高玉濛
安徽省新路建设工程集团有限责任公司 安徽 阜阳 236000
摘要：钢筋混凝土技术在道路或桥梁上的应用可以有效地延长道路或桥梁的使用，钢纤维的出现是我国经济快速发展的结果，而且钢筋混凝土技术的使用及其稳定、经济实惠的优势，给建筑行业带来了巨大的实践经验，今后将在建筑行业用于钢纤维的建设。本文介绍了钢筋混凝土技术在公路桥梁中的应用。
随着我国经济日益加快推进城市化进程，道路现代化有利于人民生活，而各个建设项目的质量又加剧了建设项目质量的不确定性，各国政府和公民越来越注重建设行业的技术质量，特别是道路桥梁。为了提高道路桥梁的安全性和稳定性，有关行业的工程师在钢筋混凝土技术的基础上开拓出钢纤维混凝土技术进而提高道路桥梁的安全性和稳定性。从而确保了道路桥梁行驶中车辆和乘客的人身安全，为桥梁的更美好未来奠定了坚实的基础。
关键词：钢纤维；混凝土技术；道路桥梁；施工；应用
引言
随着我国经济日益加快推进城市化进程，道路现代化有利于人民生活，而各个建设项目的质量又加剧了建设项目质量的不确定性，各国政府和公民越来越注重建设行业的技术质量，特别是道路桥梁。
1、钢纤维混凝土技术的含义和作用
钢纤维混凝土技术是指将钢纤维与混凝土结合起来，而形成的一种强度更高，抗拉能力更强的一种混凝土技术。钢纤维混凝土技术中所使用的的钢纤维材料可以分为四种，分别是环切纤维、抗压纤维、熔抽纤维和抗剪纤维。尽管四种钢纤维材料的制造方法不一样，但是将钢纤维使用到混凝土中，都能够大大的提升混凝土的强度效果，而且抗拉能力也得到了非常明显的提升。与普通的混凝土技术相比，钢纤维混凝土技术的强度、抗弯能力和承重能力更强，而且因为有钢纤维的存在，因此冲击性能颇佳。总而言之，钢纤维混凝土的施工效果比普通混凝土好很多，因此受到建造工程的青睐。
2、钢纤维混凝土技术的施工要点
2.1 钢纤维混凝土的搅拌与投料的要点
在搅拌钢纤维混凝土时，为了得到更好的效果，需要将钢纤维混合均匀，因此在投料的时候需要按照先干后湿的步骤安排投料，而且要严格按照投料顺序和时间进行投放，要先放入砂石，然后放入钢纤维，边放边搅动，最后放碎石块和水泥。按照这样的投料方法和顺序制作出来的钢纤维混凝土才能将钢纤维与水泥混合均匀，这样在使用的时候才能发挥其应有的作用。如果投料与搅拌的程序错误，那么得到的钢纤维混凝土的效果就会大打折扣，会影响工程的施工质量。
2.2 选择原材料
将不同纤维结构组成的钢纤维混凝土分为不同的应用类型。每一种钢纤维混凝土都有其特定的应用技术和应用环境，所以在运用钢纤维混凝土技术时，需要详细了解道路桥梁工程施工所在地的地质及气象情况，根据所调查的信息，决定运用哪一种类型的混凝土施工技术。在施工过程中，应以施工技术为重点，对所使用的原材料进行充分的对比分析，选择性价比高的原材料，并建立完善的采购体系。
2.3 钢纤维混凝土的成型与后期养护
为了保证混凝土的抗裂性，钢纤维混凝土一般会采用整体浇筑的方法，在浇筑完成后，会使用工具将其表面抹平，使其自然干透成型。在钢纤维混凝土成型后，必须注意后期的养护，因为混凝土受温度影响较大，因此成型后，必须进行连续一周以上的后期养护。可以采用每天浇水或者在成型的路面上铺设塑料袋进行养护等方法。
3、钢纤维混凝土技术在道路桥梁工程施工中应用
3.1 钢纤维混凝土技术在道路施工中的应用
使用钢纤维混凝土铺设道路，可大幅减少铺设的厚度，厚度一般可降低到传统混凝土铺设道路厚度的1/2左右。应用效果可达到这种程度的钢纤维混凝土，钢纤维含量在1%左右。在建筑行业相关技术人员对钢纤维混凝土分析研究后发现，通常道路在进行施工时，主要有2种方法确保道路的稳固性，一种是三层式，另一种是两层式。
