张家俊
（中铁第五勘察设计院集团有限公司郑州分院，河南 郑州450000）
摘要：城市道路交通设施种类多、杆件数量大、密度高，不仅影响城市美观，对交通安全也会产生一定影响，杆件合并设置成为解决上述问题的一个重要途径。本文总结了交通标志杆件合并设置的特点与类型，分析了交通标志杆件合并设置的影响因素，讨论了交通标志杆件合并设置的要求、流程及设置内容。
关键词：城市道路；交通标志；杆件合并；
0引言 城市道路交通设施种类多，杆件数量大，对城市道路的美观性与安全性有重要的影响。以往的交通设计中根据道路功能需求单独设置交通设施杆件，对于交通标志，受城市道路空间的限制，大量功能单一的交通标志杆件造成道路空间资源的浪费，同时交通标志杆件设置过多造成版面之间相互遮挡，影响驾驶员辩识，不同功能的交通设施杆件合并设置有效解决了这一问题。在现行国家及地方标准、规范的基础上[1][2] [3]，在实施多杆合一实施条件下探讨交通标志合杆设置是很有必要的，对释放道路慢行空间、美化道路环境、提高驾驶员舒适性、提高道路交通安全性具有重要意义。
1交通设施杆件整合特点
道路交通设施杆件繁多，尤其对于照明灯杆来讲，其在道路两侧数量分布广、设置间距大，根据现有城市杆件设置规范[2]，通常将其作为交通标志杆件整合的载体，对工程设计中交通设施杆件整合进行梳理与分析，其具有如下特点：
（1）协调性。交通设施杆件种类分繁多，涉及专业范围广，在实施过程中需要电力、结构、管线等多专业协调设计，同时需要电力、交警等多部门共同参与；对于城市道路而言，杆件设施的设计要充分体现出与道路环境协调统一性及整体美观性；
（2）复杂性。杆件基础设计复杂，需综合考虑合杆后杆件所能承受的交通设施的负荷，为保障杆件的安全性，通常在设计时根据实际情况，依据杆件类型，结合所承载设施的尺寸和质量，做到一杆一设计；
2交通标志合杆设置影响因素
（1）道路环境
道路环境主要包括车道功能划分、绿化景观、电力照明及道路地下管线，在进行合杆后点位布置以及杆件基础设置时需综合参考道路环境所提供的的基础资料，不仅要满足交通标志向道路使用者所提供的情报功能，还应该满足照明等其他设施需求功能。
（2）交通组成
机动车流、非机动车流及行人流共同组成了复杂而多变的城市道路交通流，交通流具有时空分布特性，不同的交通流在不同的时间段内会产生相互干扰与影响，交通流之间的干扰会对驾驶员对交通标志的认识、识别产生影响，进而影响到驾驶员对车辆的反应操纵。在进行交通标志杆件合并设置时，应充分考虑交通流干扰对驾驶员视觉特性产生的影响。
（3）使用者特性
交通标志的使用对象主要是不熟悉环境的驾驶员，车辆在行驶过程中，驾驶员主要靠识别交通标志及交通环境来获取道路交通状况，进而满足出行需求，交通标志的设置应考虑驾驶员反应特性，杆件设置间距应合理适中，交通标志版面应清晰明了，互不遮挡，避免信息过载或者设置不足。
3交通标志合杆设置要求与流程
交通标志合杆设置内容受道路属性的影响分为新建道路交通标志合杆设计与既有道路交通标志杆件整合改造两类。
（1）新建道路交通标志合杆设计
基于行业及地方标准，在保证安全需求前提下，充分考虑道路使用者的功能需求，将交通标志与照明灯杆及信号灯杆进行合杆设置，照明灯杆的设置在满足城市相关规范、标准、要求、规定的基础上应与城市道路环境及城市整体品质相适应。
根据交通标志及电力照明设计标准，结合工程设计经验，交通标志杆件合并设置流程如下：
1）确定总体设计原则，总体设计原则应包括交通标志、电力照明、信号灯相关的设计依据及标准要求，在进行总体设计原则应同时兼顾不同设施的设置要求。
2）确定交通标志合并类型，交通标志合并设置应根据路段及交叉口划分选择合适的基础杆件载体。
