韩明
舍弗勒贸易（上海）有限公司 上海 210804
1绪论
汽车工业经过100多年的发展，已成为世界上规模大和重要的产业之一。2001-2014 年期间，全球汽车产量由5,630.49万辆增至 8,750.70万辆。2001年-2007年间，全球汽车产量保持稳定增长，增长率在3%-6%之间。2008年、2009年，由于受金融危机影响，全球汽车产量连续两年出现下滑。2010年起，受益于世界经济的复苏以及中国、印度等国市场的快速拉动，全球汽车产量恢复至7,813.35万辆。2012、2013 和 2014年，全球汽车产量分别为8,410.02万辆、8,724.98万辆和8,750.70万辆，同比增长率分别为 5.07%、3.75%和0.29%。
从地域分布上看，全球汽车生产基地主要集中于亚太、欧洲和北美。伴随着我国成为世界汽车产销第一的进程，三大汽车生产基地的格局也逐步被改变，目前亚太地区已成为全球汽车主要的生产基地。
2汽车工业现状与研究目的
2.1我国汽车工业的现状和发展的趋势
综观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。
随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。
此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。
所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。 汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。 打通国际大市场，也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度，开放市场，加强对汽车产业的管理，努力降低成本，提高竞争力：抓紧清理减少不合理税费，鼓励百姓的汽车消费。预计6年内我国轿车价格可与国际初步接轨，10年内可完全接轨。只要我们自强不息，艰苦奋斗，中国汽车工业的发展前景还是十分乐观的。
有关人士预测，未来，我国汽车工业将呈现六大发展趋势。一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者。 二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式。三、汽车企业将由整体性并购转变为局部性并购。四、人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置。五、汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争。六、汽车消费由集团消费转化为个人消费。
2015年全国汽车销售总量达到2450万辆，二手车虽未达到1000万辆（也已941万辆），但2016年二手车交易突破1000万辆没有问题，从汽车市场规模看比较乐观。此间国家出台了一批促进汽车市场发展的政策法规，虽大部分仍未落地，重要的是为2016年的汽车市场创造了一定的有利条件。由于各种复杂因素的影响，对2016年国内汽车市场如何判断，如何准确判断，实是太难的一种奢望，但对国内汽车市场变化调整、发展趋势预测，还是很有必要的。
（一）2015年国内汽车产销分别达到2450万辆和2459万辆，同比增长3.25%和4.68%，其中乘用车产销2107万辆和2114万辆，同比增长5.78%和7.30%，商用车产销分别为342万辆和345万辆，同比下降9.97%和8.97%。
（二）2015年国内二手车市场交易941.71万辆，比2014年增长2.32%。
专业部门曾预测2015年二手车交易突破1000万辆，应该说预测没问题，之所以没有突破1000万辆，主要影响因素为政策制约、行政制约、落后的市场经济管理方式制约。
另外，二手车交易中介方式占85%，个人方式占15%，特别需要关注的是，二手车电商交易约为90万辆，约占9.4%。
（三）2015年汽车整车累计进口107万辆，全年下降24.2%（2014年进口车同比增加21.6%）。可见，2015年国内进口车市场大幅下降四分之一，也说明2015年进口车市场调整变化巨大，并对2016年进口车市场产生重要影响。
（四）2015年大批汽车新政出台后，遗憾的是一直未能继续深化，未出台一系列新政实施细则，尽快使之落地实施。因此，汽车市场很难依据汽车新政对2016年汽车市场做出全面准确判断分析，毕竟汽车新政一旦实施影响巨大，这也是2015年国内汽车市场总体乐观，而汽车行业、汽车市场以及地方市场非常困难、并不乐观的重要原因之一。
