工程车辆制动系统常见故障分析及探讨--中国期刊网

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工程车辆制动系统常见故障分析及探讨

发表时间：2021/6/28 来源：《基层建设》2021年第6期作者：黄松浩

[导读] 摘要：随着我国社会经济的不断发展，地铁在我国城市中建设和应用愈加普遍。

        深圳市地铁运营集团有限公司广东深圳 518000
        摘要：随着我国社会经济的不断发展，地铁在我国城市中建设和应用愈加普遍。而地铁的普及应用，也使得地铁车辆的制动系统故障情况出现更加频繁。因此，文章对地铁工程车辆制动系统常见故障进行分析，以期提高地铁运行的安全性。
        关键词：地铁工程车辆；制动系统；故障问题；分析研究
        在我国社会不断发展，经济水平迅速提高的背景下，我国越来越多的城市开始建设和应用城市轨道交通系统，尤其是地铁交通系统。对于地铁而言，其运营中的安全性与可靠性是最为关键和重要的问题。制动系统是地铁车辆中的关键组成部分，其一旦出现故障，将会直接影响列车运行的安全性，甚至造成安全事故。基于此，文章对地铁车辆制动系统常见故障进行分析和探讨，有着现实的价值和意义。
        1地铁车辆制动系统概述
        对工程车辆制动系统常见故障问题进行分析与探讨，首先需要对工程车辆制动系统有着充分地认知与了解。文章本部分将对地铁车辆制动系统进行概述，为后续分析研究提供帮助与依据。
        1.1地铁车辆制动系统构成
        一般而言，地铁车辆制动系统部分主要组成的部件有电子制动控制系统（EBCU）、电-空制动控制单元（BCU）以及辅助控制单元和防滑控制等。电子制动控制系统一般装配至每辆地铁车辆上，用于车辆整体空气制动系统以及WSP电子控制系统。电子制动控制系统使用多芯插头实现其安装、拆卸以及电气连接，而并未使用气动连接。电-空制动控制单元包括紧急制动电磁阀、中继阀、限压阀以及模拟转换器等控制元件，这些控制元件统一安装至铝合金气路板上，因此只需在气路板上进行测试即可对整体控制压力等参数进行测量，实现了安装、调试、检修简便化。辅助控制单元主要包括单向阀、双向阀、停放制动脉冲阀常用制动压力开关等辅助车辆运行的元件。地铁车辆常用的制动系统为空气制动与电力制动的混合式制动模式，而紧急制动则主要为空气制动模式。
        1.2地铁车辆制动系统特点
        作为地铁车辆中的关键组成部分，地铁车辆的制动系统有着其明显的特点。第一，地铁车辆制动系统有着制动力大、操纵灵活、停车平稳准确等特点优势。由于地铁车站之间间距较短，地铁列车进行启动、调速、停车等活动工作较为频繁，因此地铁车辆的制动距离较短，启动速度较快。第二，地铁车辆制动系统有着制动率性能恒定特点。由于地铁车辆在日常运营中乘客量波动大，地铁乘客量对于地铁总重有着明显的影响，容易导致制动率出现较大波动地变化，因此制动系统有着恒定性能制动率的特点，从而保证车辆运行的可靠性和稳定性。
        1.3制动力分配原则
        在地铁系统的整体运营中，包括着诸多的车辆种类，包括动车和拖车等，不同车辆种类所采用的制动方法不同，因此地铁车辆在实际的运行过程中，对制动力进行把握和分配，是十分关键的工作内容。在车辆制动系统的使用过程中，首先需要将电力与机械进行融合混合，在此之后对其进行分散制动工作，这是一种较为合理的工作方式。地铁在进行运行使用过程中，应当尽可能多使用电动制度，并相应地减少机械使用。除此之外，现阶段我国地铁车辆承载信息的主要传输方式以及地铁列车的控制方式主要为网络系统，在使用网络系统的过程中，若电车无法利用制动方式进行减速，就会导致制动压力增加，严重情况下导致地铁车辆超过负荷。因此，在地铁车辆机械制动过程中，一般情况下地铁车辆速度减慢的范围应当在每秒1秒内。若在地铁车辆行驶速度小于每小时10千米的状态下，电量制动开关处于关闭状态，则地铁在停止行驶后，机械制动力下降应当超过7成。
        2工程车辆制动系统故障分析
        随着地铁车辆运行时间的不断增加，地铁车辆制动系统难免会出现多种多样形式的问题与故障，这些故障问题会影响到地铁车辆的实际运行，因此地铁在进行制造时，需要对其工程车辆出现的制动系统故障进行分析研究，从而保障地铁列车实际运行时的安全性和可靠性。文章本部分将对工程车辆制动系统故障进行分析探究。

