李琼芬
云南通衢工程检测有限公司
摘要：在公路建设工程中，公路路面的回弹弯沉是指路基在规定荷载作用下的垂直变形，在卸荷后可以恢复正常，该指标具有结构强度和刚度，与路面的实际使用状况密切相关，如果回弹弯沉值大，则意味着结构刚度差，抗负载性能也差，交通承受量不大。相反，当回弹弯沉值较小时，可以看出该结构具有很强的刚性和抗负载性，并且在交通拥堵繁忙时也可以很好地适应。本文分析了公路路基路面施工检测及弹弯沉检测方法和质量控制措施，以供参考。
关键词：公路路基；路面检测；回弹弯沉；检测方法；应用分析
引言：高速公路是人们出行的重要运输渠道，也是连接多个城市去往不同地区的桥梁。为了提高公路的建设质量，有必要加强对路基和路面的全面检测。常见的检测方法是回弹弯沉检测，回弹弯沉检测方法可以检测路基和路面的强度和刚度。通常，回弹弯沉检测方法与公路建设和维修有机地结合在一起，提高公路建设项目的质量。
1回弹弯沉检测方法简述
应当根据轴载作用力下使用回弹弯沉检测方法，并且路基与路面之间轮隙方向应显示总体垂直变形值和垂直回弹值。此时，垂直变形和回弹的值通常不大，并且该数值的单位通常保持在0.01毫米。测得的数值结果可以表明路基和路面结构的强度和刚度，并且通常数值较小的回弹弯沉值意味着在路面和路基中没有明显的塑性变形。因此，载重压力具有优异的性能，优异的强度和质量都可以通过检测，但是如果回弹弯沉检测到的值超过指定标准，则意味着路面塑性变形的可能性非常高。载重压力相对较弱，一旦运行后，它就无法承受一定的应有交通量，从而大大降低了运输量和运输效率。因此，路面的路基回弹弯沉的良好工作性能是道路施工质量的基础，在公路路面建设中起到很大的作用。所以有必要在施工过程中严格管理和控制回弹弯沉值的检测，确保检测值在规定范围内，并根据规定进行回弹弯沉检测非常重要。实施回弹弯沉检测方法标准，确保路基反冲偏斜检测方法的顺利完成，确保道路施工质量达到一定效果。
2影响公路路基路面回弹弯沉的原因
第一，弯沉标准是直接影响回弹弯沉的主要因素，在回弹弯沉检测中除了参考严格的标准外，还必须结合车辆的性能，以使检测内容更加全面结果准确，这是确保检测结果的准确性提高的重要因素。第二，路面的温度会影响回弹弯沉，因此必须及时调整检测温度系数，以确保检测结果的准确性。第三，由于操作员的质量影响检测结果而不影响检测结果，因此需要改进操作员的质量和操作方法。此外，如果过程不规范且操作方法不完善，则检测结果可能会出现较大误差。
3公路路面路基回弹弯沉的常见检测方法
3.1贝克曼梁检测方法
现阶段检测公路路面的回弹弯沉主要方法是贝克曼梁检测法，贝克曼梁法具有广泛的应用前景。贝克曼梁法可以检测各种路基和人行道的回弹弯沉，首先准备使用的工具仪器，例如加载车以及贝克曼弯沉仪和接触式道路温度计以及卷尺、油漆、哨子、指挥旗等。如果车辆状况良好，对检测车进行加载，直到后轴负载达到实验规定为止，然后使用上面准备的工具仪器测量检测车轮胎的接地面积。在检测检测之前，要检测弯沉仪的测量精度。在检测区内以20m的间隔布置测量点，并通过前卸载方法进行测量，将弯沉仪水平放置在后轮的两个轮胎之间，驱动测量车辆前进，并读取弯沉仪，在测量车辆前进时读取该数值。为了获得最大读数，可以再次使测量车辆前进以获得其他进一步的读数，然后可以使用后退加荷法测量总弯沉值和参与弯沉值。通过这种检测方法测得的弯沉值可用于评估沥青混凝土路面的整体承载力。
3.2弯沉修正沥青路面基层的温度
弯沉被用作路面结构刚度评估的关键指标，路面弯沉检测主要是以沥青路面的平均温度为20摄氏度作为标准，沥青路面的沥青厚度相比于沥青路面不少于5 cm，其弯沉值应通过温度进行修正。由于沥青混凝土材料是对温度敏感的材料，因此沥青路面也会随着温度变化而影响整体刚度。默认的路面变形温度修正基本系数《公路路基路面现场检测规程》（JTG E60-2008）应基于表面层和中间层以及沥青路面底层的温度值，并修正沥青路面的弯沉温度。 FWD的动态弯沉与实际道路载荷条件更加一致，因此检测工作效率更高，外界干扰也相对较小，然而，在路面上的弯沉检测操作相对较长并且温度差较大。如果要通过使用相关法规中指定的方法逐点查表来执行相应的工作，则可以合理地对路面温度进行采样，并通过获取路面温度来计算沥青表面的平均温度进行科学合理分析。
