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摘要：公路工程的质量和路基路面施工的质量有着紧密的关系，路基路面的压实度质量更是决定着公路工程施工质量，因此为了更好地保障公路工程的施工质量，必须做好路基路面压实施工作业。在进行压实施工作业的过程中需要通过有效的措施提升路基路面的强度、平整度、稳定性和耐久性。在实际的施工过程中需要严格地按照相关的施工规范标准和措施进行施工控制，以实际情况为基础，采取最佳的施工技术控制公路工程路基路面压实施工的质量。
关键词：公路工程；路基路面；压实；施工技术
1公路工程路基路面压实施工技术的作用
1.1提高公路路基路面的平整度
在我国公路建设的初期，公路路基路面的压实施工通常会受到施工方案和很多外界因素的影响，导致实际的施工情况不符合施工方案设计，这也就导致了公路路基路面在后期使用过程中出现问题，如路基沉降、路面沉陷、松散、坑槽、露骨等问题，这些问题都会对公路的正常使用产生不良影响。但随着科学技术的发展，现代公路工程路基路面压实施工技术可以有效解决上述问题，为公路路基路面的平整度提供一定的保障，在施工过程中需要严格根据路基路面的压实标准进行施工。
1.2提高公路路基路面的强度和稳定性
首先，公路路基路面压实施工质量可以有效地提升路基路面的强度。一般在公路工程施工时，为了控制成本，会降低路面材料铺筑厚度。其较薄时，势必会影响路面的强度。如果路基路面的压实施工质量较好，那么路基路面的强度会得到提升，反之，强度会降低，从而影响公路的使用寿命。
其次，为了使路基路面的稳定性得到提高，需要保障路基路面的压实效果，以保证路基路面的施工质量。施工材料的间隙会随着路面压实的强度而变化，当压实度变小时缝隙会增大，导致雨水容易渗入施工材料中，削减路基的稳定性和强度，这时若受到外力就出现路面损坏的现象，产生安全隐患，因此保障路基路面的压实效果是保持路基路面强度的前提条件。
2公路工程路基路面压实施工技术的具体实施措施
2.1材料配比
路基路面压实施工的质量，将会直接受到材料配比的影响，施工材料配比是否具有合理性、均匀性等特征，将会直接影响到施工质量。所以施工人员一般在施工之前，必须要与施工方案进行有效结合，实现对当前施工材料的合理搭配。与此同时，施工前期，必须要结合施工要求，保证材料配比试验工作的有序开展。通过对路基路面承载负荷的最终确定，可以从中选择出最佳配合比，为材料拌和质量提供保证。另外，还要引进和使用先进的拌和技术，根据配比要求，适当扩大搅拌面积，同时还要对各种不同类型材料的具体使用情况进行客观有效的分析和控制。与实际情况进行结合，适当在其中增加辅助化学药剂等，将这些药剂作为外掺剂，不仅有利于保证材料配比的均匀性和可靠性，而且还能够保证路基路面压施工可以达到标准要求，为公路工程施工质量提供保证。
2.2含水量控制措施
在路基路面施工过程中，要想保证施工质量，就必须要与施工标准要求进行结合，对施工现场的土壤含水量进行实时有效的监督和测量，实现对土壤含水量的有效控制。一般情况下，会引进和利用专业的排水设备，这样不仅可以对土壤的黏性起到良好的优化作用，而且还可以对摩擦度等相关指标参数进行确定。在实践中，要与路基自身的结构状态进行结合，这样可以最大限度保证碾压设备的选择、次数等相关施工标准的确定稳定。
只有保证各个环节施工质量的有效落实，才能够最大限度保证路基路面施工质量的有效提升，为压实施工环节的顺利开展提供保证。除此之外，施工时，还要保证整个施工的有效性和可靠性，这样有利于为施工人员的人身安全提供保证，同时还可以最大限度避免出现一系列的安全质量隐患风险。比如在路基路面施工时，如果正处于南方多雨季时期，必须要对地表水、地下水等提出有针对性的拦截措施，避免土壤含水量过高。
2.3碾压方式技术
碾压是大多数公路工程项目在进行路基路面压实作业中最常用的一种方法，能将公路工程压实效果充分发挥出来。压实工作一定会用到相应的碾压机器，其数量一般是3～4辆，每辆机器的重量在15t左右，并且要按照由低到高、先两边后中间的顺序进行压实，速度要控制在平均每小时不能超过5km，并且要运用先静后振的方法，压路机的频率应该控制在30Hz～45Hz的范围，压路机的幅振要控制在0.7mm～1.8mm。在达到试验阶段碾压数遍后，在检查压实度效果。在碾压第一遍的时候，不能振动静压，保持先慢后快的节奏由弱振到强振，并且压路机的最高行驶速度不能超过4km/h，碾压时直线段先行，轮子迹重叠0.3m，横向接头时，振动压路机重叠0.4m～0.5m，要达到无漏压、无死角、保证碾压均匀。振动压路机碾压后的表层比较稀疏，为了能有效消除此种缺陷，当完成振动碾压后，还要慢速度静压一遍。填方宽度应该大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实度应该大于设计宽度。如果填方分成几个作业段施工，先填的作业段要按照1：1的坡度分层留台阶。如果同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度要大于2m。当碾压完成后，就要进行下一项密实度检测，如果合格，就可以进行下一项工序，如果不能达到相应标准，就要重复碾压工序。
2.4合理控制混合料温度
要想高效地保障沥青混合料的压实质量，就应确保温度的稳定和适宜。当温度较高时，应采用增加碾压遍数的方式，以提升路面的压实度和密实度，这样混合料的质量必将能够得到切实的保障。温度较低时，施工的推进会比较繁琐，不仅轮迹不能便捷地清除，而且路面不平整的情况也比较多。鉴于这样的情况，碾压的施工务必要与混合料摊铺之间保持紧密衔接，但是应注意沥青混合料温度的适宜，一般将其温度保持110～120℃比较适宜。此处所指的适宜温度，具体来说就是能够为压力机施工提供基础支撑，以为混合料的高效使用提供保障，同时对于防范水平推移也有着突出的效果。因此，具体操作过程中应切实注意温度控制的适宜，以确保最终效果的达标。
2.5控制路基及下层土基
在进行路基填筑之前需要控制路基及下层土基的强度，如果土基比较湿软，填筑路基就会有一定的难度，压路机无法对下层土基进行碾压，如果强行进行碾压就会造成土层开裂，碾压的次数越多，这种问题就越明显，路基的稳定性就会越差。因此，需要采取相应的技术对路基下层土基进行加固，如采用填土层、振冲、强夯实、挤密桩等方式对路基下层土基进行加固处理。
结论
由以上论述可以看出，公路路基路面的压实对于整个工程的高效运行来说意义重大，因此应对其高度重视并做出科学有效的处理。具体的操作过程中，不管是技术上的提升和优化，还是人员技能的培训和加强等，都应予以严格精细的落实。边坡的防护以及路基的稳固应予以针对性地处理，以使其与具体环境的协调，从而达到最佳的施工效果。相信在对路基路面高效压实的基础上，公路道路定将能够长效稳定地运行下去。
参考文献：
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