杨财敏
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摘要：随着人们对交通需求量的逐年增加，对道路交通质量也提出了更高的要求，因此，应不断加强道路与桥梁维护工作。近年来，在道路和桥梁维护过程中，虽然已经取得了很多显著成果，但在施工过程中依然存在很多问题。论文针对市政道路桥梁施工中常见病害进行了分析和探讨，并介绍了相应的处治技术，以供同行参考。
关键词：现场施工技术；市政道路桥梁
引言
经济就像一把助力器，助力了城市化的飞速发展。愈来愈多的城市建筑出现在人类社会中，因而为了更好地方便城市居民出行，建设了大量的市政道路桥梁，在建设的过程中，必须万分注重现场施工技术的好坏。
1市政道路桥梁工程的常见病害
1.1钢筋腐蚀
抗裂性与抗拉性构成了钢筋材料必须具备的重要安全性能，并且钢筋材料组成了道路桥梁基础结构中的关键支撑部分[1]。道路桥梁钢筋出现锈蚀的重要根源就是钢筋受到雨水腐蚀、地下水侵蚀或者土壤环境侵蚀，导致钢筋材料固有的安全性能受到减损。此外，某些钢筋施工材料本身没有达到安全使用标准，市政施工单位对于不具备安全使用性能的钢筋结构材料进行了施工使用，从而埋下道路桥梁的本体结构性能安全隐患。
1.2路面变形与塌陷
施工单位如果没有深入了解实际地形地势情况，无法选择和实际工程相符合的施工技术，所以导致后期运行中路面受到压力发生承载力不足而变形甚至塌陷的问题。在建设市政道路桥梁过程中，排水设施也是非常重要的一项工作，有的施工单位在排水设施方面没有合理安排，导致后期路基路面遭受渗漏水的影响，承载力降低，路面塌陷，甚至出现市政道路桥梁坍塌的严重问题。在施工过程中如果排水不顺畅，路基路面材料含水量增加，导致无法牢固地连接道路建设的土地和施工材料，进而发生松动问题。为此，应当注意落实每项施工技术。
1.3裂缝病害
裂缝作为市政道路桥梁工程常见病害之一，常见位置在路桥工程的铺装层，作为路桥工程的关键承重构件，预应力空心板出现裂缝原因牵涉材料质量、施工两个方面。在市政道路桥梁工程建设期间，预应力空心板的施工结构主要以半刚性钢筋混凝土结构为主，其缺点在于温差影响过大，在温度变化作用下，半刚性钢筋混凝土产生的裂缝主要有三种形式，一是市政道路桥梁投入运营后长时间的承重作用，随时间的推移而引起的徐变裂缝；二是温差变化作用下引起的热胀冷缩，从而导致的温度裂缝；三是混凝土结构中水分不均，并出现不同程度的水分挥发而导致的收缩裂缝。
2在市政道路桥梁的建设中，怎么样保证好现场施工技术
2.1对混凝土材料进行严格把控
为了降低混凝土裂缝的发生概率，应选择适合道路桥梁混凝土施工的混凝土原材料及型号，通过对混凝土原材料进行严格把控，确保其能够符合施工要求，有效降低混凝土裂缝出现概率。在水泥材料选择过程中，应重点关注其性能和水化热后对建筑施工带来的不利影响，不仅如此,在混凝土材料应用过程中，还需要对其混合比例进行严格把控,优化水泥比，合理控制骨料添加量，并结合现场施工需求，选择适合的外加剂，最终使混凝土能够发挥出理想效果[1]。
2.2成立现场施工技术领导部门
市政道路桥梁的建设前前后后需要经过多个步骤，在每一个步骤中都需要专业的现场施工技术人员监督。比如在选择市政道路桥梁建设地点的时候，现场施工技术部门要派一名专业代表，前往同工作人员一起寻找与观察桥梁建设地点，然后由这名代表自己观察到的情况反映给现场施工技术领导部门，让现场施工技术领导部门对本次的市政道路桥梁建设任务有一个大致性的了解。在进行建设规划和建设方案的时候，现场施工技术领导部门要同施工人员与工作人员一起参与其中。只有这样在施工的时候，现场施工技术工作人员才能够得心应手地进行施工工作。现场施工人员在进行建造市政道路桥梁项目任务的时候，排除不利因素和无关人物，保证施工现场留下最少且专业的工作人员[2]。