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        2.1工程车辆制动系统空气管路故障
        一般而言，工程车辆制动系统故障主要出现在空气管路系统中，具体表现为空气管路系统杂物多、沙尘多、氧化物多等问题。在长时间的运行后，地铁车辆的制动风源势必会吸入大量的外部空气，当外部空气质量较差，沙尘过多时，地铁车辆的过滤系统无法完全对沙尘等进行阻隔，在长时间运行后，就会早空气管路中大量沉积。而空气管路中异物过多的问题则主要由两个方面原因组成，第一方面是工作人员检修时，会因为马虎粗心以及疏忽大意等问题，将部分异物掉入空气管路中，为日后地铁的运行带来严重安全隐患。第二方面是地铁列车在进行牵引时，地铁列车管回风带入杂质，若相关检修人员未能及时对其进行清理，就会导致杂质长久堆积。对于氧化物多问题，主要是因为地铁列车空气管路内油水成分较多，当含有大量水分，会使管道内壁物质发生一定氧化情况，金属氧化物在脱落后对制动机安全性能带来较大的影响。
        2.2其他类型故障
        除空气管路系统故障外，工程车辆还广泛存在着单节车厢制动不缓解、单节车厢空气制动失效、制动控制单元故障、防滑故障等问题。单节车厢制动不缓解主要是车厢常用制动无法及时缓解，在实际的运行中难以进行实时处理，此类故障大部分属于电磁阀故障。单节车厢空气制动失效故障发生几率较小，在工程车辆中主要发生在拖车上，其一旦发生，就会严重影响地铁车辆的运行安全。制动控制单元故障主要的表现为车辆制动控制系统温度过高、制动控制系统死机、制动装置动力不足等。
        3工程车辆制动系统故障处理方法
        上文对工程车辆制动系统出现的故障问题进行了简要的探析分析，这些故障问题涵盖多个方面，且出现的原因众多，会对地铁的安全可靠运行带来严重的不利影响。因此，必须要对其进行解决。文章本部分将针对性提出工程车辆制动系统故障的处理方法。
        3.1工程车辆制动系统空气管路故障处理方法
        针对工程车辆制动系统空气管路故障问题，对其处理需要根据其产生的原因进行针对性解决。首先，需要加强空气管路系统的维修养护工作，定期对空压机空气滤清器进行检查，保证其良好工作状态。内燃机车空压机滤清器应当选用油浴湿式滤清器，利用吸风口风速产生的离心力对泥土沙尘进行分离，剩余沙尘则经滤网进行过滤。其次，需要常开排水阀，定期开启总风缸、油水分离器等，从而排除其内部的油水杂质。第三，在列车实际运营中，需要监控空压机风缸以及活塞环工作状态，若发现其存在故障问题，第一时间对其进行检查维修，若活塞环出现问题，则应当及时更换不良活塞环。第四，需要定期吹扫列车管，并在风源系统中加装空气干燥设备。定期吹扫列车管，能够显著地减少列车管内的各种杂质，保持列车管内的清洁，同时，加装空气干燥设备，能够减少风路系统中的水汽。最后，应当定期吹扫空气管路系统，对空气管路系统整体进行吹扫和清洁，保证管路各个部分处于清洁状态。
        3.2其他类型故障处理方法
        针对单节车厢不缓解问题，一方面需要创新维修方法，提高维修的效率质量，另一方面需要加强对制动风阀的清洁，并进行人工测量。对于单节车厢失效故障问题，则应当选用预防性维护模式，并对故障问题与类型进行统计，为后续预防养护提供经验。对于制动控制故障问题，则应当对相应故障零部件元件进行更换，保证各个元件零部件良好的工作状态。对于防滑故障问题，则应当对防滑零部件进行定期清理，对其进行检修维护。
        4结语
        综上所述，对地铁工程车辆制动系统故障进行分析研究，有着现实的价值和意义。文章对此进行多方面分析研究，对制动系统构成、特点、故障问题以及解决方法等进行分析，希望能够帮助解决实际的制动故障问题，提高地铁运行的安全性和可靠性。
        参考文献：
        [1]纪红波.地铁车辆制动系统分析[J].大科技，2015，（8）：121-121，122.
        [2]张灿.地铁车辆风源系统常见故障及处理探析[J].建筑工程技术与设计，2018，（28）：3055.