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摘要：混凝土固化剂耐磨地面是新型绿色建筑材料，在国内地铁领域首次使用，现结合南宁地铁新村停车场运用库地面装修施工实例进行总结，为后续地铁停车场库区地面装修提供参考经验。
1.工程概况
1.1项目概况
新村停车场为南宁地铁2、3号线共址合建的停车场，是广西第一个带上盖物业开发的地铁停车场，总建筑面积约18万㎡，盖下空间按功能分为运用库、咽喉区。咽喉区为连接区间和库区的过度段，列车停放和其他配套功能主要集中在运用库，其中3号线运用库地面装修面积为24882.6㎡，防火性能为A1级不燃的混凝土固化剂硬化耐磨地面。
1.2设计概况
混凝土固化剂硬化耐磨地面从面层往下依次为：
（1）混凝土固化剂硬化耐磨地面
（2）60厚C25细石混凝土（配φ8@200双向钢筋网）随打随抹光，地面分仓缝随纵横向不大于6000mm×6000mm设置
（3）20厚1：3水泥砂浆抹平
（4）水泥砂浆一道（内参建筑胶）
（5）100厚C20混凝土垫层
2.施工流程与工艺
2.1混凝土固化剂硬化耐磨地面主要流程分为：素地处理、水磨粗磨、材料渗透、养护中磨、材料渗透、养护细磨、精细抛光。
2.2混凝土固化剂硬化耐磨地面施工工艺：①.使用30、80、120目金刚磨片交叉打磨各4遍，共计12次；②.使用50、150、300目树脂磨片进行水磨粗磨各4遍，共计12次；③.清洗基面，待干燥后泼洒第一道混凝土固化剂；④.使用300、500目树脂磨片进行养护中磨各4遍，共计8次；⑤.清洗基面，待基面干燥后泼洒第二道混凝土固化剂；⑥.使用500、1000目树脂磨片养护细磨各4遍，共计8次；⑦.使用2000、3000目树脂磨片抛光各4遍，共计8次。
3、施工要点
3.1本工程停车库均为大型停车场，要求混凝土固化剂硬化耐磨地面具有高强度耐磨性能，较好的防滑效果及抗腐蚀性能。使用的材料必须具有良好的环保性能，有VOC检测报告，防火等级：A1级，安全不燃。
3.2混凝土固化剂硬化耐磨地面核心内容是改造混凝土面层效果，使其美观、耐用；因此混凝土浇筑质量仍是该工艺的关键环节，需要做好以下措施；
（1）基础回填必须层层碾压与检测验收，确保基地承载力满足要求。
（2）地面硬化前做好地埋管线敷设，严把管道回填质量，防止局部下沉；同时要仔细核对管线图纸和质量检查，防止后期破除地面返工管道。
（3）大面积细石混凝土地面应设分仓缝，并应分仓跳格浇筑，每仓≤6m×6m，分仓缝缝内填1：3水泥砂浆。应与混凝土垫层的缩缝对齐，混凝土垫层应设纵向缩缝及横向缩缝，纵向缩缝采用平头缝，间距6m，横向缩缝采用假缝，间距6－12m，假缝宽5－10mm，高度宜为垫层厚度的1/3，缝内填1：3水泥砂浆。
（4）地面混凝土浇筑，往往在工程后期，浇筑机械使用较受限，一般采用车载地泵浇筑，对作业工人的专业要求较高，因此必须严格盯控浇筑以及后期养护的每个环节。
3.3完工验收指标：
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4、施工过程中极易出现的问题
总体来说混凝土固化剂耐磨地面相对于其他地面装修，地面强度更高、更耐磨、更环保、更美观，因此该工艺施工要求较精细，只有做好每一环节方可做出大气、美观的地面装修效果，而在施工时难免会遇到以下问题：
4.1现在混凝土多采用商混，加上原材料受限，混凝土质量参差不齐，往往存在级配不满足打磨要，打磨时出现骨料脱落，形成大大小小的坑洞（俗称跳石）；成型地面颜色不一致，影响整体效果。
4.2地铁施工专业多，交叉作业频繁，因工序安排不到位，很可能造成地面施工工期被挤压，施工过程中其他单位或专业干扰大，造成未成型地面被大量重型机械碾压，形成地面开裂，即使采用裂缝修补材料也达不到设计及规范要求。
4.3后续的打磨工艺需要带水作业，会产生大量的废水和水泥浆液，要做好废水和泥浆的及时清理与排放，防止堵塞地埋管网、浸泡地基引起下沉、污染成品等。本工程由于先完成了铺轨施工，后期打磨的水泥浆大量流入轨道间未及时清理，给后期轨道验收与后期清理带来较大困难。
5、应对措施
5.1开工前在现场另择地进行样板试验，分别达到两个效果：一是与拌合站共同选定满足耐磨地面施工的最优配合比，规避打磨“跳石”，混凝土色差大、颜色发黄、灰暗等问题；二是验证耐磨地面施工设备、作业工人、固化剂等是否满足设计要求，达到理想外观效果。
5.2地铁施工进入机电装修阶段后，交叉作业特别繁琐，接触网、信号、消防、通风、铺轨各专业均在最后冲刺，因此必须总体计划、协调好各单位、各专业施工，根据专业特点编排计划，各通过强有力措施确保各工作在指定时间内完工，或者分区分块区域性衔接顺畅，尽可能的将地面装修放到最后一道工序，规避机械碾压破坏或者干扰施工。
5.3应对废水和水泥浆首先在管道完工后先将各井口进行临时封堵，待完工清理完建筑垃圾后再恢复；其次是耐磨地面施工时必须配备高压冲洗设备，安排专人及时冲洗因浇筑混凝土、打磨形成的水泥浆，尤其注意轨道凹槽或管井内必须及时清理，防止凝固增加清理难度；最后做好临时排水、防渗措施，可临时讲废水汇流到检查坑内，沉淀后统一清理。
5.4虽然开工前进行样板试验，也取得较好效果，但是样板施工难度相对较小，拌合站也容易更换材料进行配合比调整。真正进入施工后，拌合站的原材料更换频繁，难以做到始终如一，建议提前与拌合站协商单独备料、专料专用，并排驻试验人员监督，有条件自建拌合站的可以考虑自行生产混凝土，做到从材料源头把关。
6、结束语
混凝土固化剂耐磨地面在地铁停车场库区地面装修施工过程中，需要克服工期紧、外部干扰大、原材料不稳定等困难，需要合理的施工组织，强化多工序交叉管理，方可保证施工质量。