冯立
上海助航电气工程有限公司
摘要：社会经济在不断发展进步，人们在外出时会更多地选择飞机这一出行方式，在机场需要施工时，做到施工不停航是保证民航机场正常运行的关键，本文对民航机场不停航施工管理展开研究，并探究民航机场不停航施工技术有关内容，从标记排的设置、工艺流程的安排、隔离变压箱三方面入手进行总结。促进机场修复、机场扩建、机场升级维护工作都能在不停航的情况下顺利完成。
关键词：施工进度；管理组织；隔离变压箱
引言：机场不停航施工指的是在施工时，能够不关闭机场，或者是不影响机场高峰时段的运营，能够在施工时，确保机场能够按照航班计划，对对航空飞行器的起降有序放行。工程施工可以在划定的空侧禁区内完成，或者是在部分航站区域内进行。民航机场不停航施工的工程项目主要有以下几种：修复飞机航道地表土质沉陷；维护、改造、更新飞行区域的排水系统；维护扩建跑道、滑行道以及停机坪。
一、民航机场不停航施工管理
（一）建立科学的管理体系
要向实现不停航施工，就应该做到施工为运行服务，同时这也是不停航施工的前提条件，对机场进行不停航施工，需要建立一个施工安全管理体系，该项工作由运行指挥中心发起，同时运行指挥中心也要积极参与其中，管理体系的组成包括空中飞行管理局、机场内部的保障部门、机场安检部、公安空防部门、建设指挥组织、机场施工项目的设计单位、施工的监理单位、施工单位。完善的施工安全管理体系能对各个组织的管理职责加以明确，确定好各个组织的任务分工，保证所建立的管理体系在实际的施工活动中，能够发挥有效作用，在机场不停航的情况下顺利完成施工。在管理体系中，要包括对施工的安全管理，如果民航机场由于施工发生安全事故，所造成的后果大多十分严重，会威胁到乘客的生命安全。为此应专门建立安全管理队伍，建立明确的安全管理制度，在正式施工期间，能够按照规章制度展开各项工作，提高机场不停航施工的安全水平。安全管理队伍的工作人员，要能够始终与民航机场控制塔台实时联系，并且还要监管好机场内部的施工作业，在全过程安全监管期间，要保证机场施工与机场飞机的起降不发生任何冲突。
（二）施工前的管理组织布置和安排
实现机场的不停航施工，应保证各部门之间能够良好沟通协调，所以在正式施工前，需建立工程联合指挥所，该指挥所由多个部门组成，在工程联合指挥所的指挥下，不停航建设的施工速度会有所加快，联合工程指挥所的成员主要有民航机场、施工单位、监理单位和工程设计组织[1]。在正式施工的环节中，施工单位要事前了解施工当天的天气，所进行的施工活动应当与民航机场的飞行计划良好配合，防止影响民航机场的飞行计划。施工单位在施工时要始终与机场控制塔保持良顺畅的沟通和联系，这样能够准确获知飞机的起降时间。在此条件下，能够科学安排施工人员进场和撤场的时间。在正式进行施工前，施工单位的负责人，应与主管部门和协作单位保持畅通的联系，保证当工程施工遇到问题时，能及时采取有效的措施进行解决，同时这也是有效进行施工的基础条件。机场不停航施工不仅要做好内部控制工作，还要考虑到民航周边的环境，清除周边环境中会影响到机场不停航施工的因素。
（三）实现对施工进度的有效控制
机场不停航施工的工作安排十分复杂，涉及的事物也较为繁多，包括飞机跑道、机场的排水系统、电缆布置、对助航灯光设备进行改造。会涉及到很多的改建和扩建施工，这期间就避免不了平行交叉施工。为保证施工的顺利进行，就需要提前做好各个工程施工的合理安排，需编制好分项工程网络施工计划，并保证详尽具体，这是机场不停航施工工期能够按计划进行的关键。以机场停机坪的改扩建施工为例，应确定好每日的加辅量，同时也要对晚间施工有充分的考虑，多道程序平行施工可能会影响到摊铺机作业的正常进行，此时每日的加辅量就应该充分考量摊铺机的工作效率，除此之外，在实际施工期间，需统计好每天的摊铺量，对比实际施工的统计数据和计划的摊铺量数据，对比后如果发现存在差异，就要找到存在差异的缘由，并以此为依据制定有效的防范对策，防止在日后的施工中出现类似的情况，这是保证沥青摊铺工序能够在计划期限内完成的关键。
二、民航机场不停航施工技术
（一）标记牌的相关尺寸需符合标准要求
