薛庆杰
山东省路桥集团有限公司 山东 济南 250014
摘要：高速公路是我国经济增长的基础保障，面对新时期社会主义基础设施健全和完善，高速公路事业呈现广阔的发展前景。在高速公路沥青混凝土路面施工中，由于工程施工难度大，涉及到众多内容，任何一个环节出现问题都将影响到整体质量和安全，并造成不同程度的资源损耗。故此，需要加强路面施工试验检测技术控制，选择合适的技术来检测公路病害，及时发现和解决问题，提升工程施工质量和效率的同时，延长高速公路使用寿命和经济效应。本文总结分析高速公路沥青混凝土路面施工中试验检测技术控制经验，把握技术要点，为后续的相关工作开展奠定基础。
关键词：高速公路；沥青混凝土路面；试验检测
沥青路面的应用优势在于其优良的表面功能性，相比水泥混凝土路面平整度好且噪音低、表面粘弹性材料的纹理构造使得行车舒适，施工及养护维修便捷。改性沥青的应用又使得路面温度适应性及抗疲劳破坏能力增强，是高速公路建设领域的主要形式。但改性后的沥青也存在不足之处，即沥青黏度较大，在缺乏足够的搅拌时存在分布不均的情况，而路面水稳定性差一直没有很好的改善方法，长期浸水的路面受到动载作用后易出现剥离路面的水损害现象。
1高速公路沥青混凝土路面检测重要性
在我国人们整体生活质量提升形势之下，家庭汽车数量逐年上升，高速公路安全发展为每家每户注重的焦点话题。要想确保高速公路工程质量，应该强化对沥青混凝土路面的试验检测，试验检测也是提升工程整体运作水平的关键点。在具体实践期间，真实的试验检测信息可以发现沥青路面存在的病害，还可以促进沥青路面的养护，因此在试验沥青混凝土路面的问题上，要综合思考试验检测各个环节，从多个角度上强化沥青路面使用期限，给高速公路建设进一步发展提供条件支撑。
2高速公路沥青混凝土路面试验检测工作概述
沥青混凝土路面的施工质量直接性关联到行车自身的安全性，施工完成之后，应该给予路面多个性能加以及时的检测，此种检测一方面要求施工质量足够高，另一方面为后续的行车安全提供参考。沥青混凝土路面存在较大的承载水平，施工质量要满足对应标准，平时行车压力能够应付，检测主要是排除质量安全隐患，从另外角度上增强道路具备的抗疲劳性能，便于提高道路承载力以及抗疲劳能力，起到保障行车安全的作用。沥青路面还应该存在低温抗裂性，调整沥青混合料的性能，受到低温拉伸变形因素的影响，由此保障路面建设正常运用。除此之外路面检测工作控制材料质量，在较大程度上保障道路施工水平，延长沥青混凝土路面使用寿命。
3沥青混凝土路面施工试验检测
（1）弯沉值检测。在沥青混凝土路面施工试验检测阶段，对其进行弯沉值检测是一项非常必要的工作。在该检测过程中，相关检测人员可以采用激光测试法，对路面的弯沉值进行精准测量。首先，相关人员要将激光弯沉测量仪放置于施工汽车的后轮缝隙中，并保证该测量仪可以合理地固定在其中。在汽车进行行驶中，到达被测路面地段时，该仪器则会准确地显示该路面的弯沉值区间。值得注意的一点是，虽然该仪器能够合理对路面弯沉值进行测量，但所显示的数据并不是单一的数值，而是较为弹性的数值，因此，需要测量人员进行多次检测，从而对各项数值进行精确计算，经过分析取其平均值，作为该路面弯沉值。
（2）抗滑性检测。在检测路面的抗滑性时，其中最为广泛应用且具有良好效果的方式为手工铺砂法。因此，相关检测人员可以采用手工砂法进行该路面的检测。在进行检测工作前，首先要对该路面的检测点进行测定及规划，并对路面范围及距离进行多次的精准测量，以便更好地推进后续检测工作的实施，保证该项测试的合理性及准确性。由于手工铺砂的测试方法操作起来较为复杂，更考验相关人员的技术水平，在保证测试结果准确性的前提下，通过采用摆动式摩擦系数仪器对路面中的数据点进行测定，从而明确路面的摩擦系数，以界定该路面防滑性的指数。
