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摘要：在交通运输业快速发展的基础上，为了促进城市建设力度的进一步加大，我国市政部门还需要加强对旧道路市政道路改造的重视。由于中国地域辽阔，不同地区的地质条件和环境因素有较大的差异，还需要结合实际需要市政路旧路改造工程的施工技术方案的选择，它可以获得良好的旧路改造的影响，也对提升城市交通服务水平具有重要意义。
关键词：市政道路；旧路改造；施工技术；应用
1 现阶段市政道路改造工程中的常见病害及形成原因
1.1新、旧路面结合处出现失稳、滑坡
在当前市政道路改造工程中，新、旧结合路面失稳、滑坡问题频繁出现，不仅影响改造工程施工质量，还会对区域经济和社会的整体发展造成一定影响。在当前新、老路面工程施工作业过程中，一方面由于施工区域地质存在软弱夹层，在施工时夹层滑动问题的出现导致了路基错台问题的产生，影响工程施工质量；另一方面在改造工程时，施工人员未能严格按照施工设计方案或施工过程中存在违规作业等问题，也导致了滑坡问题的出现。
1.2新、旧集合路基出现不均匀沉降
经过多年荷载作用，旧路土体已经出现了压缩变形，如果施工单位在后期改造过程中未能针对上述问题采取具有针对性措施，而是一味追求施工进程，那么势必会影响工程整体改造作业质量。这也是在市政道路改造过程中，新、旧路基结合处经常出现不均匀沉降问题的主要原因。
1.3新、旧路基结合处出现麻面或蜂窝现象
建材本身质量对于工程整体施工效益而言具有直接影响。混凝土和沥青是市政道路工程施工作业过程重要的施工建材，但在当前改造工程中，经常出现沥青配合比不合理、填充料水分添加不科学，以及未能采取正确的路面振捣方式等现象，施工技术的不规范势必会导致路基结合处出现麻面或蜂窝现象，长此以往工程改造质量也一定会受到影响。
2 市政道路旧路改造常见施工技术
2.1接缝处理技术
接缝处理在市政道路旧路改造工作中有着非常重要的意义，接缝处理效果还会直接影响市政道路旧路的改造施工质量。目前，在市政道路旧路改造工作中，多面临的是平缝接缝问题，在进行平缝线的接缝处理过程中，还需要遵循平稳紧实的原则来进行，并且需要结合当地施工条件进行施工设备的合理选择。在施工完成后，要求摊铺机能够从道路末端附近的施工现场稍微抬起，随后离开施工现场。此后，通过不同型号的压路机，进行接缝部位混合料的及时碾压和处理工作，保障平缝的接缝质量。对于施工过程中遇到的纵缝问题，一般需要通过冷缝处理的方式进行接缝处理，保障整体接缝处理质量。
2.2混合料搅拌技术
在市政道路旧路改造施工中，一般多采用沥青混合料进行路面施工作业，混合料的拌和效果在一定程度上还会影响整个市政道路旧路的改造效果，这就要求施工技术人员能够熟练掌握混合料搅拌技术，严格遵循相关施工规范开展混合料搅拌工作。为了保障混合料的搅拌质量能够达到预期施工效果，在混合前还要做好相关准备工作，具体包含对混合料质量进行检测。进行矿物温度的控制以及沥青加热处理等。在矿物加热工作中，需要将温度控制在170～190℃，沥青加热过程中，温度需要控制在150～170℃，在混合料搅拌过程中需要保障混合料的均匀性，对分离自己凝聚问题也要进行处理。在混合料运输过程中，需要将搅拌时间以及运输时间控制在规范允许范围内，及时运送到施工现场进行使用，为后续工程施工奠定良好的基础。
2.3沥青混合料的运输
在完成沥青混合料的搅拌工作后，需要对所有混合料进行检测工作，检测合格后，方可运输到施工现场。运输过程中，要求运输车辆能够做好相应保温覆盖工作。为了避免车厢跟混合料出现黏结的情况，还需要在车箱内侧的顶板以及侧板上进行油水混合物的涂抹。
在混合料装入运料车上后，还需要做好运输管理工作，并且要将运料车的数量进行严格控制。一般情况下，还需要预留几台备用的运料车，这样才能对运输过程中的突发事件进行有效控制，保障沥青混合料的运输效果。
2.4摊铺与碾压技术
在进行混合料摊铺前，首先，要进行预热处理，预热温度还要与混合料摊铺的标准温度保持一致性。一般在进行沥青混合料的摊铺过程中，需要将摊铺温度控制在150～185℃，并需要在摊铺之前做好摊铺机的准备工作。在工作开展之前，需要在料斗上涂刷一些柴油以及水的混合液，避免沥青混合料与料斗在施工过程中出现黏结的问题发生。在具体摊铺过程中，要结合实际工程施工需求，尽可能应用双钢轮压路机的选用，碾压次数也要进行严格控制，借此来保障摊铺以及碾压效果。
3 市政道路原有道路改造施工质量控制的措施
3.1旧路补强施工质量控制
如果旧路面的破损不是很严重，可以对原有路面实施铣刨，若铣刨机没有办法清除干净，则需要人工进行铲除作业彻底清除残留物。以此避免新路面出现推移现象，从而造成新路面的损坏。如果原路面破损状况较为严重，需要采取破凿的方式彻底清除，清洁后将基层铣刨成为平面，切记基层面必须保证坚实牢固，然后在上面喷洒封层油，避免出现裂缝现象。在对相邻的板块侧面实施植筋作业的同时灌入沥青混凝土，但是，必须保证灌入的沥青厚度要与其相等同，使之恢复到原样。由于原路板出现裂缝和接缝问题，这是因为旧混凝土板受环境和荷载压力的影响所致，所以，在设计新的路面结构之前，需要对原有的路面结构进行铲除。在彻底铲除旧土板块以后将操作区域清除干净，为了减缓旧路面的反射裂缝，需要把旧路面与补强层之间进行隔离，隔离层采用土工布铺设便于浸透沥青，尽可能的避免新路面出现裂缝现象。
3.2路面结构层的质量控制
对原有道路进行改造，必须控制好集料的质量，是因为集料本身具有很强的强度。在整体路面结构中，原材料采用集料能够抵抗路的变形。混凝土和集料的级配对沥青路面的强度、抗高温、保证水稳定至关重要，因此，选择集料时要筛选耐磨性强的，它能够与沥青有效的黏附。混合料的配比设计必须对其各种性能进行优化，同时，对环境条件和交通状况都要兼顾。采用掺加抗剥落到或者在矿粉中掺加一定量的水泥，还要合理控制级配的范围，当厚度达到2.36mm与4.75mm的组分含量时，才能符合最大密度的要求，才能使混合料的抗渗性能突显。
3.3交通管制
新路在铺设过程中，对交通应采用管制，这也是为了保证新建路面养生期间的质量，针对加宽的桥梁连接作业时必须控制旧桥车辆的过往。对施工运输车辆的管理应高度重视，避免施工运输车辆的自重对路面造成碾压破坏。可以在施工区域内相隔一段距离设置下车口，用细砂铺设斜坡，避免台阶被破坏。
3.4工程施工控制
在施工之前应按照图纸的要求对薄弱和关键部位实施现场的勘查。对关键部分要加强人员的检查，若发现有偏离目标的倾向，应快速进行补救。专业人员除了处理技术指导以外，还要加强对集体的管理，科学的、有计划的开展指导工作。
结束语：
综上所述，随着城市车流量的不断增加，使一些市政道路工程已经无法满足城市的交通运输需求。为了促进市政旧路的效益和使用率进一步提高，减少资源的浪费情况，也就需要市政部门能够在结合区域段交通需求基础上，进行旧路的改造工作，这样才能够让旧路的效益充分发挥出来，对于我国城市交通行业的发展也有着至关重要的意义。本文主要就是对道路旧路改造施工技术应用中存在的问题以及优化策略进行了探究分析，希望能够为后续的旧路改造工作提供参考。
参考文献：
[1]李烁.市政道路旧路改造的施工技术研究[J].装饰装修天地，2019，（12）：185.
[2]李伟.市政道路旧路改造的施工技术探讨[J].装饰装修天地，2019，（8）：314.