上海园林（集团）有限公司 200335
摘要：本文以上海浦东国际机场三期扩建工程中的绿化搬迁项目为例，结合笔者在上海园林（集团）有限公司中的工作经验，以准备工作、起吊运输、根部维护、控制蒸腾等主要绿化移植环节为切入点，着重阐述了机场高速公路改扩建工程中绿化移植的关键技术要点，旨在促进绿化移植项目施工的升级。
关键词：机场高速公路；改扩建工程；绿化移植技术
引言：在机场高速公路的扩建过程中，需要将原有的绿化植物转移至其他区域，并在完成扩建施工后将这些植物转回原本区域种植，同时结合实际请情况，适当增加其他绿化植物的移植。此时，要求着重落实对绿化移植成活率的维护，提升绿化移植项目的展开效率及质量。基于这样的情况，对机场高速公路扩建工程中绿化移植项目施工的关键技术展开探究具有极高的现实价值。
一、项目概述
在上海浦东国际机场三期扩建工程中需要落实绿化迁出项目、临时绿化项目以及绿化迁回项目。其中，绿化迁出项目中，合计绿化面积17718平方米，需恢复面积12537平方米，工期5年；在临时绿化项目中，主要为绿化搬迁项目主要为W6污水管道项目提供现场施工作业面，绿化需搬迁面积为7.18万平方米，另涉及新种草坪、土壤改良；在绿化迁回项目中，主要为三期扩建中的w6污水外线项目、AAA贵宾楼项目以及长时停车库匝道工程的建设提供施工场地，将现场原有绿化搬迁至指定苗圃，部分苗木需待主体工程建设完成之后对苗木进行回迁原样恢复，本工程总面积为94150平方米，主要内容包括搬迁及恢复，新种草坪。
在本机场高速公路改扩建工程中，笔者主要对绿化移植施工进行现场管理，本文以笔者的工作经历入手进行绿化移植技术要点的探究。
二、机场高速公路改扩建工程中绿化移植的关键技术要点探究
（一）准备工作
1.制定计划及培训
本工程项目中有部分苗木胸径较大，例如香樟、水杉，都在38公分以上，此类苗木价值高搬迁破坏力过大，笔者制定了相对的移植计划，并以此为技术提前完成所有准备工作。实践中，提前向相关单位提交了申请材料，并结合制定出的绿化移植计划，对所有参与本项目施工的人员展开技术培训，确保所有人明确其责任分工。
2.平衡修剪
在展开实际的有绿化移植施工前，为了确保移植后树木植物的高成活率，体现落实了平衡修剪处理，依托疏校的方法实现整形修剪，剔除待移植树木中包含的内膛枝、重叠枝等等，突出树冠的层次性。在本次绿化移植施工中，笔者提前对待移植树木的生长实际情况进行调查统计，并在起苗之前落实对枝干的修剪处理，一次成型，不能重剪。此时，以维护树冠外形为基础条件，对枝叶总量的四分之一进行剔除，以此达到控制移植过程中树木蒸腾量的效果，保证水分的充足性。在此基础上，使用草绳缠绕待移植树木的树干，并利用麻布片落实第二层绑扎，最大程度降低水分消耗，实现保湿，维护移植树木的成活率[1]。
3.起苗
目前，在绿化移植施工中常用的起苗方法主要有两种，即带土球起苗法以及裸根起苗法。通常情况下，当移植的树木较为珍贵或者属于常绿树的条件下，选用带土球起苗法更加合适；当移植的树木为处于休眠期的阔叶树时，选用裸根起苗法更加合适。在本次绿化移植施工中，笔者主要选用了带土球起苗法，并对根系、土球等进行一系列处理，具体操作见后文，以此保证树木移植后的成活率。
为了避免土球在后续的运输、移植过程中出现松散问题，在起挖时，笔者主要利用麻绳打成双腰箍双网络，并依托专用吊带（数量为16根）实现四周固定，随后再落实起吊操作。
（二）起吊运输
在本次绿化移植施工中，待移植树木的起吊运输环节主要落实了以下要点：由于待移植树木的树体较大且根部泥球较重，所以在吊绳上设置了两个着力点，具体在泥球底部以及树干中间位置，并在保持一定角度的条件下实施起吊；针对所有待移植树木均设置一个三脚架，以此支撑树干，结合专用吊带绑扎处理的落实，保证运输过程中待移植树木不会发生位置移动或是树木之间、树木与车体之间发生碰撞，避免土球晃动，最终导致待移植树木根系的损伤；在将待移植树木转移至运输车辆上后，整体覆盖遮阳网，促使叶面蒸腾量大幅下降，并结合现实情况适当喷洒活力素[2]；参考树冠的大小确定出每辆车上装运的树木数量，本次施工控制每车装运2-3株树；尽可能实现树木的当天挖运与当天种植，促使移植树木的成活率达到最佳水平。
（三）根部维护
1.滴灌法处理
笔者利用滴灌法的方式向所有移植的树木滴入植物生长调节剂。出于对提升滴灌处理效果的考量，必须要重点确保所滴入的药剂可以迅速渗透至待移植树木根部土球的所有位置，最大程度发挥出药剂的作用，促使树木根系的恢复速度加快，并可以在更短的时间内生出新的根系。在此过程中，出于提升保证药剂处理效果的考量，应当将药剂滴灌的速度控制在每分钟约30-40滴的范围内。在本次绿化移植施工中，整个药剂滴灌过程用时约18小时。
3.药剂处理
结合前文的分析能够了解到，在本次绿化移植施工过程中，所移植的树木大多为乔木，整体规格相对较大，因此对于跟部维护的要求更高。此时，为了确保大规格乔木在移植过程中以及完成移植后可以达到更为理想的成果率，就必须要确保其根系可以实现充足水分的吸收，并能够在短时间内实现根系恢复。而这就需要相关人员依托药剂处理等方式尽可能迅速的促进其生根、萌发新根，并维护乔木内水分的平衡性。为了实现这一年目标，笔者主要对移植树木的根系位置喷洒合药剂。
另外，出于对进一步增强树势的考量，笔者针对移植树木的根系区域实施追肥与追施营养液的处理。由于移植树木在完成初步移植后其根系尚未恢复正常生长，所以只能利用根外追肥的方式保证树木生长养分的充足。
（四）控制蒸腾
为了尽可能降低移植树木叶面水分的丧失，在进行树木移植施工时必须要落实对蒸腾作用的控制。在本次绿化移植施工中，笔者针对所有的乔木喷洒蒸腾抑制剂。因为在本次绿化移植施工中大部分树木均使用了全冠移植的方法，所以保留的树冠、枝叶等相对较多，会产生较大的蒸腾量。同时，由于在移植过程中引入了且切根处理，因此移植树木根系的吸水能力呈现出明显减弱的趋势。基于这样的情况，想要保证移植树木具有较高的成活率，就必须要利用对蒸腾作用的有效控制达到减缓水分消耗的效果。
对于蒸腾抑制剂来说，其主要用过在树木枝叶表面生成固化膜，达到关闭植物气孔的作用，因此实现对水分散失的有效控制，提高移植树木的成活率。在此基础上，还可以对枝叶表层水分蒸发进行抑制、增加叶绿素的含量，促使移植大树的抗旱能力进一步增强。在喷洒蒸腾抑制剂时，笔者将其稀释200-300倍，对移植树木实施整株均匀喷雾，以树干及叶面喷湿不滴水为宜，每次喷洒的间隔稳定在5-7天的范围内，可以连续喷洒3-4次。另外，在实施蒸腾抑制剂的喷洒时，还要重点落实以下几项要点：如果要在高温天气条件下喷洒蒸腾抑制剂时，则应当在下午5点以后展开，因此收获更为理想的蒸腾抑制效果；避免雨天使用蒸腾抑制剂，如果在实际喷药的6小时内遇雨，需降低浓度补喷；完成药剂喷洒后及时清洗喷雾器，以免造成堵塞。
除喷洒蒸腾抑制剂之外，笔者在本次绿化移植施工中还引入了其他蒸腾控制方法，最大程度减少水分消耗。例如，针对一些耐高温能力较差的植物，加设遮阳网，避免蒸腾、阳光直射对移植树木造成损伤；适当增高浇水的频率，且尽可能规避在白天高温时段浇水，促使浇灌水的实际蒸发量下降，更好的支持移植树木的生长。
（五）其他
由于大型苗木的价值高，除上述操作之外，在大树移植后笔者为保障大树的存活制定了以下措施：
第一，在完成树木的移植后，参考不同树木的真实生长情况，对其喷洒适量的放叶剂，加速树木的新芽萌发，进一步增强光合作用，促使树木积累更多的营养。第二，出于对尽可能消除移植树木树冠与树根之间矛盾的考量，适当修剪地面上的枝叶，促使植株根冠比始终保持在平衡水平。第三，在树木移植完成后，及时设置支架、防护栏，落实对病虫害的重点防治；全面剔除多余的枝叶、萌生条，并适时展开灌水、施肥、除草、松土处理[3]。第四，在夏季条件下，要针对完成移植的大规格树木实施喷水雾降温处理；在冬季条件下，利用在树干上缠绕草绳、加设风障设施等方式达到防寒保温的效果。
总结：综上所述，落实对绿化移植成活率的维护，提升绿化移植项目的展开效率及质量是当前机场高速公路改扩建工程绿化移植施工的重点内容。在落实充足准备工作的条件下，通过起吊运输、滴灌法处理、药剂处理、追肥与追施营养液、控制蒸腾等植物移植技术要点的落实，促进了绿化移植项目的展开效率及质量的增高，切实提高了植物在移植后的成活率。
参考文献：
[1]曾健雄，曾思清.云茂高速公路原生大树移植保护与路域景观提升[J].山东交通科技，2020（04）：123-125.
[2]陆利平.城市道路绿化中苗木移植施工及养护初探——以巨峰路绿化提升改造工程为例[J].上海农业科技，2019（06）：75-76+89.
[3]毛立萌.南京机场高速公路改扩建工程绿化移植技术研究[J].科技创新与应用，2019（33）：144-146.