程世龙
重庆建工第一市政工程有限责任公司 400020
摘要：在科学技术不断发展的大背景下，各项新技术纷纷诞生，其中，科研人员不断研究与实践得知，灌浆法能够对各种荷载或非荷载作用造成的桥隧裂缝病害问题进行有效解决，通过结构裂缝修补，进一步提升桥隧的安全、耐久性，是值得探究的技术之一。基于此，以下对灌浆法在道路桥隧道养护维修中的运用进行了探讨，以供参考。
关键词：灌浆法；道路桥隧道；养护维修；运用
引言
灌浆技术主要运用配置浆液灌至桥梁隧道结构裂痕内，对工程中存在的裂缝进行加固处理，并在浆液配置时提高其防水性能，可有效增强桥梁隧道防水性能，在一定程度上规避工程裂缝及塌陷问题。灌浆技术不仅可完成简单的裂缝填充，高性能浆液与施工原材料融合，进一步稳固原桥梁隧道原结构，大幅提升桥梁隧道抗倾斜性能，促进工程项目安全稳定推进。
1灌浆技术分析
道路桥梁隧道工程的实施阶段，灌浆技术的应用是很普遍的，该技术和预应力、钢板、复合材料等方式对比，有着更高的优势。一般情况下，灌浆施工方式技术原理比较简单，要按照规定的比例要求加入水泥、砂子、黏土、高分子化学溶液等材料，然后进行混合搅拌处理，然后通过电气化、液化等方式将其灌入到裂缝或者断裂结构内，可以提升防渗、纠偏以及堵漏的效果。从工作机理进行分析，灌浆法就是应用灌注浆液的作业方式，在裂缝内形成浆柱结构，然后和工程结构组合成为整体结构，可以提升结构承载性能，保证沉降量在合理的范围内。
2灌浆技术施工标准
在通过灌浆施工技术进行公路桥梁隧道施工的过程中，需要严格根据相关规范流程进行施工。具体施工中，需要对以下标准进行控制：（1）灌浆压力：开始施工前，首先需要进行相应的试验工作，以确定最佳灌浆压力。若施工中有意外情况出现，应立即按照实际地质条件进行科学分析，对灌浆压力进行合理调整。（2）灌浆用量：施工中，泥浆用量需要根据实际工程量确定，保证储备的泥浆量能让灌浆口达到完全密实的程度，填充每一个缝隙。（3）灌浆承载力：完成了灌浆施工后，应保障其结构承载力与设计要求相符。（4）灌浆深度：施工中，灌浆深度也应按照实际工程情况进行确定。（5）完成施工标准：完成灌浆施工后，应保障其实际吸浆量满足设计要求，并在此基础上持续一段时间的灌浆，之后才可以停止。
3灌浆法在道路桥隧道养护维修中的运用
3.1前期准备
清林隧道工程围岩稳定性较差，易产生掉块、塌落问题，施工具有一定难度。在本次清林隧道工程项目中，灌浆技术主要用于洞口裂缝填补、坑洼修补、隧道防渗水。在灌浆技术施工前期需结合现场地形条件完成图纸设计，并完成测量放样工作，完成钢材、石料、砂、减水剂、粉煤灰、速凝剂、锚固剂等材料，同时展开材料、半成品构件质量检验工作，未经检验或检验不合格原材料、构件、半成品构件均不可进入施工现场。桥梁隧道施工需结合实际地质情况编制施工计划，完成技术交底工作，合理安排灌浆施工工序，由专业技术人员完成灌浆局部开挖工序，视具体情况可运用微震爆破技术，根据桥梁隧道工程灌浆需求设置液压值、气压值，并将完成配置的浆液灌至桥梁隧道裂缝位置。
3.2进行钻孔
通常情况下，在确定钻孔位置之后，便需采取钻孔设备进行施工，在本工程中主要采取的钻机型号是XVI-50，其应用效果比较好，无论是钻孔的效率还是钻孔的质量都比较。