由于修正工作量较大，可操作性较小，因此需要进行分析考虑到沥青路面结构层的厚度随季节而变化，这取决于季节以及结构层的平均温度，对路面路基检测结果会有一定的影响，在相关分析中得出结论，沥青结构层的厚度也是一个影响检测结果的因素。
4回弹弯沉在公路路基和路面检测中的实际应用
4.1施工控制管理验收
施工单位在进行公路建设工作时，应更加注重质量检测，合理运用斥力弯沉检测方法，对整条道路的实际情况有更全面的了解，在此基础上道路建设要符合要求。如果满足要求则可以继续进行建设；如果不满足，则可以对其进行重新处理，以进一步提高整个高速公路的使用质量。公路建设项目完成后，有必要进行全面的回弹弯沉检测，及时发现并处理和修复缺陷，最终确保公路建设的整体质量。通过多次检测可以提供实用的真实数据，以后可以把这些数据作为参考数据。同时，它为人们日常生活的安全和稳定提供了后备保障，以一段道路检测为例，这次使用检测回弹弯沉的方法，在此过程中使用弯沉计以及百分表和其他测量工具，主要是轮胎压力为7 bar的卡车来检测轮胎的接触面积为0.1cm2，将整条道路分为四个部分，进行分阶段有序的检测，最终检测结构满足各种标准的要求。在检测过程中，应特别注意百分表的灵敏度和路面温度，因此大大减少了其他因素对检测结果准确性的影响。
4.2路面结构的设计
为了提高公路路基里面工程建设质量，监测时必须遵守有关标准，确保公路基础结构更加合理，提高公路路面的刚性。由于检测涉及很多内容，因此有必要明确要点以确保检测结果的准确性。在检测时有必要检测路面的垂直变形和回弹值并进行合理的弯沉回弹检测，这两点非常重要，因为主要反映的是高速公路的使用情况。在使用城际高速公路时，每年交通量都会递增，为确保高速公路的正常使用，高速公路的回弹弯沉值是根据每年增加的交通量来计算的。为了保证高速公路的实际值符合要求，必须进行仔细的计算，并根据计算结果精心设计路基和人行道的刚度和强度，以减少和改善塑性变形的程度。提升高速公路的耐久性，延长高速公路使用寿命。回弹弯沉检测可以优化公路结构，提高公路质量，有效延长公路使用寿命。
4.3完善公路建设档案管理
在高速公路回弹弯沉检测工作中，档案管理在反映道路测量情况方面起着重要作用，因此在引入高速公路路基和路面检测工作之后，必须及时创建相应的回弹弯沉检测档案管理，以确保档案完整记录回弹弯沉技术的应用方法。在管理公路回弹弯沉方法的应用时，所有部门必须认真对待准备档案的工作，以确保检测结果的准确性。随着当今互联网信息技术的日益普及，许多公司倾向于使用互联网信息技术来构建完整的电子管理档案。这不仅可以提高公路工程建设档案管理的准确性，而且可以提高档案管理效率以及降低人力资源成本以及工程建设成本。
4.4加强专业技术培训
随着社会经济的飞速发展，各行各业的先进技术得到了广泛的应用。如果想尽可能改善人们的日常生活，要采取有效策略来提供道路建设的安全优质和全面的服务。在现阶段，我国道路施工过程中的检测队伍的人力素质仍然参差不齐，因此必须加强专业技术培训工作，并通过及时的专业培训，提高有关专业施工人员的专业技能和工作方式。一支高素质的专业团队可以充分利用他们的专业知识，同时将知识和技能带入实际工作中，以提高公路项目建设的质量。
结束语：如今人们越来越关注高速公路的安全性和质量，为了提高道路质量，有必要加强检测工作，确保路基和人行道的强度和刚度达到标准。本文利用回弹弯沉技术对路基和铺装道路进行准确检测，从而提高了公路检测的准确性，促进了我国公路建设的发展。
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