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摘要：地铁车站建筑设计的水平和质量对现代地铁工程的整体服务水平和正常运营具有重要的意义。为了提高地铁车站建筑设计的水平，要求设计人员不断结合国内外各种形式的地铁车站实例大胆创新设计理念，积极运用全新的设计理念和方法创作出独具特色，实用性强的地铁车站工程，推动我国地铁建设的现代化发展。
关键词：地铁车站；建筑设计；理念创新；实践分析
随着我国城市居民对地铁出行服务需求的不断增加，地铁工程的规模和项目数量也在不断扩大，在当下这一新情况下，也对地铁车站建筑设计工作也提出了新的要求。因此设计人员在进行地铁车站工程的建筑设计时，既要严格遵守地铁车站建筑设计的基本原则，保证地铁车站的安全性、舒适性以及便利性，同时也要积极运用先进的设计理念，对地铁车站建筑设计进行大胆的创新。
1 创新地铁车站建筑设计理念的基本原则分析
1.1 地铁车站建筑创新设计应坚持安全实用性原则
在对地铁车站建筑设计理念进行创新时，设计人员必须坚持在保证地铁车站建筑结构安全的这一基本的前提下进行创新。同时，设计理念的创新还必须以实用性为基础，确保其建筑布局以及功能设计符合地铁运营的实际需要，能够为乘客提供更加便利舒适的服务。
1.2 地铁车站建筑创新设计应对各种设计要素进行综合性分析
在地铁车站建筑的设计理念创新中，设计人员应建立全新的综合性的设计思维方式，充分考虑现代地铁车站的综合性功能需求以及城市居民的多元化个性需要，将以人为本作为创新设计理念的基础，通过创新型设计手法的应用突破传统地铁车站建筑设计理念的束缚，从而创造出有机融合人文气息、当地特色风情以及功能多元化的地铁车站建筑设计作品。既要对工程所在地区的城市建设、公共交通网络规划要有充分的了解，同时要详细了解工程区域周边建筑、地下管网设施以及环境条件，并对地铁车站与其他交通方式之间的衔接以及地上空间的有效利用等要素进行综合性的分析，这样才能通过设计理念的创新真正为广大乘客提供更具便利舒适的服务。同时，由于地铁车站的人流量较大，因此在地铁车站的建筑设计中还必须充分考虑其消防安全需要，以确保地铁车站在发生火灾时能够及时疏散人员，并为消防救援提供便利。此外，在地铁车站建筑理念的创新中还应兼顾人防功能，积极应用先进的人防设计理念，提高工程防护能力以及地铁资源的利用率。
2 创新地铁车站建筑设计理念的有效途径
2.1 将以人为本作为地铁车站建筑功能设计理念创新的出发点
在对地铁车站建筑进行设计理念创新时，应将以人为本理念作为创新的出发点。在设计理念的创新中，要充分考虑乘客及工作人员的实际需求。在地铁车站中乘客的主要行为方式为快速通过以及短暂停留。因此车站设计要确保乘客的通信顺畅、站内空气质量良好、环境温度舒适、视觉感受良好等。
2.2 提升地铁车站服务水平是地铁车站建筑设计理念创新的基本要求
随着社会的发展，人们生活水平也在不断提高，对环境的空气质量要求也相应提高，近年，地铁车站内的新风系统也在不断探索怎样给车站带来更新鲜的空气，有些城市将新风道及风机房内四周及地面均铺贴上瓷砖来达到净化空气质量的目的。同时将卫生间单独设置排风道来尽快排放卫生间的污浊气体。随着我国老龄化进程的加快，老年人进入地铁车站乘坐地铁也是首选扶梯和垂直电梯，地铁车站作为百年工程应考虑这一社会状况增设下行扶梯和垂直电梯，方便老年人、孕妇、携带行李的人使用。也可通过增设车站空间设置储物箱等方式为乘客的短时间滞留以及在地铁车站建筑内商业功能区域内的消费、娱乐以及休闲停留创造便利条件。同时，在地铁车站建筑的设计中还应充分考虑乘客的个性化需求，如在付费区及非付费区均设置卫生间，在公共区较长的车站（如8A编组）两端均设置卫生间避免乘客在站内长距离寻找卫生间的尴尬和不便。站台候车区域适当增加座椅，在医院、游乐场等儿童集中聚集区域合理设置母婴室等多元化的功能设施，并注意对客流动线的科学引导，避免在等候以及通行区域出现客流交叉的现象。通过增设员工卫生间、淋浴间、工班休息室等来提升工作人员的工作环境品质。
2.3 将地铁车站设备用房整合布置作为地铁车站建筑设计理念创新的重要途径。