在跑道标记牌的施工改造工程中，对文字符号的高度有规范的要求。标记牌包括指令标记牌、信息标记牌、跑道出口和脱离跑道标记牌、其他标记牌，对应的标准高度为300 mm、200 mm、400 mm、300 mm。以上为最小字符的高度标准，在执行时具有强制性。需要特别注意的是，当滑行道位置标记牌与跑道号码标记牌设立在同一个位置，此时字符尺寸就要保证高度符合强制性指令标记牌的标准要求。对箭头尺寸的标准规定是在文字符号的高度和笔画的宽度上，有三个标准，分别是200mm 32mm、300mm48mm、400mm64mm。对单个字符的笔画宽度要求是在文字符号的高度和笔画的宽度上，设立了三个标准，分别是200mm32 mm、300mm48mm、400mm64mm。对标记牌亮度的规定对跑道的具体情况有严谨的考虑，当飞机运行的跑道视程小于800 m，标记牌的平均亮度值要符合以下规定：红色30cd/m2、黄色150 cd/m2、白色 300 cd/m2。需要特别注意的是，当跑道的视程小于400 m，标记牌所能起到的作用就会有所减弱。所设立的强制性指令标记牌上红和白这两部分的亮度比应当在1:5与1:10的范围内。在确定标记牌的平均亮度时，计算的依据是已经完成建立的网格点，使用的亮度值是代表标记牌长方形范围内的所有网格点上的平均值。
（二）施工的工艺流程
正式施工前，应做好施工准备。具体包括划好施工人员小组，严格完成技术交底。准备好施工使用的工具，主要有模具、线绳、卷尺和直尺，对施工人员进行培训，对二次电缆保护管弯头进行严格的检查，注意是否有封堵的情况发生[2]。在预留灯坑的位置时，应做好定位，方便控制。在确定灯坑的预留位置前，需核准灯位的中心点，从而方便定位。以测量定位的位置为依据，与图纸上灯位与道面板块各边的距离数据相结合，在道槽模板上相应的标记时采用的办法是拉线绳，把灯位中心点与模板的距离数据记录下来。放入钢筋笼、灯坑模具，其中灯坑模具要求涂好脱模剂，向钢筋笼固定模具注入混凝土。施工的流程是：（1）定位；（2）记号；（3）记录；（4）将钢筋笼放置好并固定；（5）固定好模具；（6）确定好高程；（7）完成对道面的浇筑并跟踪；（8）将道面抹平，做好微调整；（9）转动分离模具；（10）将模具取下；（11）对灯坑进行修整；（12）把施工资料整理好。推平混凝土时，需反复进行校队，此时会用到钢卷尺和线绳，注意控制好模具的相对位置。在该处将道面自行式高频排式振捣器抬起，振捣器通过模具后，再使用插入式的振捣棒，进行反复的振捣施工，直到混凝土均匀密实，之后还需要对模具的位置进行校正。
（三）制作和安装隔离变压箱
在制作和安装隔离变压箱的工作中，应按照规范的程序进行。制作的工艺流程具体如下：（1）准备好要使用的模具；（2）检查箱体的质量，必要时可采取试验检查的方式；（3）安装过渡管；（4）在确定位置之后，还需进行复核；（5）开挖支模；（6）把坑底填平夯实；（7）?检测水平高程；（8）浇筑混凝土；（9）复测高程，确保有良好的水平度；（10）完成设备的接地制作；（11）把二次保护管连接好。在检查灯箱的工作中，要在临设区进行。合格的标准是灯箱和灯盘的包装是完整的，灯盘表面也比较光滑洁净，灯箱表面不能有毛刺，灯箱和灯盘都不能有裂纹，也不能有缺损，确保密封性比较好[3]。灯箱和灯盘管螺纹的合格标准是十分完整、纹路准确，当有断丝或缺丝的情况时，要保证小于螺纹全扣数的10%。灯箱和灯盘的尺寸要与设计文件的要求相符合，并且还要有齐全的技术资料。做好隔离变压箱的水密性检查工作，采用抽查的方式，抽查量为每批订货量的5%，合格的标准是经过24小时都不发生渗漏。如果24小时内发生渗漏，抽查量就要增加到10%，也就是加倍抽查，如果检查发现不合格，会最终加倍到逐个检查。对于不合格的灯箱需进行修补，完成后需进行水密性的检查活动，保证隔离变压箱的水密性合格。在检查合格后，要向监理工程师汇报，得到批准后方可使用。
结束语：机场施工有可能会影响到民航正常航班的运行，此时不停航施工管理就显得尤为关键，做好民航机场不停航施工管理工作，需建立科学的管理体系，重视施工前的管理组织布置和安排，实现对施工进度的有效控制。为保证民航机场不停航施工技术得到良好的应用，需保证标记牌的相关尺寸需符合标准要求，严格按照施工的规范工艺流程进行施工，确保制作和安装隔离变压箱符合质量标准要求。
参考文献：
[1]陈红泉.民航机场施工管理探讨[J].建材发展导向,2021,19(04):95-96.
[2]唐啸宇,邓文硕.绵阳机场2号站坪扩建工程不停航施工组织管理[J].山西建筑,2020,46(23):82-83.
[3]林英英,马玉平.民用机场不停航施工人员车辆安全管理[J].中国科技信息,2020(22):39-40.