三层式主要是指使用三层混凝土来建造道路，但在第一层和第三层都应用加入短钢纤维的钢纤维混凝土，中间一层应用原来普通的混凝土，这种方法能减少道路出现缝隙，甚至减少造成道路破裂等事故，但同时，这种方法也有不可避免的缺点，由于使用混凝土比两层式的要多一层，这也就造成了原料成本要比两层式的要高，以及在施工时耗费大量的人力和物力。两层式主要是指使用两层混凝土建造道路，上面一层应用加入短钢纤维的钢纤维混凝土，下面一层应用原来普通的混凝土，这种方法使施工时的原料成本低，也缩短了工程工期。三层式和两层式各有各的好处，也各有各的缺点，在对不同情况的道路上使用不同的方法，这样才能保证道路的使用时间，也为人们安全出行做出了保障。通常情况下，应用三层的钢纤维混凝土施工的道路只在机械水平较为发达的地区。因为其施工过程相对比较精密严格，对于施工人员的要求较高。
3.2 钢纤维混凝土可以用在道路路面与桥面铺设
钢纤维混凝土技术的应用范围十分的广泛，在道路与桥梁工程施工中，一般会将其使用在路面与桥面铺设，这样可以加强路面和桥面的整体强度，而且由于钢纤维混凝土技术拥有良好的冲击性能和抗拉能力，可以使建造后的路面更加的坚固和抗冲击，能够保护路面在遇到交通事故时，不会一下子就被冲毁。在底基铺设好后，会使用黑色沥青，加热后平铺于地面，再用压力机平整压过去。在铺设路面底基的时候，采用钢纤维混凝土技术，这样底基的强度更强，承受力更强，建造出来的乡道的使用寿命就能更加的长久。
3.3 桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术在桥面铺装中的运用
在进行桥面铺装之前，要做好施工前的准备，包括图纸的绘制，采购符合要求的材料。除此之外，还有一项非常重要的前期准备工作就是桥面板的标高测量，标高测量在这里不应该只进行一次，应该至少进行两次，一次的数据并不具有代表性，且进行测量时应该要进行实地的考察，得出的数据要符合现实中实际的施工情况。测算标高时要把高出设计标高的多余浮浆混凝土进行清除且桥面铺装层不宜太厚。除了在工程施工前做好测算工作和绘制工作之外，路桥施工中钢纤维混凝土施工技术在桥面铺装中还要注意铺装层与桥面板的连接。在连接时，将宅心板顶面的粗面进行凿毛处理，最后清洗干净桥面的各种杂物，然后洒水保证路面的湿润。连接之后在桥面铺装层上使用钢纤混凝土，在桥面铺装层使用是因为钢纤混凝土有着非常好的抗压力，抗裂的特性，能够让桥面铺装层的抗性提升，能够更好的保护桥面不收裂变。当桥面的抗压抗裂能力提升之后，桥梁的整体结构就更加稳定，桥梁工程的质量就能够达到标准，可以减少后期维护的成本，并且在路桥工程完工之后，路桥的使用损坏率也会极大的降低，车辆在路面上形式的过程中更加的平稳通畅。采用路桥施工中钢纤维混凝土施工技术进行桥面的铺装，能够降低厚度，厚度的降低带来了整个桥梁结构重量的减轻，这就意味着桥梁的受力更加均匀，力的均匀能够帮助桥梁更加稳定，结构稳固，最大程度上提升路桥的使用效率。
3.4 掩模工艺的技术应用
钢筋混凝土在混凝土掩模中的应用提高了道路质量。挖方，其中混凝土与道路分离，因此在中间添加隔热层可以有效满足施工要求。但是，在施工过程中受地形、水、土、温度等外部因素影响的隧道路面和边坡防护很难避免，需要灵活调整施工方案。损坏表面的施工会影响道路红线，岩石落下时经常会出现问题。因此，必须保护边坡，以提高边坡稳定性并防止意外事件的发生。钢筋混凝土加固边坡，在路面上添加钢纤维，提高路面能力，提高强度，保护隧道。有效的抗风险性、道路结构的稳定性和岩石振动问题较少。
结束语
综上所述，钢纤维混凝土技术可以强化建筑的受力强度，使其更加坚固和牢固，能够使建筑的使用寿命延长，因此在道路桥梁工程施工中具有非常重要的作用。因此钢纤维混凝土技术受到建筑工程的重视和青睐，并运用十分的广泛，有许多地方都能排上用场。
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