汪翔
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摘要：道路和桥梁工程建设是最重要的是确保合格的程度，为人们提供一种方便安全的旅游环境，道路和桥梁的建设过程中，道路和桥梁工程资格的影响程度最大的因素是裂缝，混凝土结构裂缝经常出现，这种影响会随着时间的推移不断扩大，严重的将导致崩溃的道路和桥梁，造成严重威胁人们的生命安全，因此，施工企业在道路和桥梁工程施工的过程中，关注裂缝的问题，减少裂缝的伤害在道路和桥梁的工程。
关键词：道路桥梁;混凝土裂缝;原因;对策
引言：道路桥梁工程在我国道路管理行业中起着非常重要的主导作用，是一个有利可图的发展项目。在今天的道路建设中发挥了重要的作用。作为管理的一部分，混凝土技术不足和裂缝缺陷不仅会严重影响道路服务的寿命，也会对道路建设的损失造成严重影响。道路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因受到建筑材料和技术的巨大变化以及控制和控制质量的影响，也直接影响着道路桥梁的安全、美观和舒适。
1道路桥梁施工中混凝土裂缝的危害性
1.1道路桥梁工程中的混凝土裂缝大多产生于主体结构。裂缝会直接影响主体结构的稳定，进而影响整个工程的整体性能。结构表面有少量的混凝土裂缝出现，这些裂缝会渗透到结构内部，对道路和桥梁的内部结构造成破坏，影响施工质量。
1.2如果混凝土裂缝出现在道路和桥梁建设的过程中，它会导致内部钢筋材料的接触，和水，氧气和外部环境中的各种杂质会造成腐蚀破坏钢筋和其他材料，从而影响整个工程的质量。
1.3裂缝的道路和桥梁的使用寿命将大大缩短，这是造成上述两个直接的间接影响效果，由于结构的损伤和内部强化材料腐蚀，将会影响到整个工程的质量，并影响使用寿命。
2道路桥梁工程施工过程中产生混凝土裂缝的原因
2.1温度的原因
热胀冷缩是一种物理特性，在许多物体中都可以发现，天然混凝土也不例外。在混凝土施工过程中，外部温度与内部温度不同，混凝土热胀冷缩的物理特性导致了更多的裂缝。如果内外温差较小，不会对混凝土结构造成严重影响，但当混凝土施工过程中的温度内外温差较大时，会直接影响混凝土结构，由于热胀冷缩而产生的内外变形都超出了混凝土结构本身能够控制的范围，这时，混凝土中就会出现更多的裂缝。
2.2结算
由于沉降不均匀，裂缝出现在混凝土结构中也是一种常见的情况。不均匀沉降的发生是由于施工单位在道路桥梁工程基础施工过程中大量工作没有做好，导致道路桥梁基础出现问题，所以道路桥梁工程在后期的施工过程和操作过程中都会出现不均匀沉降的现象，从而影响混凝土结构。当路桥工程沉降极不均匀时，混凝土结构远远超出其自身的承受能力，导致混凝土结构出现裂缝。
2.3收缩
混凝土在施工完成后会出现一定的收缩现象，如果在道路和桥梁工程施工过程中没有有效控制混凝土的收缩，混凝土就会出现裂缝。混凝土在浇筑后，内部的水泥会出现水化反应，导致混凝土内部结构失水，使混凝土结构出现收缩现象。当混凝土结构本身的拉应力不能承受混凝土结构的收缩应力时，就会导致混凝土结构表面出现裂缝，从而造成道路桥梁工程中的混凝土质量问题。
2.4冻胀问题
混凝土结构的内部不是很密实，里面有一些小毛孔，在这些小毛孔里有一定量的水分。在正常情况下，混凝土结构内部孔隙中的水不会造成很大的影响，道路和桥梁工程，但如果温度在0℃下的混凝土结构，混凝土结构内部孔隙水将由于低温冷冻，使原来的液体到固体冰，体积膨胀，导致混凝土结构中的裂缝被挤压而产生。
3路桥建设中大体积砼裂纹防治策略
为了进一步防治裂缝，保证大体积混凝土施工的效果，延长路桥工程的使用寿命，可结合裂缝的种类和成因，采取以下科学的防治策略。