3）合理布设杆件点位，根据道路使用者对交通设施的功能需求，在保证安全的前提下，在满足标准要求的基础上，充分考虑城市整体环境品质，合理布设杆件设置点位。
4）杆件基础及结构设计，杆件基础设计应充分考虑杆件的安全性，在保证结构强度、稳定性以及刚度的基础上，考虑城市品质；并且设施之间的安装、连接应方便、牢固，并注意预留相关孔位。
（2）既有道路交通标志合杆设计
在对既有道路交通标志进行整合时，要综合考虑交通标志的合理布设，保证交通标志所传递表达的信息清晰、明了、完整，起到快速、安全、高效引导道路使用者的目的。尽量根据交通标志的功能要求，结合交通管理工作需要，对交通标志杆件进行整合。
根据交通标志及电力照明设计标准，结合工程设计经验，交通标志杆件合并设置流程如下：
1） 统一标准、对既有设施进行归类整合。根据标准要求，按照先路口后路段的布设区域的顺序，对交叉口及路段交通标志、信号灯、照明设施进行分类整理。
2） 确定交通标志合并类型，交通标志合并设置应根据路段及交叉口划分选择合适的基础杆件载体。
3） 分析现状交通设施存在的问题，提出优化整改的措施。
4） 确定交通设施杆件控制点，根据道路使用者对交通设施的功能需求，在保证安全的前提下，在满足标准要求的基础上，充分考虑城市整体环境品质，通常把照明灯杆、交通信号灯作为控制点进行杆件整合，合理调节上下游杆件之间的布设距离。
5） 杆件基础及结构设计，杆件基础设计应充分考虑杆件的安全性，在保证结构强度、稳定性以及刚度的基础上，考虑城市品质；并且设施之间的安装、连接应方便、牢固，并注意预留相关孔位。
4交通标志合杆设计方案
本文以郑州市某南北向主干路为例按照上文分析内容与流程对交通标志杆件合并内容进行工程分析。
（1）对某交叉口进行杆件合并设置
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图1 交叉口交通标志合杆设置
以机动车信号灯杆为基本杆整合限速标志、路段禁停标志、非机动车道指示标志；限速标志、路段禁停标志、非机动车道指示标志附着在机动车车信号灯悬臂上；当悬臂式交通标志与路灯杆之间的距离小于15m时,将路灯杆作为基础的承载设施来整合交通标志杆件，路灯杆位置设置在交叉口渐变段起点前30m处或距离交叉口停止线80m处。
（2）对某路段进行杆件合并设置
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图2 路段交通标志合杆设置
以道路照明灯杆为基本杆整合限速标志、路段禁止停车标志、非机动车道指示标志；其中限速标志、各路段禁止停车标志、非机动车道的指示标志均附着在道路照明的灯杆上;当悬臂式交通标志与路灯杆之间的距离小于15m时,将路灯杆作为基础的承载设施来整合交通标志杆件。
5 结语
城市道路交通标志杆件合并设置对于节约城市道路空间、提升道路景观性具有重要的意义，杆件合并设置是未来交通设施发展的重要趋势，在道路环境条件允许情况下，实现道路交通基础设施共建与共享。
参考文献
[1] 杭州市城市管理委员会 . 杭州市城市道路杆件与标识整合设计导则（试行）[R] 杭州：杭州市城市管理委员会， 2015.
[2] 青岛市城市管理局 . 青岛市城市道路杆件与箱体整合技术导则（试行）[R] . 青岛：青岛市城市管理局，2017.
[3] 上海市住房和城乡建设管理委员会 . 上海市道路合杆整治技术导则 [R] . 上海：上海市住房和城乡建设管理委员会， 2018.
作者简介：张家俊(1991年5月-)男，汉族，河南省西平县人，硕士研究生，研究方向：交通规划与设计。