（3）路面平整度检测。平整度是沥青混凝土路面质量的重要参数，也是路面试验检测的重要项目之一。
沥青混凝土地面的平整度主要依靠连续式平整度仪或3m尺来进行检测。连续式平整度仪的使用较为简便，需要技术人员对路面进行清理后将仪器、内部挂钩、测定轮放置在检测路面上，打开仪器后启动车辆，由车辆带动平整度仪对路面进行平整度的连续检测。3m尺的使用则相对繁琐，需要技术人员应用3m直尺来测量直尺与路面之间的最大间隙，并需要在每个测量点位连续测量10次，获取10次数据后再进行综合计算，人工操作的工作量很大，已经逐渐被连续式平整度仪所取代。
4施工过程试验检测与质量控制
4.1有效控制沥青混凝土原材料质量
沥青混凝土的原材料包括沥青、粗集料和细集、矿物填充料，因此有必要对原材料的质量进行控制。原材料进场前应进行质量检验，对每批原材料进行抽样检验，一旦发现取样样品质量不合格，应对整批原材料进行复验，对质量问题严重的原材料进行处理，并从源头重新采购合格的原材料，以控制沥青混凝土路面的施工质量。
4.2确定新工艺、新设备、新材料的施工效果
随着科学技术的不断发展，建筑业的技术、设备、材料不断创新。新事物需要反复的实验来确定它们的真正效果和缺点，而测试正担负着这样的责任。通过新旧技术、设备、材料的数据比对，试验检测工作可以科学判断新兴事物的优劣，促进技术、设备、材料的升级换代，促进建筑工程领域整体水平的发展[3]。
4.3施工过程中骨料的检测与控制
对进入施工现场的所有骨料进行筛分，并与骨料的设计配合比进行比较。一旦两者之间出现较大偏差，就会影响混合料的性能，这类材料需要去除。实际上，必须严格控制针片状和压碎值这两个数据指标，不符合要求的不得投入使用。
4.4骨料配合比控制
为了防止骨料质量的波动，必须严格控制骨料质量。为保证数据的准确性，必须进行计算机操作控制，以便在搅拌过程中随时监控骨料温度和搅拌量，并安排相关人员进行调整和改进。此外，施工前应进行筛选，然后进行比较，如果两次筛分有一定差异，应立即改进，确保矿料级配在合理配合比范围内。
4.5沥青混合料检验
为了控制沥青混合料的质量，提高工程的施工效果，有必要对施工过程中骨料的变化进行连续监测。现场试验中，各班组应对上一班沥青混合料进行马歇尔试验，为实际施工提供准确的参考依据。作为施工人员，严格遵守施工工艺，严禁随意改变施工工艺。另外，在施工过程中，要注意对混合料性能参数的监测。当偏差较大时，应立即停止施工，合理调整后继续施工，应定期检查沥青含量，使其保持在稳定的波动范围内。
4.6试验标准的制定
在公路试验检测过程中，必须制定和完善检测评价标准，只有这样才能有效地解决公路压实问题。气候变化、标准砂密度等因素都会影响公路试验结果的准确性。因此，在公路检测过程中，要求检测数据权威合理，制定科学规范的检测标准，努力实现零误差，为公路检测质量提供有力保障。
5结束语
总而言之，高速公路工程沥青混凝土路面施工时，为了可以达到更好的施工效果，必须综合考虑项目实际情况，选择合理的施工技术。另外，整个施工过程中不仅仅要对质量进行调控，还要在施工完毕以后进行总结。检测工作的开展对于提高沥青混凝土路面施工质量，缩短工期，提高项目经济效益具有积极的意义。
参考文献：
[1]宋立达.公路工程沥青路面施工技术与质量控制探讨[J].交通世界，2017（20）：83-84.
[2]马金虎.公路工程沥青混凝土路面施工重点及难点[J].交通世界，2018（27）：58-59.
[3]赵凯.浅议高速公路施工原材料试验检测[J].建材发展导向（下），2019，17（1）：170.
[4]裴非飞，胡铂.基于BIM技术的建筑原材料追溯及试验检测数据共享[J].建筑施工，2019，41（2）：305-307.