3.1温度裂纹的防治方法
施工过程中应减少水化热，选用初期水化热较低的水泥，道路桥梁施工应采用普通硅酸盐水泥。科学控制骨料粒度，确保科学分级，细骨料泥浆含量达到标准。在满足配合比设计要求的基础上，应尽量减少水泥用量，合理添加粉煤灰和外加剂，以提高混凝土和易性，降低开裂概率。加强施工环节的温度控制。在夏季，粗粒和细粒骨料应进行遮阳工作。搅拌混合料时应采用喷水冷却策略。搅拌时，可及时送空冷器对混合物进行冷却，尽可能降低混合物出料温度。防止在中午高温时间浇注混凝土，可安排在11:00或17:00前浇注混凝土，有助于防止温度裂缝出现。大体积混凝土尽量采用分段分层浇筑方式，每层厚度保持在30cm以内，然后加快散热速度，防止出现裂缝。大体积混凝土中心和表面的最低温度应保持在25℃以内。除模后，应对混凝土表面采取保温措施，避免因温度显著下降而造成裂缝。喷淋维护一般采用双麻袋，并采取适当的科学保温措施。洒水维护周期一般不小于14天。当大体积混凝土中温与大气温度的温差小于10℃时，可除去覆盖物，做好养护施工。
3.2干缩裂纹的防治方法
施工阶段应选用地热水泥和粉煤灰水泥，并减少水泥用量，以降低水化热，有效防止干缩裂缝的发生。混凝土配合比确定后，应确定科学的水灰比，合理添加减水剂。并科学控制用水量，确保用水量达标要求。注意大体积混凝土的初期养护，合理延长养护期，并适当设计收缩缝，保证施工效果，避免收缩裂缝的出现。
3.3收缩裂纹的防治方法
为防止塑性收缩裂缝的出现，提高大体积混凝土施工质量，在施工过程中应采取以下预防和控制策略。选用干收缩率很小的普通硅酸盐泥浆。普通级配为42.5硅酸盐泥浆，满足施工要求。应注意严格控制水灰比，并在混合料中加入高效沉淀电极，以提高混合料的和易性和垮塌程度。在满足配合比设计标准的基础上，应尽量减少水泥和水的用量，以提高配合比的施工质量。大体积混凝土施工后，应及时铺设塑料薄膜和湿草袋，确保混凝土终凝前外观湿润。或浇筑后，应立即在混凝土表面喷洒固化剂，以便顺利进行养护工作，防止出现裂缝。当施工处于高温环境时，应安装遮阳板。在高风环境下施工时，应科学采取防风措施，合理进行喷水养护，确保施工质量。
3.4沉陷裂纹的防治方法
做好道路桥梁基坑定位、填土处理任务，必要时需要采取冲击压实和加固处理方法，确保基坑处理全面、基础稳定可靠。科学安装排水系统，及时排出雨水，防止积水的产生，避免混凝土和桥梁基础被雨水浸泡，保证结构的稳定可靠。为了严格控制路桥质量，为即将投入使用的路桥工程提供条件。
3.5养护方法
大体积混凝土施工完成后，要及时对其进行养护。混凝土结构养护后，目的是快速收集混凝土内部温度的变化，进而有效控制混凝土温度，避免大体积混凝土出现裂缝现象。在不同的季节，要对大体积混凝土采取合理的养护措施，冬季要做好混凝土防冻措施，避免冻损混凝土，夏季要立即做好保湿措施，防止因高温、迅速蒸发而出现裂缝等病害。大体积混凝土的保温加固是混凝土养护的重要方法，还是提高混凝土质量的关键。
结语：
总之，在道路桥梁的建设中，影响混凝土裂缝的因素很多。混凝土裂缝将严重影响路桥施工质量和整体使用寿命。因此，在设计阶段，有必要加强对混凝土结构布置的管理和设计。要限制混凝土裂缝的预防，还需要在施工过程中加强对施工过程和程序的监控，这样可以减少任何温度下裂缝的发生。通常需要通过施工设计、混凝土材料的准备、施工工艺和步骤、混凝土的养护，对道路桥梁混凝土的抗裂防护进行有效的控制和指导。只有采用这种方法，才能保证路桥施工的整体质量。
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