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市政道路绿化景观设计探讨任轩德

发表时间：2021/6/28 来源：《基层建设》2021年第6期作者：任轩德郭建新

[导读] 摘要：近年来，随着经济的繁荣发展与社会的不断进步，城市建设在社会变革中的作用与价值愈加明显，而人们对于市政道路景观绿化设计的质量要求与日俱增。

        山东金诺建设项目管理有限公司山东省青岛市 266072
        摘要：近年来，随着经济的繁荣发展与社会的不断进步，城市建设在社会变革中的作用与价值愈加明显，而人们对于市政道路景观绿化设计的质量要求与日俱增。近年来，城市建设进程加快，但城市“内涝外旱”的情况却不容忽视，在此背景下，亟待推广海绵城市理念与技术，以缓解市政道路雨洪管控压力，为城市绿化建设做贡献。
        关键词：市政道路绿化；景观设计
        引言
        近年来，我国对城市环境的发展尤为重视，很多城市开始着手老城区的改造工作，除了帮助外来户挤压出更多的居住空间之外，也是对城市原本居民居住环境的一种优化。而城市老城区环境改造的项目中，就包含了对于城区道路绿化景观的改造。城区是一个城市的形象展示，道路绿化能为城市形象锦上添花，不仅能够改善城区的环境气候，还能够提升人们的生活质量。对城区道路绿化景观进行改造，能够促进城市绿化的多层次发展，提升景观质量，形成自身的独特魅力，成为城市形象的一张名片。
        1市政道路景观绿化设计原则
        市政道路景观绿化设计应遵循尊重并结合原有自然生态环境的原则。在海绵城市理念下，市政道路景观绿化不能以破坏原有生态为代价，而是尊重原有自然生态环境，做到少干预、多保护，充分发挥自然生态环境的净化功能，树立“人适应水”的意识，打造“水适应性景观”。因此，要求我们因地制宜合理利用原有地形地貌，发挥水源、植被的作用，运用生态性科学技术，积极构建市政道路景观形态，并实施有效的景观绿化设计。如利用地势较低的洼地、水塘进行蓄水，利用高坡等引导城市径流，基于海绵城市理念，科学制定道路景观设计方案。
        2市政道路绿化景观设计探讨
        2.1引入更丰富的景观树种
        要提升城区道路绿化景观的改造质量，增加景观的层次感，在进行其景观设计的过程中就需要引入更加丰富的景观树种，包含不同形态、不同颜色、不同季节生长特性的树种，如此，道路景观的设计才能有更多搭配选择，才能呈现出更多的景观效果。例如，可以引进更多种类的乔木，如红枫、银杏、国槐、梧桐等。与此同时，还需要引进更多种类的灌木、草本、花卉等，帮助城区道路的绿化选择更加丰富。在引进新树种的过程中，应充分结合城区道路所在区域的自然环境，要注意树种与城区本身气候环境的适应性，确保其能够在该地区自然生长。
        2.2主干道
        绿化设计主要以乔木群与灌木群互印群列为主，形成郁郁葱葱、生机盎然的森林廊道。绿化植物种类及布置类型应当与公路自身结构环境相协调，起到“车在路上走，人在画中行”的效果。中央绿化带在不同地区将采用不同的植物布置形式，形成如花坛，公园里韵律感的生态绿带；在立交入口段，布置盛开花卉，形成长短不一的花带，花团，花海，给人以热烈的欢迎气氛，树形高大优美的银杏和繁华灿烂的黄山栾树相搭配，树下满铺红叶石楠，深秋季节酷似串串灯笼的红色蒴果与鲜黄色秋叶交相晖映，不同的空间层次对比强烈，大气；在中间生态段，自然式植物组团，与周边坡地和绿化景区相适应，采用落叶与常绿相搭配，四处散置景石和小品，以及不同类型的雕塑艺术作品，形成四季有景，步移景异；在市区小区段，地形做微坡处理形成“生态廊道”，修建小游步道和风景小路供市民休闲游玩，野花落叶散落在小径旁，形成风景优美花溪漫道。
        2.3行道树绿带
        设计海绵行道树绿带，可调蓄人行道、非机动车道水流的基础储水，实现水资源的合理配置和有效利用。设计人行道时应采用透水铺装设计，机动车道与非机动车道亦是如此，后两者可采用透水的沥青路面或透水水泥混凝土路面，括人行道、车行道等透水铺装均符合国家规定标准。行道树绿带设计是以树池结构的单排植被为主，再布局LID树池，实现结构优化。设计设施进水口时应做到局部下凹，优化设施进水条件，配置防冲刷设施。向内设计低坡及基础碎石缓冲带，施行复核栽种模式，防止水土流失，有效截留水资源，使得行道树周围的雨水径流更顺利进入行道树池内，实现蓄水、减少浪费。