2.2造成2015年汽车市场非常困难的主要影响因素
（一）新车销售：总量比2014年是增长的，但经销商经济效益非常差，主要原因一是宏观经济不乐观，对汽车销售影响巨大；二是汽车制造商2015年产销计划过高，造成了全年经销商压库，只得降价促销，量上去了而效益大幅下降，甚至亏损；三是厂商经营网点布局过剩，市场竞争过于残酷。
（二）二手车：虽然总体形势预测乐观，但2015年汽车新政中，没有二手车改革创新的新政，2015年也未出台二手车新的政策法规，制约因素没有变化。
（三）进口车：受宏观经济的影响巨大，同时国内公车改革、反腐倡廉等力度越来越大，舆论影响越来越大，促使进口汽车、豪华车市场大幅度萎缩，不是市场问题，而是舆论影响问题。2016年难以改观。
（四）汽车配件汽车用品市场：除了受宏观经济不景气的巨大影响，更主要的是受到过度竞争和汽车电商高速发展的冲击和影响。其中，配件用品市场经济效益普遍困难，除上述原因之外，还有一个更重要的因素值得关注，即汽车配件近年来技术质量有了大幅度提高，产品耐用性有了大幅度提高，整车技术质量也有了大幅度提高，维修量大幅度下降，这是好事，但行业内必须高度关注重视，适应这种变化。
（五）国内汽车互联网和汽车电商：狂热发展，舆论影响巨大，甚至出现了系列的对汽车市场颠覆的舆论，如：汽车4S店将会终结的舆论等等，对汽车市场冲击影响巨大。这种舆论2016年还会继续发酵，但2016年实体经济将会有一个重大的发展期，会减弱汽车互联网和汽车电商对市场的冲击和影响。
（六）国家出台了一系列鼓励购买新能源汽车的政策，影响巨大，国内由于雾霾的影响越来越大，在此基础上出台若干鼓励购买新能源汽车的地方性政策，其中影响重大的属新能源汽车不限行政策，因此对全国一大批城市汽车市场产生了巨大的带动作用，消费者考虑购买新能源汽车的热情不断升温。遗憾的是新能源汽车产能严重不足，供远远小于求，此种矛盾在短期内难以改观，因此，新能源汽车在国内市场尽管需求强烈，也不可能出现大幅增长。
（七）由于一系列复杂的影响因素，国内二手车市场不但没有快速增长，反而出现了发展缓慢的状况，主要原因有：全国性二手车限迁城市达到95%的水平，使得二手车外迁越来越困难，迫使消费者出手二手车的热情大幅度减弱，普遍抱有等一等的心态，此种状况有可能延续到今年全年。据了解，国内二手车限迁问题，已经列入了新的反垄断法之中，有望将限迁列入调整的重点。
（八）从全国汽车市场整体情况看，国内汽车销售市场已经进入市场低潮，这种状态有可能延续到2016年，值得关注。同时，从全国汽车销售市场也可以看出汽车行业已经进入深度调整期，这一调整影响是巨大的，很有可能改变汽车销售市场格局，加上汽车电商和互联网的冲击与影响，国内汽车销售市场未来的变化和调整难以预期。
2.3消费者对汽车缺陷投诉情况分析
从去年1-12月中国消费者对汽车缺陷的投诉统计表来看，传动系、车身、发动机表现出的问题最为突出，转向系、制动系、气囊和安全带遭遇的投诉相对较少。去年汽车领域遭遇消费者投诉排名前十的问题分别是传动系、车身、发动机、轮胎和车轮、电气设备、悬架系、附加设备、转向系、制动系、气囊和安全带。
3总结
作为一个在汽车行业工作10余年的质量工程师， 深深了解质量在汽车行业中的重要性；再过几天就是我从业十年的纪念日啦，回首这过去的十年，个中辛酸和快乐只有经历过后才有切肤的体会，有加班的烦劳，有择业的困惑，有面试的尴尬，当然，也有成功的喜悦，但我很庆幸，我用了十年的时间做好了自己的职业定位，也具备了一定的综合实力。这是并不漫长的十年，确是我的生命历程中最美好的十年，可我觉得很值。很想和业内的朋友作分享，如果能消除你初入职场的迷茫，如果能帮你找到自己的定位，那将是我最大的快乐。如何看待工程师的头衔，我小时候很是向往工程师的称呼，其实，狭义上的工程师是件很简单的事，本科毕业的第三个年头，就可以参加参加职称考试获得一纸证书就算是工程师啦，同事或供应商叫你X工，好像也有了几分心安理得，大家多明白，许多人叫你一声X工，仅是处于一种礼貌。你要是不注意自身做人做事的风格，别人会从心底看不起你，当然，仅仅是会做人，绝不是个好的工程师，一定要有解决实际工程问题的能力，设计能力，工艺能力，团队建设和管理能力，项目控制能力等等。
参考文献
[1] 《质量管理体系国家标准理解与实施》. 中国标准出版社 2008版
[2] 《质量控制过程中的统计技术》 化学工业出版社 2014版