，除此之外，在钻孔的时候，要按照工程的规定辅助相应的钻机设备，实施高喷灌浆孔施工，保证钻孔位置的合理性与科学性，在钻孔的时候还要保证钻孔与钻竿始终处于水平线之上，这样可以避免发生倾斜，影响桥梁隧道施工的准确性与精准性。
3.3防排水工程
灌浆技术具有“防渗水”作用，在清林隧道工程内，受地质条件影响存在产生地下水通道问题，且本工程项目所处丘陵地区降雨量较高，不利于桥梁隧道结构稳定性，此时需结合实际施工情况，运用灌浆技术完成防排水施工[2]。在本次隧道工程项目中，清林隧道洞口浅埋富水，经综合分析后选用全断面深孔预灌浆完成防水。全断面深孔预灌浆分两次展开，第一次钻孔孔位需与开挖边界保持0.5m距离，第二次钻孔孔位需与开挖边界保持1.0m距离，并确保注浆孔长度约35m。在本次隧道工程防水灌浆中，以单液浆为灌浆材料，若施工困难可采用水泥—水玻璃双液浆，其中水泥浆与水玻璃按1:0.5比例完成配置，水灰比需控制在0.6～1.1范围内，凝胶时间需根据实际施工现场情况进行进一步判断。全断面深孔预灌浆分两次展开，为规避串浆问题，两次灌浆需保持2~3h时间间隔，当进浆量低于100L/min且注浆压力达到3MPa时停止灌浆，此时需确保最大注浆压力低于5MPa，以免削弱灌浆效果。
3.4技术应用
灌浆技术应用当中需要做好三点：第一，明确桥梁裂缝的位置，一般而言，在桥墩以及桥台发生裂缝的几率比较大，所以需进一步明确桥梁裂缝的位置，而且还要对其原因加以分析，针对性的选择灌浆材料与方法。第二，对灌浆进行搅拌，合理选择搅拌机，在工程当中采取的搅拌机是JZ500，搅拌时需要再加入水，按顺时针方向进行搅拌，合理控制转速。在搅拌过程当中，如果没有严格按照相应的规定与要求，那么则会导致搅拌质量不容乐观，此外在搅拌过程当中还要加入硅盐酸水泥，并利用过滤网将浆液注入到储浆桶之中，以此才能发生中和反应。第三，合理且有效的选择灌浆工艺，要严格按照实际的操作选择施工工序，提高灌浆的质量，其中如果钻孔出现了粉状土，那么要将导管埋入到钻孔之内，并且在成形之后还要埋设灌浆管道，封闭所有的孔口，这样可有效避免杂质进入，此外在灌浆的时候，需遵循自上而下的原则，缓慢的进入到钻孔之中，等到填满要静待30分钟，给予凝固的时间。在该桥梁施工中采取了分批灌浆的方式，并且遵循了先疏后密的原则，从本质上避免了串浆现象的发生。当然，为进一步提高灌浆的有效性，灌浆的速度需加以确定，设置在30—80L/min，做好各项检查工作，如果再发生沉降要重新进行灌浆。
3.5堵孔工作
堵孔工作是灌浆作业的最后一个环节，在灌浆施工结束后，应该做好堵孔时间的控制，时机要合适，太早或者太晚都会影响工程的质量，必须要保证浆液冷却之前要进行封口处理，通常都是在封口之后的24小时以内，工程人员掌握和了解灌浆封口周边的变化情况，只要是发现存在浆液下降的问题，应该立即填充处理，补浆施工要保证连续进行，直到最终的顶部后才能重新停止补浆以做好封口处理。
结束语
在公路隧道施工过程中应用灌浆加固技术，施工单位应注意做好施工之前的准备工作，然后严格按照施工标准来进行施工，做好施工流程的控制，并严格注重各个施工环节以及施工参数的合理控制。通过这样的方式，可以提升施工质量，保障工程的顺利完成，为公路桥梁工程的应用质量及其安全性奠定坚实基础，以此满足当今社会的交通运输需求，促进社会经济的良好发展。
参考文献
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