潘从军
莒南县泰达路桥工程有限公司
摘要：我国道路建设的快速发展加速我国整体经济建设的发展速度和发展方向，推动我国各行业的不断进步。公路桥梁施工的过程中预应力处理技术被广泛应用，预应力处理技术的应用能够提高公路桥梁的施工质量，解决了公路桥梁施工中存在的问题。然而，在实际应用的过程中由于多种不同的原因，预应力处理技术的使用还存在一定的问题，施工单位必须加强重视力度，保证公路桥梁整体质量的前提下，为建筑企业节约施工成本，并提高公路桥梁的整体稳定性。
关键词：公路桥梁工程建设；预应力处理技术
引言
道路建设是我国基础设施建设中非常重要的组成部分，最近几年随着我国经济建设的不断进步而发展迅速。预应力处理技术在公路桥梁建设领域的应用优势逐步显现，通过该项技术的应用有利于提高桥梁结构的强度，兼顾桥梁整体与细部的关系，保证桥梁具有较高的通行服务水平。
1公路桥梁施工中存在的预应力技术特征
公路桥梁施工的过程中，通过合理的使用预应力技术，能够有效地实现对公路桥梁结构的优化与改良。公路桥梁施工的过程中预应力技术的使用能够实现对混凝土结构整体性能的提高，并实现了公路桥梁稳定性的提升，解决公路桥梁工程施工中存在的安全问题。预应力技术应用的过程中，由于公路桥梁结构的特殊性导致张拉力在施工中出现的可能性比较大，在外部压力的辅助下，实现对公路桥梁形变的调整，确保公路桥梁的整体承载力达到要求。具体施工的过程中，施工人员通过对公路桥梁结构内部调整，从而增加公路桥梁结构外部的压力，保证内部钢绞线增加一定程度的预应拉力，实现公路桥梁整体抗弯曲能力与刚度的提升，提高公路桥梁的使用性能。
2公路桥梁工程建设中的预应力处理技术
2.1在桥梁结构加固中的应用
依托预应力处理技术可达到加固公路桥梁的效果，该项技术的覆盖具有全面性，保证了各构件的结构性能，共同组成可靠的桥梁结构体系，提高公路桥梁的耐久性。在公路桥梁施工阶段，以合理的方式应用预应力处理技术后，可改善结构的受力条件，增强其承载能力，保证其具有稳定性。
2.2混凝土质量控制
为了提高工程作业的达标率和整体施工质量，还要对外界环境风险隐患提前作出科学的预估、并制定相应解决方案，例如根据周边环境的不同，制定混凝土材料保养对策。在外界气温较高时，为了防止混凝土材料发生热形变，需要定期的对其进行浇水降温，浇水的时间间隔要结合实际情况，最终的目的是保证混凝土材料表面保持湿润的状态，需要注意的是，在进行浇水时，对所用的水质要严格要求，要保证水泥的高抗硫酸盐性能不受影响。当外界气温较低时，就不宜用浇水的方式来进行保湿，需要对混凝土材料进行覆盖，大多数情况下都是采用塑料薄膜进行覆盖，防止水分蒸发。若采用保温材料保温养护，可以通过用泡沫板进行全覆盖的方式来实现，关键的是要加强对混凝土变形的质量控制，尽量减少混凝土变形的风险。若要自行进行混凝土拌和，原材的储存也不能忽视，尤其是水泥的储存，需要保证储存仓库的适宜温度和湿度，材料员一定要及时的进行监察，保证材料安全的储存，混凝土拌和前还要测定碎石的粉化状态和细沙内部的实际含水率，以此为依据进行混凝土实际配比，保证现场拌和砼强度符合设计要求。模板材质的选择及安装也对混凝土浇筑有重要影响，重点要检查模板材料的强度以及密封性能，一般是选取钢模当做制作的模板。混凝土浇筑期间要及时留置试块，进行同条件养护，做好试验检验工作。因此可以看出混凝土质量控制要从混凝土配合比、材料监控、过程养护等方面进行管理，从而保证混凝土浇筑后的实际强度符合设计值。
2.3预应力管道布置
预应力管道的布置是预应力张拉施工技术的应用核心环节，应在施工前做好图纸的规划设计与设计交底工作，严格按照设计图纸的要求进行下料制作，采取集中在钢筋加工车间统一加工的方式进行处理。半成品运送至现场进行安装，安装过程中须根据图纸设计的标准与要求，进行预制底座的绑扎处理，以强化钢结构框架。预应力管道应结合成孔的要求进行波纹管的设置，采取钢筋固定的方式强化管道。针对孔道曲线位置应进行加密处理，待钢筋安装完成后，需要在钢筋与模板间做好垫块设置工作，进一步强化钢筋的扎紧处理，采取相互错开的模式，以确保钢筋保护层的整体厚度可达到设计的标准化要求。
2.4预应力技术在受弯构件的应用
常用的公路桥梁施工的过程中从强度角度出现常用的结构是碳纤维结构，该技术使用的过程中施工工序比较简单，碳纤维结构的大规模使用，能够有效地提高公路桥梁结构的整体稳定性，因此，碳纤维的使用范围越来越广泛。由于公路桥梁施工的过程中内部构件的内力存在一定的问题，从而导致混凝土构件的整体质量达不到要求。例如，有些构建的整体承受能力比较差，公路桥梁一旦受到的压力超过最大值，就会导致构件结构出现不同的形变，从而影响其使用性能。碳纤维材料的应力值与混凝土的压变值存在非常必要的联系，因此，技术人员必须综合分析受弯构件以及应变值的数据核算。技术人员需要做好碳纤维材料原始拉应力的计算，保证使用的过程中能够提高碳纤维材料的与应力值，实现对混凝土结构内部钢筋的保护，提高公路桥梁结构整体的稳定性。
2.5成品保护及吊运
吊运大件必须有专人负责,使用合适的工夹具,严格遵守吊运规则,以防止在吊运过程中发生变形、撞击、震动、坠落或其它损坏。装载时,必须有专人监管,专车护送，车上堆放牢固稳妥,并增加必要捆扎,防止构件松动遗失。在运输过程中,保持平稳,采用车辆装运时对超长、超宽、超高物件运输,必须由经过培训的驾驶员,押运人员负责,并在车辆上设置标记。严禁野蛮装卸,装卸人员装卸前,要熟悉构件的重量、外形尺寸,并检查吊码、索具的情况,防止意外。构件到达施工现场后,及时组织卸货,分区堆放好。现场采用履带吊运送构件时,要注意周围地形、空中情况,防止履带吊倾覆及构件碰撞。
2.6加固施工中应用预应力技术
在桥梁加固施工过程中，既能够在桥梁受弯构件中应用预应力技术实现加固，同时也可以通过对构件的补强与结构性能改善进行加固。具体而言，在桥梁受弯构件中应用预应力技术，可应用碳纤维片等材料作为受弯构件的加固或加固处理桥梁受弯构件等方式，通过在弯曲结构中应用预应力技术，使得梁受弯构件破坏时应力值提升，确保构件整体性能稳定程度，以控制路桥的张拉程度；除此以外，也可以通过对构件预先施加预应力、无粘结钢绞线体外预应力、改变结构的受力体系对桥梁工程进行加固处理，使得结构件之间具有较强的拉力，构件原有钢筋应力随即变小，以保证结构现有强度与韧度，确保路桥工程整体稳定性。通过以上分析可得，按照现代工程结构理论，预应力技术是一种基于物理力学应用于建筑工程的科学技术，其可适用于道理桥梁施工的混凝土结构、加固施工、拉筋与埋筋过程等过程。
结语
公路桥梁建设规模随城市的发展日益扩大，社会各界对其建设、运营的品质提出更高的要求。预应力处理技术的应用要点较多，应严格把控技术要点，充分发挥预应力处理技术在桥梁建设领域的作用。施工人员应遵循因地制宜的原则，适时优化预应力处理技术，提高其适应性。
参考文献
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