2.3钢筋腐蚀与桥梁碱蚀预处理措施
工程技术人员对于桥梁碱蚀以及钢筋锈蚀的道路桥梁重要安全隐患必须要及时进行查找处理，运用实时监测钢筋材料腐蚀风险的专业技术措施来确保工程结构安全，及时更换存在严重锈蚀现象的桥梁钢筋部位。并且，工程技术人员对于长期受到碱性土壤环境侵蚀的道路桥梁基础结构部位必须要进行防腐处理，通过增加防腐涂层等专业技术手段来避免出现桥梁碱蚀后果，增强道路桥梁基础部位的支撑性能。具体对于软弱土层、湿陷性土层以及碱蚀程度比较明显的特殊土壤地质环境来讲，市政施工人员必须要密切重视土壤环境的前期处理过程[3]。
2.4搭板设置技术
在设置道路和桥梁连接部位搭板时要合理选择设计方法，加强应用桥台连接搭板、搭板连接顶层技术，确保施工技术充分落实，如图1所示为搭板设置示意图。具体来讲，按照如下方式进行搭板设置：第一，为了防止搭板和台背之间水平拉杆和锚栓发生纵向滑动的问题可以设置锚栓，通过设置锚栓能够有效降低桥头凹陷的问题。通常施工中选用加固钢筋型号为22号，按照75-80cm的标准控制钢筋的长度。根据需要控制的距离差距合理选择支座，将支座安装于接近台端下方的位置。第二，按照倒角结构设计牛腿上缘和接近台端上缘的位置，避免道路结构受到搭板移动影响发生损坏。第三，合理选择填充材料，做好连接处缝隙位置的确定并且将材料充分填满缝隙，避免雨水渗透和侵蚀沉降段内部结构。应当严格按照行业内部以及国际相关标准控制搭板和顶层的施工技术，做好混凝土表面坡度、平整度的控制。第四，加强对各个环节施工技术操作流程的监督，确保规范作业，保证工程质量安全[4]。
2.5钢筋锈蚀施工处理技术
钢筋锈蚀主要成因是钢筋外侧混凝土保护层出现裂缝，使得雨水和空气直接透过裂缝与钢筋相接触而使得钢筋锈蚀。因此，针对市政道路桥梁工程中的钢筋锈蚀问题，重点在于解决混凝土裂缝问题。在具体的操作中，应先清理干净钢筋表面锈蚀，在此基础上，进行混凝土层的修复工作。[8]在此过程中，主要运用的处理方法有两类，一是在工程要求标准内，适当地增加混凝土厚度，以增加钢筋混凝土的保护层厚度，防止钢筋锈蚀。二是增加混凝土保护层数量，对混凝土表面进行技术处理，加固混凝土以达到强化混凝土层强度的目的，进而降低混凝土裂缝的出现概率。
结束语
随着我国经济迅猛发展，道路交通运输建设也在逐步完善中，道路交通建设给人们的生活带来了便利的同时，也逐渐引起了人们对道路桥梁施工质量问题的关注。因此，在道路桥梁建设过程中，需要提高工作人员专业能力，加强施工养护工作，通过采取合适的改善措施，提高道路建设质量，使其更好地服务人民，促进我国经济的发展[5]。
参考文献：
[1]张超.市政道路桥梁工程的常见病害及施工处理技术分析[J].四川水泥,2021(05):283-284.
[2]尹洪彪.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术[J].四川水泥,2021(05):291-292.
[3]寇帅帅.浅析市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].建筑与预算,2021(04):83-85.
[4]张林飞.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用研究[J].中华建设,2021(04):136-137.
[5]吴洋.市政道路桥梁工程施工中的常见病害与处治技术[J].工程建设与设计,2021(06):72-73.