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        2.4突出植物适应性
        在设计城市绿化带的过程中，应用海绵城市发展理念选择植被，最大化控制工程成本，实现绿化带的优质建设。不仅发挥了绿化带对市政道路保护及排水系统辅助的功能性作用，还满足了人们的日常观景需求，最大程度提升绿化带对社会的服务效能。在选择绿化带植物时，要重点挑选根系发达、净化能力强、耐短时水淹、有一定抗旱能力的植被，能应对城市各类恶劣气候。同时，还要结合人们的审美标准选择植被，多选用绿色植物，少选用彩色植物，为城市路政美化工程提供便利，同时可提升观赏性。另外，还要基于防尘作用、防噪功能选择植被，能有效净化城市空气。在种植过程中，要保证种植的科学性，确保植被在后续的生长过程中枝繁叶茂、根系发达、生命力旺盛。提升植被的抗污染能力、抗噪能力、抗寒与抗暑能力。
        2.5房建场地绿化景观设计
        服务区绿化设计最大限度地扩绿、造绿，并尽可能地利用清洁能源。同时因地制宜地减少污染物排放，在节能的前提下，达到高速公路服务区对外界环境的零排放、零污染。通过节能建筑、清洁能源利用、污废水循环利用、人文景观设计、生态文明展示等方面，对整个服务区进行绿色生态系统的开发和设计。停车场采用林荫式停车，选择冠幅大的落叶乔木为主，搭配点缀常绿乔木，夏日可为车辆遮阴，冬日又不会遮挡阳光。收费站等房建区的主要服务对象为工作人员，整体上营造一种绿色大环境，形成浓郁的绿化气氛。
        2.6选取特有景观，营造地域特色
        中国历史文化悠久，每个城市都有着地域与环境的差异，而现在各个城市的道路绿化景观基本千篇一律，缺乏地区特色。在城区道路绿化景观改造中，要体现城市的个性魅力，融入本土地域文化，为城市赋予生命力。将地域特色引入城市道路景观改造设计中，可以从自然地理要素和人文要素这两方面汲取智慧，综合考虑城市的地形地貌、气候条件等，从政治、经济、风俗文化等人文要素中挖掘素材，突出地域特色，展示本土文化，形成地理标志。
        2.7明确典型年径流量控制率，科学设计路面
        设计市政道路景观绿化应考虑该地区降雨量情况，明确地区年径流量控制率，完善原有路面设计方案。设计路面时，绿化植物覆土区的高度应比周围道路标高低，道路硬质路面的高度应低于绿植种植区高度，基于区域的降雨条件、温度气候、土壤渗透率等，科学确定绿化种植区、市政道路硬质地面、道路路面之间的高度差，三者高度差应保持在50≤h≤100。因此，结合具体情况，于道路两侧设计少量缺口，以便雨水顺利流入绿化区，规避路缘石高于硬质路面，不利于雨水流入的情况。
        结语
        年代较为久远的城区道路绿化景观经历时间的磋磨，且限制于当时的绿化设计技术等原因，在当前时代看来，存在不少的问题，如植物种类及数量不足，景观分布上缺少层次感，景观外在呈现不够美观等。在对其进行改造设计的过程中，设计人员需要遵循道路景观的美观性、实用性原则，并在尊重原有道路绿化生态的基础上，引进更多新的绿化物种，将道路绿化与园林绿化相结合，注重其空间层次变化，并增加更多景观主题与色彩，帮助改造后的城区道路绿化景观与城市的经济发展、文化等更加契合。
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        [5]薛夏夏.基于问题导向的老城区交通改善对策研究———以南京浦口区公园北路—龙华路两侧地块城市设计为例[C]//