昵称:
您的邮件地址:
邮件主题:
推荐理由:

写信给编辑
标题:
内容:
您的昵称:
您的邮件地址: