广西润晟建设工程有限公司 桂林 541001
摘要：目前，我国经济发展十分迅速，市政道路是我国最基础的交通设施，对我国的运输行业的经济发展有着很大的促进作用，不仅带动了省市地方的经济迅速发展，更促进了我国国民经济的飞速发展，为我国带来了巨大的经济效益。相信在社会各界及政府部门的沟通努力下，我国市政道路工程建设一定会取得更大的进步与发展，为运输交通系统的建立与完善工作提供强有力的支持。
关键词：市政道路工程；路面；沉降原因；对策
引言
市政道路工程路面沉降会受到多种因素的影响，如道路路基填料因素、路基和地基因素、新老路基路面结合因素。文章分析市政道路工程路面沉降原因，深入探讨市政道路工程路面沉降对策，以提升市政道路工程技术水平，为相关从业人员提供参考。
1市政道路沉降带来的影响
如今，由于经济的高速发展，人们对道路工程的依赖程度越来越高，市政道路工程的建设规模也因此而不断扩大。因为道路建设速度过快，所以在市政道路工程中容易出现各种质量问题，而市政道路沉降便是出现次数较多的一种道路质量问题。市政道路沉降将会对道路工程的施工品质带来非常大的影响，例如在出现道路沉降问题之后，就有可能导致市政路面出现断裂的情况，从而对过往车辆的正常行驶留下安全隐患。如果车辆在行驶过程中并没有及时规避道路沉降区域，就会发生车辆跳跃的情况，从而影响到行车期间的驾驶稳定性与舒适度，在冰雪路面下则会严重影响行车安全。在各类交通安全事故中，道路沉降导致的交通事故不在少数。而且道路沉降还能够在一定程度上影响道路的使用寿命与质量，因为在沉降段行车时，过往车辆会出现跳车问题，此时道路就会因为车辆跳跃时产生的冲击力而提高冲击负荷，长久以往便会导致市政道路在冲击力的影响下缩短使用寿命。
2市政道路工程路面沉降原因
2.1道路路基填料因素
在重建或改造市政道路工程路面的过程中，路面的质量会受土质承受能力的影响。软土在我国分布较广泛，软土大量存在我国市政道路路基中，受软土较大的含水量和较差的稳定性影响，软土难以压实，无法达到预期成果，不能完全压实的情况较为常见，会使市政道路工程路面路基含水量增多而发生沉降。受不同地区的地质特点影响，如市政道路工程建设无法开展全面的地质勘察和测量，市政道路工程路面沉降的发生概率将大幅度提升。
2.2路基和地基的问题
在进行市政道路的建设时，地基与路基对市政道路有着很大的作用。很多市政道路的施工都会在一些特殊的地质环境中施工，对施工造成很大困难，建设的市政道路也很容易再出现问题。基于这些情况，地基本身就比较脆弱，当道路运行超过设计荷载值、受到巨大的冲击力时，很容易对市政道路地基造成变形的影响，进而使市政道路工程路面出现沉降的情况。在进行市政道路建设施工之前，要对地下水位对地面造成的影响进行勘察和评估，并在设计中予以充分的考虑和处理。如果路基本身含水量较高，土质疏松，未采取充分合理的地基处理，很多车辆通过道路时应力作用于路基，经过长时间的通行，地面就会出现凹凸不平的现象，更严重地造成市政道路工程路面的沉降或下陷，对车辆及人民的安全造成问题。
3市政道路工程路面沉降对策
3.1强化沉降监测工作
为有效应对市政道路工程路面沉降，沉降监测工作的强化较为关键，可采用专业仪器用于沉降监测，如二等水准测量采用S1水准仪，三等水准测量采用S3水准仪，前者可用于观测工作基桩和校核基准标高，后者可用于沉降观测，一般以0.1mm作为观测精度。磁性分层沉降仪可开展土体分层沉降的观测，量测结果为重复2次的测量平均值，保证存在1.5mm内的2次读数较差，同时存在最低1.5mm的沉降仪系统精度。应注重监测频率可强化沉降监测工作，对市政道路的填土期，每层填筑均应开展一次观测，如存在较长的填筑间隔时间，应保证观测至少每3d进行一次，施工监测时间需要以3d为最大观测间隔。对路基填筑环节，监测间隔应控制为1d，发现存在较大的场地条件变化或超过有关标准的变形，应适度提升监测频率，出现危险事故征兆时须适度提升监测频率。以市政道路工程的路基填筑预压期为例，第一个月观测间隔为3d，第二、三个月观测间隔为7d，四个月之后观测间隔调整为15d，直至预压期结束。具体施工过程的沉降监测应结合相应预警值，保证市政道路的施工质量、施工安全，有效预防市政道路工程路面沉降。
3.2优化市政道路建筑的手段对施工过程进行严格管控
在进行市政道路进行重新建设与道路路面改进工作时，可以提升施工人员的建设技术水平，严格监督施工过程按照标准来进行。在进行市政道路建设时，施工人员可以对路基和地基采用先进的技术与手段进行土质含水量的检测，确保市政道路施工地区含水量在施工标准的范围内，保证市政道路工程路面的质量。施工人员还可以针对某些沟壑地区的地质地形进行专门的研究，优化现阶段的施工方法，对特殊地区的地质地形进行弥补。在市政道路工程路面的施工过程中，施工的各个环节所涉及的数据及标准要进行严格把控，能够有效控制及避免市政道路工程路面出现沉降的问题。
3.3地基处理技术
应正确处理桥背软基问题，有效控制桥头跳车。根据实际情况，结合具体施工条件，提高了原有承载力，有效地减小了桥台与路堤的沉降差。对于含水量比较高、土壤孔隙较大的沟壑区域，可以根据需要采用换填土的方式来改善其结构性能。如处理开挖、充填和压实作业。一般来说，隧道掘进方式有两种：水平隧道掘进方式和垂直全宽隧道掘进方式，它们可以同时组合。路基填筑前，对开挖后的路基进行全面清理，然后结合路基土层中的实际土质特征，分层检测和填筑，即分层铺装和混合填筑。如果软土地基厚度在4m以下，可以将开挖深度设计成0．6m，如果软土路基深度较大，应该根据需要适当的增加开挖深度，通常情况下，其深度在1．0m以上。也可以采用石灰土做回填处理，如果工程允许，也可将软土晒干之后进行回填，以防止其发生变形。厚度较大的软土路基中，在施工的过程中采用粉喷桩、碎石桩、粒料桩等处置方式先进行软基处理，使得软土路基内部存在相互挤压的现象，提高路基的承载能力从而提升整体结构的稳定性。同时，为了保证路基和路面的排水设施，通常采用截水沟、水滴、射流沟、侧沟和表面排水管。
结语
综上所述，多方面因素均会导致市政道路工程路面沉降，本文涉及强化沉降监测工作、监督并控制地下管道与回填工作、强化结合处路基路面处理等内容，直观展示了市政道路工程路面沉降应对策略，保证市政道路工程路面的使用性能，科学应用新材料、新技术。
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