王强
中交一公局第六工程有限公司，300450
摘要：在施工中，对物资进行有效控制，可以在一定程度上降低损耗，企业应加强对施工各个环节的控制工作，有利于节约总体物资，提升其经济效益。对此需对物资管理的量差以及价差进行科学控制，借助有效的管理措施，以增强经济效益。文章分别从施工准备阶段、施工中以及施工完毕后的材料管理进行了探讨，以期为有关人士提供参考。
关键词：物资管理；量差；价差
引言：在工程造价中，施工单位的物资损耗几乎达到工程的一半占比。为了提升企业的经济效益，就需要强化物资管理工作。促进施工单位的物资管理，有利于构建高质工程，减少工程造价，是施工管理中的关键手段，同时还能进一步减少物资损耗，降低资金的使用，促进资金周转，最终提升经济效益。
1.施工准备阶段的现场材料管理
（1）应先制定材料预算方案，并探讨材料的标准要求。（2）按照施工组织设计，对施工现场的平面图进行科学布置，结合项目的施工顺序，合理设置材料堆放位置，以及暂时的仓库数量。（3）对组织材料而言，应分批次投入施工现场，若是施工场地相对较小时，需分析场地的多次运用情况，根据时间以及地点科学运用施工场地。（4）针对组织材料来说，还要做好加工准备工作，需尽量让这些组织材料聚集在一起进行加工，比如木模板钢筋，对其开展加工准备工作时，就要按照不同情况，将其聚集在一起进行加工，针对水泥混凝土来说，应对其配料开展集中拌和作业等。利用该集中加工的方式，不但能在很大程度上降低材料的使用，增加其利用效率，确保材料的品质，还能降低劳动强度，提升专业化水平以及机械化水平，在缩减临时设施数量的基础上，有利于降低对施工临时用地的使用，促进文明施工的建设。
2.施工中的现场材料管理
（1）对材料的领用情况来说，应全面贯彻审批手续，可通过对材料的科学运用，再加上量差来进行分析计算。（2）需借助中间分析核算法，具体而言，就是在实际进行施工时，需分阶段来分析以及计算材料的运用情况，这样能及时找出存在的问题，避免材料被浪费掉。比如，针对砌石工程来说，是不可以通过砂浆做填空隙的方式施工的，想要提升砌筑的整体强度，需科学选取同空隙形状一致的小块石，在进行砌筑的过程中，应确保最小灰缝，在此基础上做馅石，能实现节约砂浆，提升强度的目的。（3）组织材料使用完毕后，还应进行回收处理，修旧利废。（4）应立即清理施工现场，尽量在某一工序施工结束后，就对其施工现场进行清理。
3.完工后的材料管理
（1）施工作业完成后，应立即清理场地，同时还应把剩余的组织材料加以回收。（2）针对工料进行分析，以此为前提，需根据工程的核算材料使用状况，进行相应的分析，并实行经验总结。想要强化施工现场的管理，降低材料的使用，可以通过以下方式来实现。①可通过多方共同验收的方式，避免施工时出现缺陷、少件等问题。尤其是施工时三大主要材料的施工质量，应做到严格验收。②需加强对材料品质以及规格的掌控，要让其满足施工标准的要求，防止大材小用以及优材劣用等不科学的施工。③可全面贯彻限额领料制度，对施工用料情况进行控制。这就需要强化每个环节的材料预算，要确保预算足够精准，为限额领料提供相应的参考。④优化材料的配合比，科学运用化学添加剂，引入前沿的施工工艺等，进而实现减少材料使用的目的。
⑤准确施工，对工程构造物以及相关构件的尺寸进行控制，避免其超长以及超宽等，降低对材料的使用。⑥针对运输以及包装等环节，应尽可能地减少材料在施工之前的使用。⑦对周转性材料而言，应促进其周转速度的提升，增加二次利用的次数。比如针对常规公路混凝土工程来说，对其结构进行施工，往往会通过木模板来实现。这是因为木模板的制作以及安装都非常方便，且一次性投入也相对较少，但是其运用中的周转次数较少，想要提高其周转次数，在木模板的制作运用中，需科学规划，合理掌控其施工顺序，针对大体积构件需先进行施工作业。这样既能实现节约材料的目的，提升周转次数，还能在一定程度上减少工程费用的投入。⑧对材料的运用来说，应构建经济责任制度，将材料的节省以及浪费情况，同工作人员的经济利益相结合。
基于量差的有效管理，要求企业还应对价差管理加强重视，价差管理也可以说是对供料成本进行控制。根据公路概预算的相关规定，预算材料的购入原价+相关的运杂费+采购费用和保管费用+运输损耗费用=预算材料的单价。这四项费用都是物资流通领域，它们也组成了材料的实际单价，为价差节超的判断提供了可靠的保障。针对这四个环节来说，运输损耗费用以及仓库保管费用，这二者属于实物数目的损耗，由于其中的某些材料并未包含在预算材料中，具体来说，在工程所需的材料中，并没有这些材料，但是却会以价格的形式，被计算到预算单价里。如此想要更好地控制价差，应强化物资的采买直至发放的所有环节，对其进行有效控制。
量差主要是借助发料计量的方式，算出消耗的数量，然后同预算材料数量进行对比。价差指的是被消耗的材料，按照其采买至发放的所有流程进行计量，将实际供料费用同预算供料费用进行对比。为了有效掌控供料费用，让它在定额范围内，最大限度地提升企业利益，就要针对供料的所有环节加以控制。这就需要按照定额的构成，来对各个环节的指标进行考核以及控制，以实现供料成本降低率。
就供料成本而言，想要强化节约管理，需做好以下方面：（1）对购入原价进行控制。在材料费用构成中，购入原价是其中的关键内容。对材料费用而言，四大材料的占比是非常大的，所以应科学掌控购入原价，有利于促进供料成本的节约，是非常重要的手段。尤其是在一家一价的背景下，需降低中间环节，做到货比三家，采购质优的材料。（2）对运杂费进行控制。它主要是材料从供应地到工地仓库等的杂项费用，其中有运输费以及装卸费等，在材料费用中，运杂费也是关键构成，怎样有效控制各个流程的运杂费，降低开支，这同样是节约成本的渠道，对运杂费进行控制，也可以采用择优原则，一方面是考虑运价低，另一方面需考虑运距近。（3）对运输损耗费用进行控制。在管理概算的内容中，明确了部分材料的运输损耗率，也可以说是运行其运输中存在一定的损耗。它属于定额损耗，也是不应存在的超额损耗，会在一定程度上增加成本，要求物资人员要防止这一现象出现。对此，需先健全工地的计量措施，加强电子汽车衡的推广工作。同时需选取具备较强责任心的工作人员来负责该工作，针对重量换算方量时，需对地材的干湿程度加以重视。（4）对采买以及保管费用进行控制。因为材料费有着很大的占比，也是一笔较大的支出。需科学掌控采买和保管费用的支出，有利于减少供料成本，提升经济效益。
结论：综上所述，对物资管理的量差以及价差进行有效控制，可以在很大程度上减少材料费，这是减少工程造价的关键措施。基于市场经济条件，对物资进行管理，通常是根据预算材料费为目标，将定额管理当作核心，将增加经济效益当作目的，将对价差以及量差的管理当作专业的管理方式。这就需要积累工作经验，健全物资管理措施，提高其市场竞争力。
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