地铁车站内部主要划分为公共区和设备区，设备区主要布置了管理用房、设备用房，及风道。其中设备用房面积占比较多，往往设备用房的布置会影响整个车站的建筑方案。为了压缩设备用房面积，可以尝试将弱电的传统房间，如综合监控设备室，通信设备室，公安通信设备室、AFC设备室等弱电房间统一整合为弱电综合设备室，既整合了面积也方便了管理。同理可以研究将变电所的部分高压房间进行整合达到减少设备区面积的目的。通过设备用房的整合从而减少设备区面积，既有利于车站方案布局，也降低了车站建设成本，更方便了工作人员管理，可以作为未来地铁建筑设计理念创新的一个重要途径。
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图2.3-1 某城市地铁车站设备区弱电房间整合前、后平面布置图
2.4 将地铁车站地面部分与城市景观的融合作为地铁车站建筑设计理念创新的要点
随着地铁工程数量的增加，随之附属的出入口、风亭、冷却塔等地面建筑数量也相应增加，若不协调好地面附属与周边环境的关系，则会影响整个城市街道的景观。在地铁车站地面部分的附属建筑设计中，应提前了解周边地块的规划和现状属性，积极融入城市景观设计理念，在不破坏原有景观的前提下，尽量使其地面设施能够与城市景观相互融合，使地铁的地面附属建筑自身也成为一道城市景观。
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图2.4-1 地铁出入口与环境融合效果图
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图2.4-2 地铁地面冷却塔与周边环境融合实景图
2.5 将地域文化特色作为地铁车站建筑装饰设计理念创新的亮点
在创新地铁车站建筑的设计理念时，应充分结合地域性的历史文化特色，使地铁车站在基本建筑功能的基础上成为地域文化的一种载体。设计人员可以积极借鉴国内外地铁车站建筑设计的成功案例，准确把握不同地铁车站工程所在区域的独特人文风俗，通过设计理念的创新以及设计手法的灵活运用使乘客在出行过程中能够感受当地的文化氛围和气息，从而消除出行过程中的枯燥感和疲劳感，使地铁车站建筑设计形成独特的风格。
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图2.5-1 地铁车站站厅公共区文化墙
2.6 将地铁车站与周边地下商业紧密结合作为地铁车站建筑设计理念创新的新方向
在一个紧凑的城市区域，各种功能的地块紧密结合在一起，可以最大限度地发挥互动的潜力。地铁作为大容量公共交通，可以帮助城市实现高效率通达，地铁车站与周边地下商业紧密结合，可以为商业高效地聚集人气，激活商业与周边地块，地铁也可以利用商业的下沉广场为地铁带来新鲜的空气、阳光和活力。地铁接入地下商业对于城市交通组织、地上地下空间的自然过渡、地下空间的有效利用以及环境魅力的创造都具有重要作用。这也是当下非常流行的开发模式“TOD模式”。地铁车站建筑设计理念创新的新方向便是积极开拓视野，努力在密集区域促成“TOD模式”，加强城市的内循环，为城市的商业氛围增加活力。TOD是一种更安全、高效、节能、舒适的城市生活体验，必将成为未来城市发展的主流方向。地铁车站建筑设计前期则需要了解周边地块规划与现状属性，在保证结构安全性的前提下，地铁车站侧墙及各出入口近期均预留将来接入周边地块的条件。
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图2.6-1 地铁车站站厅公共区与商业下沉广场接驳效果图
3 总结
为了解决现代城市交通拥堵问题，地铁已经成为了很多城市中公共交通系统的主要发展方向之一，而地铁车站不仅是地铁系统中的重要组成部分，同时也兼具了商业、娱乐、休闲等多元化的功能，因此在现代地铁车站的建筑设计中，要求设计人员在保证地铁车站建筑安全舒适便利的基础上积极运用创新性的设计理念，全面提高地铁车站建筑设计的水平和质量，充分发挥地铁车站建筑的各项功能，从而推动我国城市的现代化建设。
参考文献：
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